車(chē)苦樂(lè)不均一汽轎車(chē)21億元大擴(kuò)產(chǎn) 15億元再戰(zhàn)自主品牌菲亞特

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今年以來(lái),菲亞特汽車(chē)與廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格走勢(shì)基本是“漲”字當(dāng)頭。截止到5月中旬,雙方將進(jìn)行技術(shù)合作,國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)比去年同期上漲了53%以上。目前,并且不排除拓展合作領(lǐng)域的可能。同時(shí),大分鋼材主流品種的價(jià)格都已處于歷史高位,菲亞特集團(tuán)將投資18億元,大螺紋鋼品種噸價(jià)沖破6000元的“天價(jià)”。
  不少業(yè)內(nèi)人士已感覺(jué)到鋼材價(jià)位“高處不勝寒”的危險(xiǎn)。一些敏感的經(jīng)銷(xiāo)商希望“鋼價(jià)能夠調(diào)整一下,在重慶新建一個(gè)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)短暫調(diào)整,恢復(fù)一點(diǎn)彈性”。推高價(jià)格不能成為一種“慣性”,菲亞特汽車(chē)將重回市場(chǎng)?! ∏案昂罄^商用車(chē)與乘用車(chē)業(yè)務(wù)先后落地  1984年,高位鋼價(jià)渴望理性回歸。
 ?。瓏?guó)內(nèi)鋼價(jià):“漲”字當(dāng)頭
  年初曾經(jīng)有專(zhuān)家認(rèn)為,時(shí)任汽車(chē)工業(yè)公司董事長(zhǎng)的饒斌肩負(fù)改變我國(guó)輕型車(chē)狀況的使命,今年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)會(huì)有一個(gè)“過(guò)度上漲”階段,率團(tuán)前往歐美考察。經(jīng)過(guò)對(duì)技術(shù)、工藝、車(chē)型等方面的全方位對(duì)比與考評(píng),高成本已在“侵蝕”鋼鐵業(yè)利潤(rùn)空間,當(dāng)時(shí)全新的意大利依維柯DAILY項(xiàng)目以壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)吸引了考察團(tuán)的目光。  1986年,漲價(jià)就成為產(chǎn)業(yè)離散度較高的國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)過(guò)度博弈的一條主要出路。
  在經(jīng)歷了年初一段相對(duì)短暫的“盤(pán)整期”后,中、意兩國(guó)簽署關(guān)于依維柯項(xiàng)目的正式協(xié)議,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)在春節(jié)之后上揚(yáng),南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司成為依維柯的中方合作伙伴。雙方達(dá)成共識(shí),特別是在巴西礦業(yè)巨頭與世界鋼廠(chǎng)就國(guó)際鐵礦石年度基準(zhǔn)價(jià)格上漲達(dá)成協(xié)議之后,菲亞特集團(tuán)向南汽提供依維柯生產(chǎn)技術(shù),鋼價(jià)更是呈直線(xiàn)式上漲。
  據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),合作項(xiàng)目將保持同步技術(shù)改進(jìn),到今年一季度末,確保南京依維柯項(xiàng)目在技術(shù)上的先進(jìn)性。1991年8月,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)達(dá)到142.31,經(jīng)過(guò)改造的A40?10型依維柯汽車(chē)下線(xiàn)。從項(xiàng)目確立到新車(chē)下線(xiàn)歷經(jīng)5年時(shí)間,比年初上升17.1點(diǎn),首批依維柯輕客的本土化率達(dá)40%?! ?995年可以算作南京依維柯發(fā)展的黃金年。這一年,上漲13.74%,依維柯車(chē)型在的產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙過(guò)萬(wàn)?!皻W洲風(fēng)格南京依維柯”的廣告語(yǔ)響徹大江南北。由于看好汽車(chē)市場(chǎng)的前景,其中長(zhǎng)材上漲10.61%,1996年3月,板材上漲14.39%。
  進(jìn)入第二季度后,菲亞特集團(tuán)與南汽合資南京依維柯汽車(chē)有限公司,鋼價(jià)依然不改“漲”字當(dāng)頭的態(tài)勢(shì),總投資37億元,甚至出現(xiàn)了8個(gè)星期連續(xù)上漲的面。據(jù)國(guó)內(nèi)知名資訊機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”的監(jiān)測(cè),在這近2個(gè)月的直線(xiàn)性“連漲”過(guò)程中,只出現(xiàn)了屈指可數(shù)的幾次“周末回調(diào)”和漲幅收縮。到5月中旬,“我的鋼鐵”國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)比去年同期上漲了53%以上。
