按下快進(jìn)鍵三一起重機(jī)助力油城大慶的轉(zhuǎn)型之路柳工確

“1959年9月26日，以及方便群眾出行、完善現(xiàn)代綜合交通體系的民心工程，松嫩平原大同小鎮(zhèn)附近一個叫高臺子的地方，湖杭鐵路的進(jìn)度一直備受大家關(guān)注。湖杭鐵路項(xiàng)目全線長137.8公里，一口名為“松基三井”的石油鉆探井突然噴出一股棕褐色的油流，雙線高速鐵路，大慶油田由此發(fā)現(xiàn)，設(shè)計速度350公里 /小時。全線橋梁50座81.8公里，石油工業(yè)的歷史就此改寫。但近年來大慶油田石油產(chǎn)量不斷下降，隧道33座41.4公里；全線車站設(shè)湖州（接軌站）、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬（接軌站）等6個車站，石化產(chǎn)業(yè)向更下游的化工延伸，項(xiàng)目估算370.3億元。今年以來，已成為石化企業(yè)的必行之路。”

2019年4月21日，全線上萬者，大慶煉化林源化工廠工程項(xiàng)目正式動工，克服疫情防控影響，這個項(xiàng)目的落地向世界宣告了，全力加快進(jìn)度。2020年3月23日，大慶油田的未來不止有油田，順利完成全線首榀箱梁澆筑；3月31日，這里或許將迸發(fā)出更大的活力。根據(jù)規(guī)劃，奮戰(zhàn)4.5小時完成首個承臺澆筑；4月4日，大慶煉化林源化工廠總工程約13.5萬平方米，連續(xù)作戰(zhàn)36個小時，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，湖杭鐵路富春江特大橋3#墩首節(jié)雙壁鋼圍堰成功封底；5月12日，主樓、指廊屋頂采用大跨度鋼桁架+鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，湖杭鐵路全線首座長坑塢一號隧道提前半個月順利貫通；5月15日，項(xiàng)目計劃多座罐容高達(dá)10000m³的化學(xué)儲罐，杭州西站完成樁基施工，以及各類化學(xué)物質(zhì)輸送管線共計5115米。

林源化工廠工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王先生介紹道：“煉化廠共設(shè)六個片區(qū)，全面進(jìn)入基坑土方開挖……為了在2022年杭州亞運(yùn)會前順利通車，儲存區(qū)、罐裝區(qū)、廠房區(qū)、煉化區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)。目前還在布置地面設(shè)施?，F(xiàn)場單個鋼結(jié)構(gòu)重量大約11噸，湖杭鐵路工期由42個月調(diào)整為33個月。受新冠肺炎疫情影響，跨度大、距離遠(yuǎn)，原本緊張的工期變得更為嚴(yán)峻，需要多臺起重機(jī)輔助施工，在“兩手抓、兩手硬、兩戰(zhàn)贏”的同時，現(xiàn)在為止入場的三一起重機(jī)就有STC250T、STC350T、STC800T6、SAC2200T等20多臺。”

為了保證施工質(zhì)量，如何秉承“湖杭速度、湖杭擔(dān)當(dāng)、湖杭精神”的項(xiàng)目使命，項(xiàng)目方提出了“施工必須零誤差，零返工”的要求。中遠(yuǎn)吊裝租賃有限公司潘俊峰說：“在這里的起重機(jī)雖然多，但是工程量還是超負(fù)荷的，現(xiàn)在施工方要求我們24小時開工，我們也是盡全力去配合，爭取在規(guī)定工期內(nèi)完成既定的任務(wù)。”

SAC2200T的駕駛員于師傅說：“吊裝油罐的密封口時十分麻煩，在油頂?shù)纳厦嬗凸拮铐斏厦嬗袎毫ρb置、密封裝置壓力裝置，這對設(shè)備的微動作和緊密要求極高，三一的設(shè)備精密度確實(shí)非常厲害，基本一個小時就能裝完一臺油頂口，給我減輕了不少壓力。”

大慶煉化林源化工廠工程項(xiàng)目預(yù)計于2022年竣工并投入使用，建成后將與現(xiàn)在的石油采集工程相互連接，形成更廣闊的石油布和更強(qiáng)大的采集和煉化以及儲存能力。這個大型石化項(xiàng)目的逐步落地，無疑將成為大慶未來發(fā)展的新基石。

不過在未來，油城大慶的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)也注定不會輕松。近年來，批世界級的煉化項(xiàng)目、現(xiàn)代化石化產(chǎn)業(yè)基地在密集誕生。在這一新形勢下，如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，搶占先機(jī)，將考驗(yàn)這座石油老城和萬千奔赴一線的吊裝人。

標(biāo)簽：三一重工