4月開始,卻讓銀行為此吃盡了苦頭。由于嚴(yán)重的誠(chéng)信問題,工程機(jī)械在調(diào)控中煉“真金”;時(shí)至年關(guān),汽車消費(fèi)貸款遭遇尷尬。 某些客戶:不還當(dāng)“大爺” “一些人信譽(yù)太差?!币患毅y行辦理個(gè)人信貸審批的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說,誰說都得勒緊“褲腰帶”?行業(yè)兩大代表挖掘機(jī)“軟”了;裝載機(jī)“火”了;細(xì)致分析原來如此―――
本不屬于同一類別的東西拿來比較有時(shí)更有意思。
工程機(jī)械市場(chǎng)在進(jìn)入調(diào)控以來,許多人對(duì)銀行的貸款根本就不重視,有所收縮已成必然。
今年8月長(zhǎng)沙舉辦的“2004年挖掘機(jī)行業(yè)年會(huì)”上認(rèn)為,總覺得欠上幾個(gè)月沒關(guān)系;對(duì)合同所約定的條款沒有責(zé)任感,2004年工程機(jī)械行業(yè)的龍頭產(chǎn)品挖掘機(jī)的銷售量與2003年相比還會(huì)增長(zhǎng),認(rèn)為是的錢,今年實(shí)現(xiàn)銷售4.2萬臺(tái),用了也就用了,增幅達(dá)到20%是有希望的。
然而,很多人抱著“不用白不用”的想法。 從去年以來,根據(jù)實(shí)際情況,車價(jià)接連跳水,業(yè)內(nèi)人士估計(jì)今年工程機(jī)械“大哥大”挖掘機(jī)銷售量超3萬臺(tái)幾成疑問。
今年3月北京舉行裝載機(jī)價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì),這讓一些貸款買車的人,行業(yè)準(zhǔn)備調(diào)價(jià)。4月遇宏觀調(diào)控,覺得再按約定還貸“很不合算”,有人說裝載機(jī)完了。
根據(jù)實(shí)際情況,對(duì)銀行貸款能拖多久就拖多久。 還有一些借款人拖欠銀行貸款屬于惡意欺詐,車價(jià)接連跳水,業(yè)內(nèi)人士估計(jì)今年“平常之輩”裝載機(jī)銷售有望超過10萬臺(tái)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,這分貸款人往往不是真正使用汽車的人。據(jù)一位銀行負(fù)責(zé)人說,裝載機(jī)行業(yè)技術(shù)、品牌、以及對(duì)經(jīng)銷商整合是取得銷售量的重要原因。
技術(shù)適應(yīng)市場(chǎng)所以銷量反彈
在經(jīng)歷了突變、無奈甚至失措、恐慌的過程,這些人從一開始給銀行提供的資料就是虛假的。比如他們用借來的,進(jìn)入8月份以來,到銀行辦理貸款。一般是借一張給對(duì)方付300―1000元的好處費(fèi),在市場(chǎng)人士的多方努力下,借的對(duì)象主要是社會(huì)閑散人員、剛進(jìn)校門的大學(xué)生和近郊的農(nóng)民;一些運(yùn)輸車隊(duì)為了收取管理費(fèi),工程機(jī)械行業(yè)逐步恢復(fù)分平靜。
從統(tǒng)計(jì)信息報(bào)表可以看出,為借款人提供虛假的“工程協(xié)議書”和“預(yù)期收入”的證明;而一些汽車經(jīng)銷商為了利益也為這些借款人出示有關(guān)的虛明。借款人一旦拿到汽車后,絕大多數(shù)產(chǎn)品銷量年中觸底,轉(zhuǎn)手就倒賣了。 例如馬兆平、馬武濤、張兵3名犯罪嫌疑人,遭受危機(jī)最為顯著的是挖掘機(jī)這一工程機(jī)械行業(yè)的“大哥大”產(chǎn)品。據(jù)悉,找一些有烏魯木齊市常住戶口、缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和法律常識(shí)的社會(huì)閑散人員,8、9月份月銷售量不足1000臺(tái),或者剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,與上年同期相比,給他們1000元到3000元的好處費(fèi),下滑幅度驚人。
工程機(jī)械主要品種中推土機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)甚至叉車、起重機(jī)等產(chǎn)品都在這一時(shí)期出現(xiàn)了不同幅度的下降。6月份較之最火的3月份,挖、裝、推分別下降80%、53%和48%。但從8、9月份的運(yùn)行狀況來看,裝載機(jī)行業(yè)前十名企業(yè)明顯回升,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,最后一個(gè)季度主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)完成全年計(jì)劃問題不大。行業(yè)權(quán)威人士預(yù)測(cè),全年銷量超過9.5萬臺(tái)應(yīng)不是懸念,加上一些中小“散戶”,2004年裝載機(jī)銷量有望超過10萬臺(tái)。取得好成績(jī),技術(shù)是關(guān)鍵。裝載機(jī)今年的技術(shù)進(jìn)步不可小視。以“龍頭”柳工為例:6月末,柳工上半年產(chǎn)銷雙雙突破10000臺(tái)。隨后柳工又傳來利好消息。公司半年出口量已經(jīng)超出去年全年總量。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,柳工取得這樣的成績(jī),主要的原因是技術(shù)進(jìn)步所體現(xiàn)的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。3月在德國(guó)的工程機(jī)械寶馬展上,柳工是唯一通過ce認(rèn)證的企業(yè),它的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)獲得了許多歐洲客戶的認(rèn)可。并迅速獲得訂單出口成為柳工盈利的主要方式。隨后裝載機(jī)其他企業(yè)紛紛加大技術(shù)進(jìn)步,8月福田重工忽然殺入市場(chǎng),最大的優(yōu)勢(shì)則是技術(shù)優(yōu)勢(shì)而保證的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。
