從2006亞洲工程機械北京博覽會看起重機市場的國際化競爭

從2006亞洲工程機械北京博覽會看起重機市場的國際化競
２００６亞洲工程機械博覽會暨世界混凝土亞洲博覽會于２００６年５月１５日至１８日在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉行。本屆展會共設有兩個室外展館、一個室內(nèi)展館，１６０多家企業(yè)和單位參加了本次展會，參展的產(chǎn)品門類比較繁雜，主要有混凝土機械、路面機械為主，裝載機械、挖掘機械、起重機械、舉高機械、土石方機械及運輸設備，以及配套件和電子、信息技術等。國內(nèi)參展的企業(yè)主要有徐工集團、中聯(lián)重科、夏工集團、福田重工、柳工集團、山推集團、長江工程起重機械有限公司等。國外參展的企業(yè)主要有特雷克斯、卡特彼勒、馬尼托瓦克起重集團、英國ＪＣＢ公司、美國ＪＬＧ公司、ＣＡＳＥ公司等。
一、本屆展會的起重機參展商
在本屆展會上，參展的起重機產(chǎn)品有四家，分別是徐工集團重型機械有限公司展出的ＱＹｌ３０Ｋ汽車起重機、馬尼托瓦克起重集團展出的ＧＭＫ７４５０全地面起重機、特雷克斯展出的ＡＣ２５０一ｌ和ＡＣ３５０兩臺全地面起重機、長江工程起重機械有限公司展出的ＬＴ１１３０汽車起重機。
二、參展商的產(chǎn)品概況
馬尼托瓦克起重集團展出的ＧＭＫ７４５０全地面起重機是其子公司格魯夫公司的產(chǎn)品，最大起重量４５０噸，主臂長１６～６０米、變幅副臂４６～７０米，上車采用雙缸變幅，三個回轉減速機。底盤為７橋全地面起重機，布置形式為前支腿前三根橋，前后腿之間四根橋。懸掛類型：各橋采用獨立油氣懸掛；轉向方式：為全橋液壓助力轉向，轉向橫拉桿橫向穿過車架從左側到右側。后固定腿與車架采用銷軸聯(lián)結，因此后固定腿（包括活動腿及油缸）與車架之間可以分離。支腿伸縮方式：水平支腿采用單缸繩排的伸縮方式，垂直油缸采用插入式單向閥進行閉鎖，帶壓力傳感器。另外，同時展示的還有一臺２５０噸履帶起重機。
特雷克斯展出的ＡＣ２５０－１最大起重量２５０噸，主臂長８０米、變幅副臂長１０～３６米，ＡＣ３５０最大起重量３５０噸，主臂長５６米、變幅副臂長１２．２～７１．５米。兩臺均為六軸全地面起重機，布置形式和風格基本相同；除４橋外其余橋都轉向，前三橋為拉桿加油缸的轉向形式，后兩橋可獨立于前橋進行轉向，４橋為液壓提升；采用油氣懸掛，可以實現(xiàn)車架的升降及剛性鎖死；支腿為雙節(jié)Ｈ型支腿，全液壓控制，橫向伸縮采用兩個油缸，電磁閥控制，支腳盤采用尼龍材料；下車所有鉸點均采用集中潤滑；在液壓管路大分采用軟管，硬管很少。單缸變幅，大圓弧吊臂截面。
長江工程起重機械有限公司展出的ＬＴ１３０為６橋汽車起重機，下車為手動多路閥操縱，接頭都采用焊接式，單缸前支變幅，六邊形吊臂。
三、起重機產(chǎn)品發(fā)展趨勢
１、起重機向大型化發(fā)展，大噸位起重機競爭將更加激烈
本屆參展的產(chǎn)品技術水平都在快速發(fā)展，都在向大型產(chǎn)品發(fā)展。以前的展會上，展出的產(chǎn)品以中小噸位為主，最小的為２５噸。統(tǒng)計資料表明：在進口的起重機產(chǎn)品結構中，１００噸以上產(chǎn)品占８０％以上。徐重早在２０００年就預測到：大噸位起重機是將來的發(fā)展方向，并投入人力物力進行技術和制造攻關，于２００１年推出１２５噸全地面起重機，接著推出１３０、１６０、２００、２４０、３００噸全地面起重機，并陸續(xù)出１００、１５０、３００履帶起重機，２２０、２６０、４５０噸正在研制。
