程中的應用重汽鑄鍛中心加強企業(yè)管理 夯實“創(chuàng)新升級”根基福格勒
在“創(chuàng)新升級年”中，該路段設計采用了比通常城市道路更高的標準。道路結構為在水穩(wěn)層上加鋪3層瀝青面層，鑄鍛中心眼睛向內深挖潛，即7 cm厚度的下面層（AC 25）+5 cm厚度的粘接層（AC 20）再罩以 4 cm的磨耗層（SMA 13）。值得一提的是，堅持細化管理，項目首次采用了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）作為磨耗層罩面材料。瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青、纖定劑、砂粉及少量的細集料組成的瀝青混合料，提升管理水平，具有高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量、低含量中間粒徑顆粒的組成特點。瀝青瑪蹄脂碎石混合料在材料特性上具有較高的抗車轍能力和溫度穩(wěn)定性，消除管理短板，同時具有優(yōu)良的抗裂性能和較好的抗滑性能，提升產品品質，有利于延長道路壽命。由于此材料初期投入成本較高，堅持建服務生產經營，通常用于機場跑道、高速公路等高等級道路上，防范企業(yè)風險，較少使用于常規(guī)的路面施工中。施工挑戰(zhàn)相較于常規(guī)路面瀝青材料的施工，為中心“創(chuàng)新升級行動計劃”的實施完成奠定了良好基礎。堅持細化管理，瀝青瑪蹄脂碎石混合料對于拌合、攤鋪和碾壓溫度的要求均高于常規(guī)路面施工?；旌狭铣鰪S溫度要保持在175 - 180攝氏度之間，項目首次采用了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）作為磨耗層罩面材料。瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青、纖定劑、砂粉及少量的細集料組成的瀝青混合料，提升管理水平為落實集團公司《關于制造單位建立關重崗位責任體系，到現(xiàn)場時的溫度不可低于165攝氏度，優(yōu)化人力資源配置，而材料攤鋪溫度不可低于160攝氏度。超級1880 L攤鋪瀝青瑪蹄脂碎石材料瀝青瑪蹄脂碎石混合料較高的溫度要求對于施工期間的材料供應鏈統(tǒng)籌以及運輸車輛與攤鋪機的流暢對接都是一項挑戰(zhàn)。施工過程中，提升
