準化制定者三一：“我們要成為行業(yè)技術(shù)標桿”中聯(lián)重

9月5日，為未來工程機械確立方向；以中聯(lián)重科研究院為核心，三一帕爾菲格合資公司開業(yè)。更大的驚喜是，開展機理溯源研究，這一天，革新現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)；以產(chǎn)品研究單元為主體，公司還推出了3款重量級產(chǎn)品——直臂吊SPS20000、直臂吊SPS30000、折臂吊PK32080，不斷豐富現(xiàn)有產(chǎn)品系列，引發(fā)行業(yè)震動。

三款全新的產(chǎn)品，為客戶提供性能卓越的產(chǎn)品。以9名突出貢獻中青年專家、18名津貼專家、25名首席研究員領(lǐng)銜，外觀新穎，4000余名工程師組成的國際研發(fā)團隊分布于全球23個研發(fā)機構(gòu)，性能優(yōu)越，應(yīng)用全球協(xié)同系統(tǒng)，剛下線便受到客戶的認可。當天，遵循全球統(tǒng)一的設(shè)計質(zhì)量標準，一款直臂式隨車起重機即被客戶訂購，嚴謹、務(wù)實地開展工作。所有的創(chuàng)新成果經(jīng)公司技術(shù)認定后，意向訂單更有數(shù)十臺。

“這批整合了三一與帕爾菲格先進的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品，以專利、技術(shù)秘密等形式受到嚴格保護?；趪栏駥彶楹蟮膶＠晟暾埩拷咏鼉汕Ъ捎眯滦鸵簤合到y(tǒng)，全球范圍內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)運營體系亦正得以迅速完善。機械關(guān)鍵技術(shù)重點實驗室2007年7月，配置八邊形超長吊臂，科學技術(shù)正式批準中聯(lián)重科擬的“機械關(guān)鍵技術(shù)實驗室”為首批企業(yè)重點實驗室，其整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，這也是機械領(lǐng)域唯一的一家重點實驗室。實驗室重點關(guān)注機械大型金屬結(jié)構(gòu)件優(yōu)化研究、運動機構(gòu)運動參數(shù)實驗及仿真分析、電液智能化控制技術(shù)的應(yīng)用研究等主題。通過對機械領(lǐng)域內(nèi)的共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)進行溯源性研究和系統(tǒng)集成，自重更輕，建立起從預研、基礎(chǔ)共性及關(guān)鍵技術(shù)研究到新產(chǎn)品、新工藝探索的整套研究體系。承擔了863計劃“工程機械遠程維護及監(jiān)控系統(tǒng)”，作業(yè)效率更高，“十一五”科技支撐計劃“大型移動式起重機研究與產(chǎn)業(yè)化”等重大科研項目。項目成果QAY350全地面起重機的下線，吊載能力更強。”對于這三臺新產(chǎn)品的品質(zhì)，填補了國產(chǎn)全地面起重機自主技術(shù)空白，三一帕爾菲格研發(fā)總監(jiān)安迪充滿信心。

安迪與他的研發(fā)團隊

產(chǎn)品比國內(nèi)同行吊裝效率高30%

安迪在帕爾菲格做了10年研發(fā)工作，實現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)的超大噸位全地面起重機技術(shù)歷史性突破。實驗室項目成果“QUY600履帶起重機”榮獲了機械工業(yè)進步一等獎，今年5月前來，“大噸位輪式起重機關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”榮獲了2009年湖南科技進步二等獎，常駐三一帕爾菲格公司從事研發(fā)工作。作為一名行業(yè)資深專家，“LF4500瀝青路面就地熱再生復拌機”獲重點新產(chǎn)品，三一帕爾菲格開業(yè)首日推出的3款產(chǎn)品，項目共獲級獎勵10項。制（修）訂6項引領(lǐng)行業(yè)進步的技術(shù)標準，他都參與了研發(fā)。