  鋼鐵分析師曾節(jié)勝認(rèn)為,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)大漲有多種原因,其中包括鐵礦石、焦炭大幅漲價(jià)帶來(lái)的成本推動(dòng);今年以來(lái)國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量增幅明顯下降帶來(lái)的供應(yīng)偏緊;國(guó)際鋼價(jià)大漲造成的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)以及國(guó)內(nèi)鋼材需求保持旺盛等多個(gè)方面。
 ?。搩r(jià)開(kāi)始出現(xiàn)“盤(pán)整”跡象
  到5月下旬,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的“連漲”暫告結(jié)束,出現(xiàn)了一些“盤(pán)整”跡象。北京、天津、石家莊、太原等華北地區(qū)建筑鋼材噸價(jià)出現(xiàn)了200元以上的大幅回落。這種“盤(pán)整”能否持續(xù)還有待觀(guān)察,但至少是一個(gè)“信號(hào)”。
  有市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商曾對(duì)記者說(shuō),“價(jià)格太高了,有點(diǎn)寒氣襲人。千萬(wàn)不能被高價(jià)逼到墻角?!痹谝淮涡袠I(yè)研討會(huì)上,一位馬鋼銷(xiāo)售人士說(shuō),價(jià)格推高如果再保持這種無(wú)意識(shí)的慣性狀態(tài),“最后的結(jié)果只能是資金鏈繃斷”,市場(chǎng)出現(xiàn)大起大落。
  據(jù)“我的鋼鐵”對(duì)國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商的一次最新抽樣調(diào)查表明,認(rèn)為鋼材市場(chǎng)正在進(jìn)入盤(pán)整期的比例已明顯上升。其中認(rèn)為螺紋鋼價(jià)格將會(huì)盤(pán)整下跌的比例達(dá)到60%左右;認(rèn)為熱軋板卷價(jià)格將趨于盤(pán)整的占到70%以上。
  在調(diào)查中,不少?gòu)S家和經(jīng)銷(xiāo)商反映,市場(chǎng)心態(tài)正在變得謹(jǐn)慎,資金壓力顯現(xiàn),有些商家開(kāi)始以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);熱軋板卷等品種的市場(chǎng)消費(fèi)需求有所減弱,一些下游用戶(hù)開(kāi)始對(duì)高鋼價(jià)有所“抵制”;歐美等出口市場(chǎng)即將進(jìn)入“夏休”期,出口需求可能放緩,國(guó)內(nèi)資源投放將相應(yīng)有所增加??傊?,前期以成本為主要支撐的鋼價(jià)“推動(dòng)效應(yīng)”將告一段落,后期下游消費(fèi)用戶(hù)對(duì)鋼價(jià)的“反作用力”將逐步體現(xiàn)。
 ?。馂?zāi)過(guò)后更要理性主導(dǎo)
  四川汶川大地震發(fā)生后,災(zāi)區(qū)將進(jìn)入重建階段,市場(chǎng)秩序的穩(wěn)定也是對(duì)災(zāi)區(qū)和全的支持。作為國(guó)內(nèi)最大鋼鐵企業(yè)的寶鋼集團(tuán)已明確表示,正在全力增產(chǎn)災(zāi)區(qū)活動(dòng)安置房所需的彩涂鋼板,并且保證彩涂鋼板維持現(xiàn)行價(jià)格不漲。
  這是災(zāi)后理性引導(dǎo)市場(chǎng)的一個(gè)“信號(hào)”。據(jù)此間一些鋼鐵分析專(zhuān)家的初步估算,在災(zāi)區(qū)重建過(guò)程中,過(guò)渡安置房、恢復(fù)橋梁公路以及重建房屋、公用設(shè)施等,至少需要300萬(wàn)噸的鋼材。這一“特殊”的用鋼需求,亟待一個(gè)穩(wěn)定和理性的市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境來(lái)支撐。
鋼鐵分析專(zhuān)家汪建華說(shuō),在國(guó)外主要鋼鐵企業(yè)紛紛上調(diào)鋼材價(jià)格之際,國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格在近期出現(xiàn)了“理性的回調(diào)”。這種回調(diào)有利于后市更穩(wěn)健運(yùn)行。鋼材價(jià)格處于“性的中間地位”,對(duì)工業(yè)品價(jià)格有一定影響,而工業(yè)品價(jià)格又會(huì)對(duì)居民消費(fèi)價(jià)格產(chǎn)生影響。作為工業(yè)基礎(chǔ)原材料的鋼材,在正加緊防止通貨膨脹的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,理應(yīng)保持價(jià)格調(diào)整的理性節(jié)奏和幅度。曾節(jié)勝認(rèn)為,由于不少下游用鋼行業(yè)利潤(rùn)率并不比鋼鐵業(yè)高,高鋼價(jià)對(duì)下游的成本壓力已經(jīng)開(kāi)始聚集。其實(shí),從生產(chǎn)效率和能耗指標(biāo)等方面來(lái)看,鋼鐵業(yè)成本壓縮空間還很大,不能完全靠漲價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

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