市重磅亮相如何最大化利用高速公路舊料？瑞士聯(lián)邦公路選擇了安邁位天成

改造瑞士N2高速公路需要一種非常規(guī)的創(chuàng)新方法。

N2高速公路連接著瑞士南邊境基亞索和北方重鎮(zhèn)巴塞爾。在著名的圣哥達(dá)隧道以南，一條長(zhǎng)達(dá)10公里的四車道路段正在進(jìn)行全面整修，將于2022年完成。該項(xiàng)目的總成本為2.5億瑞士法郎（2.36億歐元）。

現(xiàn)有的路基由當(dāng)初開(kāi)挖圣哥達(dá)隧道時(shí)產(chǎn)生的材料組成。其中的細(xì)顆粒含量超過(guò)8％，因此抗凍性差。此外，現(xiàn)有的瀝青路面結(jié)構(gòu)需要加固，方能應(yīng)對(duì)如今的重載交通。該項(xiàng)目的所有者和者瑞士聯(lián)邦公路（Astra）十分重視可持續(xù)性，希望可以在現(xiàn)場(chǎng)加工舊料，然后將它們重新用于新的瀝青混合料中。

材料的使用和運(yùn)輸是項(xiàng)目規(guī)劃期間的關(guān)鍵考慮因素。規(guī)劃人員經(jīng)過(guò)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)重建這條N2路段所需的瀝青、集料與回收料（包括項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)和其他工地的）等材料將需要運(yùn)料卡車跑25000趟。

海量的材料，加上一臺(tái)必需的高性能再生瀝青攪拌站，使問(wèn)題變得更加棘手——最近的一臺(tái)再生瀝青攪拌站在70 km之外，如果運(yùn)料卡車在攪拌站和工地之間穿梭，總行程相當(dāng)于繞地球中心跑50圈。

由于這些原因，方在高速公路旁邊準(zhǔn)備了一個(gè)區(qū)域，用于瀝青的制備和生產(chǎn)。該區(qū)域里面有一臺(tái)舊料破碎機(jī)，一臺(tái)瀝青攪拌站和一臺(tái)洗石機(jī)。

該項(xiàng)目總共需要生產(chǎn)約25萬(wàn)噸瀝青混合料，將由一臺(tái)安邁ABP 240 HRT獨(dú)當(dāng)大任。事實(shí)證明，在不添加再生劑和沒(méi)有質(zhì)量損失的情況下，它依然可以利用很高比例的RAP生產(chǎn)瀝青混合料。

生產(chǎn)基地建于2018年春季，并于8月開(kāi)始安裝瀝青攪拌站。4個(gè)月后，這臺(tái)ABP 240 HRT瀝青攪拌站已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。在測(cè)試路面獲得批準(zhǔn)后，它從2019年5月開(kāi)始為項(xiàng)目供應(yīng)瀝青混合料。

安邁ABP HRT瀝青攪拌站的后綴HRT代表“高回收技術(shù)”，表明這款緊湊型攪拌站非常適合利用高比例RAP生產(chǎn)瀝青混合料。將拌缸直接安裝在再生滾筒下方，可以優(yōu)化料流過(guò)程，極大地降低再生系統(tǒng)的磨損和粘結(jié)。在RAH100系統(tǒng)中，集料和瀝青被間接地均勻加熱，從而防止瀝青由于溫度過(guò)高而老化，使RAP的添加比例達(dá)到100％成為可能。

根據(jù)集料含水量的不同，該攪拌站每小時(shí)能夠生產(chǎn)240-310 噸瀝青混合料。

標(biāo)簽：安邁