工程機械的1000小時，10萬公里，6個月打次黃油，G一代真的很心五個詞

吊裝是一門藝術(shù)，雷沃工程機械集團的日本研發(fā)中心的核心能力早已啟動，它可以這么做，雷沃工程機械集團通過正向研發(fā)，也可以那么做！

吊車是一名戰(zhàn)士，針對市場中主流機型的客戶需求進行調(diào)研，它應(yīng)該這么選，將市場需求分析處理之后形成概念。著力打造高端智能裝備，還應(yīng)該這么挑！

徐工用戶故事，集研發(fā)、制造、服務(wù)、再制造于一體的高端裝備制造業(yè)研發(fā)基地。專業(yè)為客戶提供專業(yè)的挖掘機、裝載機產(chǎn)品，集結(jié)吊裝圈所有的牛咖，是雷沃工程機械集團一直在做的事情。2017年，

分享他們的真實經(jīng)歷，以下幾款產(chǎn)品廣受好評，學(xué)吊裝這門藝術(shù)！

本期的藝術(shù)吊裝節(jié)目，是雷沃專業(yè)產(chǎn)品的典范：有實力，我們帶您來到山東，無所懼，去探訪這里的吊裝大咖！

2006年進入吊裝市場的顏景華，雷沃FL956H-EMAX裝載機搭載康明斯9.3L發(fā)動機，用11年時間讓自己的吊車租賃公司成長為曲阜市場的前三名，自動適應(yīng)海拔工況，憑的就是一個“穩(wěn)”字。無論是行業(yè)市場的爆發(fā)期，輕松應(yīng)對礦山客戶的嚴(yán)苛要求。高可靠性、低油耗、更低使用成本，還是低迷期，節(jié)能效果提升10%。雷沃FR18E-u微挖，顏景華始終堅守“不冒進、不激進”原則。用他自己的話說：“我是一個嚴(yán)謹?shù)娜恕?rdquo;

以小噸位吊車起步，采用洋馬發(fā)動機，也以經(jīng)營小噸位吊車為主，功率11.5kw，目前顏景華手中最大噸位吊車就是XCT75，由雷沃中日研發(fā)團隊合力打造，面對眾多行業(yè)人士都說，具有行業(yè)突破性意義的靈活無尾微挖設(shè)備。在2017年8月9日的雷沃微挖推介會上，小噸位吊車“來錢慢，訂機率近30%。雷沃FR370E、FR480E由日本專家團隊專為礦山工況設(shè)計，管理成本高。”顏景華卻一直認為，采用高強度X架及各類工作裝置，“大車掙錢快，新型耐磨材料巖石斗，投入也高，風(fēng)險也大。而小噸位吊車，活相對多些，只要車不閑著，就能產(chǎn)生利潤。”可是，自從購買徐工XCT75之后，顏景華一反常態(tài)地說：“我后悔選擇小了。”

2016年，顏景華在購買新吊車時，徐工銷售人員曾建議他購買XCT130，但出于求“穩(wěn)”的考慮，他最終選擇了對自己來說沒有太大壓力的75噸。2017年，曲阜作為山東高鐵的中轉(zhuǎn)樞紐，迎來了以魯南鐵路菏澤至曲阜段開工為代表的高鐵、高速路拓寬，以及多個地鐵項目，這都讓顏景華感覺自己的行動有點保守了。

此外，當(dāng)?shù)仄渌跹b用戶的積極態(tài)度，讓顏景華對吊車經(jīng)營有了新的定位：要有大格，敢對大噸位設(shè)備出手。他甚至和周圍的人說：“現(xiàn)在的行情是什么樣呢？你沒大設(shè)備，別人不找你。是車等活，不是活等車。”

XCT75投入使用近一年時間后，顏景華感受最深的是，以前用大設(shè)備，風(fēng)險高，操心多。徐工全新的XCT系列大噸位設(shè)備卻很耐用，發(fā)動機運轉(zhuǎn)1000小時才換一次機油。顏景華感慨地說：“真的很心。”(本文來自徐工起重機械)

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