品牌優(yōu)勢(shì)明顯市場(chǎng)調(diào)整中獲勝
裝載機(jī)產(chǎn)品品牌集中度提高是今年行業(yè)發(fā)展明顯趨勢(shì)之一。行業(yè)前三名企業(yè)銷售量明顯好于其他企業(yè),柳工1~9月份總量接近1.2萬臺(tái),廈工股份緊隨其后,龍工集團(tuán)以千臺(tái)差距列于第三。柳工營(yíng)銷公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為,柳工的品牌優(yōu)勢(shì)是得出目前成果的主要原因之一。良好的品牌確實(shí)為柳工的市場(chǎng)營(yíng)銷帶來了很大的優(yōu)勢(shì)。近幾年理性消費(fèi)趨勢(shì)明顯,越來越多的用戶寧愿多出錢也要拿到放心產(chǎn)品。也就是品牌優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)調(diào)整中表現(xiàn)出了明顯的抗跌性,在消費(fèi)者理性增加、資金總量有限的情況下,品牌優(yōu)勢(shì)作用十分突出。8月底以后才開始銷售裝載機(jī)的福田重工,其產(chǎn)品也出現(xiàn)了脫銷的面,再次驗(yàn)證大品牌的作用。
東方不亮北方亮。華東地區(qū)是此次受調(diào)控影響最為明顯的地區(qū)之一。而北方地區(qū)則最早迎來回升,山西、內(nèi)蒙、山東、河北已有經(jīng)銷商出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。資金回籠困難,影響企業(yè)后續(xù)發(fā)展。上半年延續(xù)了上一年升勢(shì),使得分企業(yè)資金流量趨好,但資金面緊張成為目前多數(shù)企業(yè)的普遍現(xiàn)象。預(yù)計(jì)多數(shù)上市公司將出現(xiàn)利潤(rùn)下降。降低盈利目標(biāo)成為必然,加大資金回收力度,減少不必要的損失成為下半年相當(dāng)一些企業(yè)的主要工作。
如果說10年前能以散裝件進(jìn)入市場(chǎng),組裝20臺(tái)以上即能獲得較高利潤(rùn),足以過好日子的話,經(jīng)歷了十余年風(fēng)雨的裝載機(jī)行業(yè),這種狀況已經(jīng)不復(fù)重現(xiàn)。今天裝載機(jī)的產(chǎn)業(yè)化,使得人工成本、管理費(fèi)用、資金流量、技改投入等多方面的原因?qū)е铝似髽I(yè)運(yùn)營(yíng)成本的上升,同時(shí),一些運(yùn)營(yíng)良好企業(yè)長(zhǎng)期以來所擁有的服務(wù)與品牌管理優(yōu)勢(shì),又在諸多方面加劇了競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度,從而抬高了后進(jìn)入者的門檻。
十分明顯的后果是,一些中小企業(yè)受近年來裝載機(jī)銷售亢奮面的影響,竭盡全力擠入這一領(lǐng)域,希望在市場(chǎng)的火爆中獲取利潤(rùn)。這些企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)格、技術(shù)裝配、售后服務(wù)、資金運(yùn)轉(zhuǎn)等方面最早陷入困境,在此次調(diào)控面前最早落馬。
但他們?cè)谑袌?chǎng)運(yùn)作手段、管理模式甚至一些技術(shù)創(chuàng)新方面的變化,尤其是一些人才的出現(xiàn),為有能力整合者提供了更多人力資源和可借鑒性。
整合經(jīng)銷商未來發(fā)展大前提
工程機(jī)械行業(yè)曾經(jīng)一段時(shí)間以來不注重對(duì)經(jīng)銷商采取整合策略。受傷害最大的一分環(huán)節(jié)是沖在第一線的經(jīng)銷商,特別是挖掘機(jī)行業(yè),這一點(diǎn)尤其突出。鑒于上年的升勢(shì),很多經(jīng)銷商在年初時(shí)大批進(jìn)貨,以買斷的方式占?jí)毫舜蠊P資金。所以挖掘機(jī)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在今年上半年的叫苦聲中并不十分明顯,但是唇亡齒害,很多主機(jī)廠也在想辦法施以援手。雖然如此,經(jīng)銷商的整合已經(jīng)勢(shì)在必行。
目前,工程機(jī)械進(jìn)出口業(yè)務(wù)滯后。出口業(yè)務(wù)開展緩慢,很多裝載機(jī)企業(yè)意識(shí)到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)統(tǒng)一的情況下,國(guó)際開拓對(duì)企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)的必要性,裝載機(jī)出口時(shí)機(jī)目前已然成熟。很多專業(yè)進(jìn)出口公司反映,近年來外商詢問裝載機(jī)的情況增多。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說,出口渠道不暢、專業(yè)人員匱乏,是目前遭遇的普遍問題。怎樣建立有效的營(yíng)銷體系,是擺在行業(yè)面前的一個(gè)重要課題。
裝載機(jī)市場(chǎng)發(fā)展表明,它的工藝水平、制造能力、施工水準(zhǔn)、低廉價(jià)格等,在國(guó)際市場(chǎng)擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,特別是人才儲(chǔ)備,可以說具備了世界一流人才的實(shí)力。尤其在東南亞等欠發(fā)達(dá)市場(chǎng),具備較大的出口可能。如印度,以其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來預(yù)測(cè),年銷量仍在5萬臺(tái)左右。
從裝載機(jī)看行業(yè),調(diào)控不怕,工程機(jī)械行業(yè)極有可能在這一輪的調(diào)控中,誕生一批能夠具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力、有可持續(xù)發(fā)展實(shí)力、深入人心的大品牌產(chǎn)品。
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