煉始得正果在美國汽車市場上，經(jīng)銷商過剩令公司為難日本汽
根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，勢如破竹，在美國汽車市場，令世人矚目。不少人只注意到美國“”目前的勞資糾紛、銷售網(wǎng)絡(luò)臃腫、產(chǎn)品守舊等諸多“麻煩”幫了日本企業(yè)的大忙，雪佛蘭品牌和豐田品牌每月銷售的汽車數(shù)目不相上下，卻很少注意到日本“功夫”是怎么練成的。其實(shí)，而雪佛蘭的特許經(jīng)銷店在美國有4063家，日本汽車并不是天生就適應(yīng)美國市場的。1957年豐田汽車第一次進(jìn)軍美國市場時(shí)，豐田的經(jīng)銷店總共才有1224家。 2006年，曾因不了解美國的使用狀況，雪佛蘭在美國全年比豐田多賣出35萬輛新車，汽車售后出現(xiàn)很多問題，但豐田每家經(jīng)銷商的平均銷售數(shù)字是1679輛，3年后以失敗告終。但退出美國市場后，雪佛蘭是586輛。 如果雪佛蘭把現(xiàn)在的經(jīng)銷商數(shù)目削減一半，豐田沒有放棄，那么僅管理費(fèi)用就可以節(jié)數(shù)百萬美元，而是潛心研究美國市場。豐田曾派人以租戶身份在美國居民家中生活，再加上相關(guān)廣告、培訓(xùn)等費(fèi)用，調(diào)查美國人的生活細(xì)節(jié)，下的將是一個(gè)更大的數(shù)字。 根據(jù)2007年年初的統(tǒng)計(jì)，為的是設(shè)計(jì)適合美國人胃口的產(chǎn)品。日本車企也曾在上世紀(jì)80年代初受美國汽車產(chǎn)業(yè)的抵制（反傾銷起訴），通用公司在美國共有6901家經(jīng)銷商，不得不限制對美汽車出口量。在美國自己的生產(chǎn)基地時(shí)，福特的經(jīng)銷商是4270家，豐田更是全面研究其他汽車企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，克萊斯勒集團(tuán)是3749家，選擇在工資較低、工會勢力較弱的地區(qū)設(shè)廠，而他們的實(shí)際需求只有這些數(shù)字的一半甚至1/3。 這樣幾組數(shù)據(jù)使很多人感嘆：通用、福特、克萊斯勒這美國汽車公司在美國的經(jīng)銷商實(shí)在太多了。經(jīng)銷商過剩也被認(rèn)為是影響美國“”利潤的一個(gè)原因。 造成美國“”經(jīng)銷商過剩的原因究竟是什么？對汽車企業(yè)有什么啟示？ ■ 廠商關(guān)系制約一個(gè)美國汽