浦沅本次未展出其起重機產(chǎn)品。前幾年浦沅認為：全地面不適合國情，在沒有市場，但當徐工大噸位汽車起重機和全地面起重機批量涌入市場后，他們也開始研發(fā)大噸位全地面起重機，并且以１６０噸、２５０噸的高起點切入。但目前其在大噸制造上還存在技術瓶頸。１６０噸全地面起重機的研發(fā)，其采取除吊臂以外的結構件、控制系統(tǒng)自己做，吊臂的結構件總成進口，當?shù)醣鄣脑O計與制造技術攻下來后，吊臂結構件轉為自制；另外一方面是引進技術人才或借助高校研發(fā)力量，對大噸位起重機進行技術攻關。
長江以前沒有全地面起重機，與特雷克斯合資后，展出特雷克斯的大噸位產(chǎn)品，估計以后不長時間長起會生產(chǎn)２００～３００噸的全地面產(chǎn)品，也就是特雷克斯大噸全地面產(chǎn)品國產(chǎn)化，國內(nèi)的全地面產(chǎn)品將會出現(xiàn)在中大噸上的激烈競爭。
２、總線通訊的ＰＬＣ計算機控制技術是電氣控制的發(fā)展方向
在控制技術上，此次參展的國外起重機產(chǎn)品廣泛采用了基于ＣＡＮ總線通訊的ＰＬＣ計算機控制技術，以ＰＬＣ作為控制系統(tǒng)的核心，完成起重機的各種操作控制，同時起重機的上車與底盤通過ＣＡＮ總線連接在一起，便于對整機產(chǎn)品的數(shù)據(jù)通訊與故障診斷。ＣＡＮ是現(xiàn)場總線的一種，廣泛用于汽車、交通及工程機械控制領域。現(xiàn)場總線技術是計算機技術，通信技術和控制技術的綜合與集成。它的出現(xiàn)將使傳統(tǒng)的自動控制系統(tǒng)產(chǎn)生性變革，變更傳統(tǒng)的信號標準，通信標準和系統(tǒng)標準，變更自動控制系統(tǒng)的體系結構，設計方法，安裝調(diào)試方法和產(chǎn)品結構。學和借鑒國外同類產(chǎn)品的先進經(jīng)驗，對提升我們自有起重機產(chǎn)品的控制水平具有積極的意義。
３、多橋車輛的液壓動態(tài)轉向技術是轉向技術的一個發(fā)展方向
這種轉向技術很好的解決了多橋車輛的轉向問題，而且在使用方面不受車橋數(shù)量的限制，可以在不同工況下讓轉向橋轉向或不轉向，這一技術的運用可以大大降低轉向的復雜程度，提高轉向的靈活性。格魯夫４５０噸下車采用獨立懸掛，而且是全橋轉向，后者德馬格的３５０采用非獨立懸掛，４橋不參與轉向，５、６橋為液壓隨動轉向。格魯夫全地面起重機的獨立懸掛技術和機械全橋轉向技術，由于其獨有的優(yōu)勢依然在工程機械行業(yè)中保留著自己原汁原味的風格，但其結構復雜，近幾年國內(nèi)起重機廠家不會效仿。
本屆展會總的來說規(guī)模不是太大，起重機行業(yè)有很多廠家沒有參展，但從參展的產(chǎn)品來看技術水平都在快速發(fā)展，都在向高大、精尖型產(chǎn)品發(fā)展，國外起重機產(chǎn)品也在以不同方式加大國內(nèi)市場的投入和宣傳，都紛紛看好經(jīng)濟快速發(fā)展帶來的市場潛力。國內(nèi)起重機產(chǎn)品與國外產(chǎn)品的競爭已經(jīng)不限在國際市場，在國內(nèi)即將面臨國外高精產(chǎn)品的強力沖擊，國內(nèi)市場的國際化已形成。國內(nèi)以徐工集團重型機械有限公司為代表的起重機產(chǎn)品在整機造型和外觀質(zhì)量上有了大幅度提高，各生產(chǎn)廠也都在向高大、高精尖產(chǎn)品發(fā)展，未來幾年高大產(chǎn)品的競爭將更加激烈。徐重將在外觀和可靠性上下功夫，在引領國內(nèi)產(chǎn)品發(fā)展的基礎上，不斷滿足國際化競爭的要求。

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