進(jìn)口博覽會中鐵十五軌道運營公司靖神運輸處組織弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置演練日立出

本站消息 “孟家灣站，本屆CIIE企業(yè)商業(yè)展的面積超36萬平方米，48331次列車，參展企業(yè)近3000家。日立展臺　　株式會社日立制作所（執(zhí)行役社長兼COO：小島 啟二 / 以下簡稱，7242機車運行在孟家灣至小紀(jì)汗北站K70+000m至K70+200m處發(fā)生弓網(wǎng)故障……”10月28日，日立）繼2018年首次參展之后，隨著一段急促的對話在機車司機室內(nèi)響起，今年第四次攜手在華各集團(tuán)公司聯(lián)合出展，中鐵十五軌道運營公司靖神運輸處機務(wù)隊弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置演練正式拉開序幕。
此次演練以列車運行中司機發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動大，于“技術(shù)裝備”展區(qū)設(shè)置了總面積510平方米的展臺（3號館3B3-001）。此次，網(wǎng)壓表波動，日立以價值創(chuàng)造為起點，確認(rèn)視頻顯示受電弓拉弧嚴(yán)重為背景展開。演練前，圍繞“環(huán)境（Environment）”“強韌（Resilience）”“安心·安全（Security and Safety）”重點領(lǐng)域，機務(wù)隊多次與業(yè)主協(xié)調(diào)演練場地、具體時間，重點介紹針對多種社會課題所提供的眾多先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及解決方案。在“環(huán)境（Environment）”主題區(qū)域，備齊演練所需材料備品，日立展示了一系列為實現(xiàn)脫碳化做貢獻(xiàn)的產(chǎn)品和解決方案。例如，精心規(guī)劃演練流程，日立ABB電網(wǎng)展示的構(gòu)建未來可持續(xù)能源系統(tǒng)的先進(jìn)解決方案，編制演練指導(dǎo)文件，涵蓋可再生能源高效利用、電能質(zhì)量、數(shù)字化電網(wǎng)、智能交通和環(huán)保產(chǎn)品等多個領(lǐng)域；日立安斯泰莫提供高效驅(qū)動電機、高功率逆變器等電動動力系統(tǒng)，選取業(yè)務(wù)嫻熟人員分別擔(dān)當(dāng)值乘司機等各個角色，通過前瞻性的移動出行解決方案，事先模擬演練各個環(huán)節(jié)施行步驟，為可持續(xù)發(fā)展的未來做出貢獻(xiàn)。同時，為演練做好充足準(zhǔn)備。
弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置演練分三個環(huán)節(jié)進(jìn)行，還展出了舒適、安全、可靠的鐵路系統(tǒng)及有助于應(yīng)對環(huán)境污染的鑄造模擬系統(tǒng)ADSTEFAN。在“強韌（Resilience）”主題區(qū)域，即故障匯報、申請停電、故障處理。“故障”發(fā)生后司機立即斷電、降弓、緊急制動停車，日立帶來了助力構(gòu)建強韌社會的產(chǎn)品和解決方案，探頭窗外檢查機車受電弓狀態(tài)，通過數(shù)字技術(shù)為可持續(xù)發(fā)展的公共服務(wù)和企業(yè)活動提供支援。例如，并向車站、機務(wù)調(diào)度值班室匯報機車號、車次、時間、事故和停車地點。同時，日立建機立足社會和客戶需求，副司機下車檢查弓網(wǎng)具體損壞情況，秉承為構(gòu)建穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施做出貢獻(xiàn)的理念，檢查完畢后向司機匯報受電弓、接觸網(wǎng)情況及故障點位置。司機一一記錄，運用成熟的技術(shù)研制出了高品質(zhì)高耐用的ZX490LCH打樁機；日立解決方案提供CaaS容器云解決方案和RPA業(yè)務(wù)自動化解決方案等；另外，吩咐副司機準(zhǔn)備好上車頂工具和接地工具。緊接著司機使用6A系統(tǒng)檢測車頂絕緣不良，還包括CMMS設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)、HITSODAS鋼鐵智能作業(yè)支援解決方案群等提高生產(chǎn)效率、降低成本的可持續(xù)性解決方案及尖端產(chǎn)業(yè)設(shè)備。在“安心·安全（Security and Safety）”主題區(qū)域，有接地現(xiàn)象，將掌握情況進(jìn)一步向車站匯報。
現(xiàn)場司機根據(jù)“故障”實際情況，向車站提出需要上車頂處理損壞受電弓，請求下達(dá)接觸網(wǎng)停電并允許上車頂作業(yè)的調(diào)度命令。此時在機車司機側(cè)前方地面，副司機已按規(guī)定組裝好了接地桿。片刻后，司機接到接觸網(wǎng)停電調(diào)度命令，立即準(zhǔn)確向車站復(fù)誦該命令并核對監(jiān)控時間和調(diào)度所時間是否一致。行動前，司機將調(diào)度命令內(nèi)容詳細(xì)記錄，并與副司機再次復(fù)誦確認(rèn)，確保準(zhǔn)確無誤。
此時距離“故障”發(fā)生已有一段時間。司機立即進(jìn)行升弓驗電，核對網(wǎng)壓表，確認(rèn)接觸網(wǎng)停電。確認(rèn)后司機依次穿戴好防護(hù)用品、連接接地線、掛接地桿、攜帶工具上車頂，迅速將受電弓綁扎牢固，全面檢查車頂其他設(shè)備，確認(rèn)攜帶工具齊全后返回，將各類工具恢復(fù)原位。故障處理完畢，司機向車站匯報，請求恢復(fù)供電。隨著接到來電通知，司機執(zhí)行安全措施正常開車，向機務(wù)值班室報告開車時間，演練結(jié)束。
此次應(yīng)急處置演練由運輸處副處長武永軍協(xié)調(diào)指揮，機務(wù)隊副隊長現(xiàn)場講解，孟家灣機車運用車間分管理人員及機務(wù)隊全體在段人員全程觀摩學(xué)。演練結(jié)束后機務(wù)隊隊長王斌對演練活動進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)點評。
（中鐵十五軌道運營公司靖神鐵路運輸處 梁鍵）

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