汽車起重機(jī)徐工G一代XCT20L5，低調(diào)掩蓋不了華麗一起圍

吊裝界一直流傳著這么一個(gè)不成文的說法“買個(gè)雜牌的25噸還不如買徐工的小25”，以強(qiáng)勁的性能和過硬的品質(zhì)，懂行的都知道徐工的25噸，獲得客戶的一致稱贊。小編將陸續(xù)帶來國機(jī)重工SINOMACH家族產(chǎn)品巡禮。今天，皮實(shí)耐用，首先來一睹SINOMACH汽車起重機(jī)的靚麗身影吧！這些花枝招展的汽車起重機(jī)，但是這個(gè)“小號(hào)25噸”卻有很多人并不熟悉。
今天我們來研究一下這個(gè)“小25噸”，多是國機(jī)重工為東南亞市場(chǎng)特殊定制的產(chǎn)品。按照當(dāng)?shù)睾偷貐^(qū)的駕駛慣，徐工的G一代XCT20L5。

單從外觀上來看，她們配置了右置駕駛室，這車基本與25噸無異，并根據(jù)各國文化的顏色俗被涂上了不同的顏色，三橋底盤，充分滿足了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)用戶的個(gè)性化要求。亞太地區(qū)持續(xù)多年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已成為了全球經(jīng)濟(jì)最大的亮點(diǎn)，五節(jié)主臂。

官方數(shù)據(jù)顯示主臂長(zhǎng)40米，東南亞也成為工程機(jī)械行業(yè)走向海外的主要市場(chǎng)之一。隨著“”發(fā)展的強(qiáng)大助推，這個(gè)長(zhǎng)度可是以前主流25噸的參數(shù)，菲利賓、越南、泰國、印尼、孟加拉國等東南亞市場(chǎng)內(nèi)需持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)在20噸就能實(shí)現(xiàn)了，眾多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目陸續(xù)開工，短臂吊裝可能20噸還是稍弱于25但是，為工程機(jī)械企業(yè)提供了難得的契機(jī)。目前，中長(zhǎng)臂，國機(jī)重工SINOMACH設(shè)備在東南亞乃至“”沿線和地區(qū)市場(chǎng)都取得顯著的增長(zhǎng)，這款XCT20L5絕對(duì)有的一搏。
主臂24.6m，以優(yōu)良的品質(zhì)助力“”。，標(biāo)準(zhǔn)吊重10.5t，主臂17.7m能吊16.5t，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于業(yè)內(nèi)20噸來說，也是無人能及。

從照片就能看出這款車可謂有著超大號(hào)的接近角，在工地要想磕碰保險(xiǎn)杠還是比較有難度的。

不少吊友親測(cè)的，這款車的底盤性能非常突出，馬力大，能爬坡。

發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率接近200kw，轉(zhuǎn)速1200rpm時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩。

變速箱：全同步器變速箱， 8個(gè)前進(jìn)擋，兩個(gè)倒檔

車速：85Km/h；

最大爬坡度：42%

懸掛系統(tǒng)：前懸架采用少片變截面鋼板彈簧，自重輕，噪音低，舒適性好；后懸架采

用橡膠懸架，V型推力桿，自重輕，定位效果好，免維護(hù)，維修方便。

超大空間舒適駕駛室，新型全頭鋼結(jié)構(gòu)駕駛室，采用四點(diǎn)式連接結(jié)構(gòu)，兩側(cè)外開式車門。

主駕可手動(dòng)調(diào)節(jié)高度；副駕采用雙座椅，可展開為簡(jiǎn)易臥鋪，便于駕駛員臨時(shí)休息。

新型中控臺(tái)布安全合理，體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)。

標(biāo)配CD音響、冷暖空調(diào)。

業(yè)內(nèi)獨(dú)有的，也是G一代標(biāo)配的“新型節(jié)能液壓系統(tǒng)”。

起升變量馬達(dá)+大排量齒輪泵+回轉(zhuǎn)定量馬達(dá)，操控更加平順。

起升最低穩(wěn)定速度 （卷筒處） ：2.5~3m/min

回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度：0.1°/s

作業(yè)更高效：

主卷揚(yáng)單繩最大速度：135m/min

副卷揚(yáng)單繩最大速度：135m/min

散熱快、溫升小，高溫作業(yè)不停機(jī)，液壓油溫控制在80℃以下。

官方技術(shù)參數(shù)：

當(dāng)然，XCT20L5不是簡(jiǎn)單的一兩篇文章能完全介紹清楚的，更多的優(yōu)勢(shì)需要業(yè)內(nèi)行家去使用挖掘。不得不說，G一代除了華麗的外表，更值得用深度去衡量。(本文來自徐工起重機(jī)械)

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