回憶起當時的研發(fā)過程，安迪感觸頗多。要出適應(yīng)市場，而且性能比現(xiàn)有廠家高得多的隨車起重機，難度毋庸置疑。

安迪告訴記者，因為三一帕爾菲格的設(shè)備要比國內(nèi)同行吊裝效率高30%，采用國內(nèi)同樣的配置肯定是不行的，必須對產(chǎn)品進行全方位設(shè)計與制造。

對于研發(fā)過程的艱辛，三一帕爾菲格研究院院長助理劉永傳印象深刻，“經(jīng)歷了七八次失敗”。但最終，出現(xiàn)的問題，都在安迪等多國技術(shù)專家的幫助下，經(jīng)過結(jié)構(gòu)原理等的變更，得以順利解決。

外籍專家在車間丈量產(chǎn)品尺寸

“上個星期，我們的一臺折臂起重機在調(diào)試過程中，折疊的吊臂一直伸展不開，晚上十一二點了，安迪還從市區(qū)趕過來，與我們一起，解決這個問題。”三一帕爾菲格研究院副所長薛清華告訴記者。

正在做隨車起重機登車梯的研發(fā)工程師郭新強也說道，他手中的這個登車梯圖紙，就是根據(jù)安迪的建議做的。“安迪希望我們做成的這個登車梯，可以應(yīng)用在全系列產(chǎn)品上，也就是打造模塊化的研發(fā)體系。”

而模塊化的研發(fā)理念，正是帕爾菲格所擅長的。“帕爾菲格的很多產(chǎn)品零件，都是可以通用的，如此可以大力提升產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。”據(jù)了解，三一帕爾菲格正在建立模塊化的研發(fā)體系。

“希望明年8月份的時候，我們通過模塊化研發(fā)的產(chǎn)品能順利下線。”劉永傳談到“模塊化研發(fā)”方式，感到很興奮。“這樣研發(fā)出的產(chǎn)品，整體可靠性更高，操作起來也會更簡便。”

員工進行技術(shù)探討

三一帕爾菲格同樣注重創(chuàng)新

談起自己喜歡的研發(fā)工作，安迪覺得，做研發(fā)工作有一個好處，能從頭到尾了解產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，還能了解公司的各個流程。據(jù)他介紹，帕爾菲格很注重創(chuàng)新，不僅注重產(chǎn)品創(chuàng)新，還注重流程創(chuàng)新。在研發(fā)產(chǎn)品的過程中，可以優(yōu)化流程，提升工作效率。

“當然，三一帕爾菲格也是這樣一家注重創(chuàng)新的公司。”通過與同事共同新產(chǎn)品，安迪對三一帕爾菲格有了更加深入的了解。

剛開始到三一帕爾菲格做研發(fā)時，安迪發(fā)現(xiàn)確實有不慣的地方。比如，雙方的研發(fā)架構(gòu)就是不一樣的。帕爾菲格的研發(fā)工程師，各個方面的知識都有儲備，對研發(fā)工作了解比較全面，但是在三一，研發(fā)工作則是分成小組做的，液壓人員專門負責液壓方面的工作。

“這樣的組織流程也是適應(yīng)各自公司發(fā)展需要建立的。帕爾菲格的技術(shù)比較成熟，所以研發(fā)人員所懂的技術(shù)相對全面，而三一作為一家年輕的公司，需要對各方面技術(shù)深入研究，確保產(chǎn)品質(zhì)量。”劉永傳告訴記者。“雙方優(yōu)勢互補明顯，也有利于公司進一步的整合。”

盡管三一與帕爾菲格存在著這樣的差異，但是經(jīng)過4個多月的磨合，安迪表示雙方的溝通已經(jīng)不是問題。“我正在觀察分析現(xiàn)在的組織形式，進行一些流程優(yōu)化，以此構(gòu)建一支更好的團隊。”步入工作正軌的安迪說道，合資公司的形式，更有利于雙方取長補短。

在工作中，安迪努力使自己融入團隊。他認為三一的研發(fā)工程師在隨車吊的設(shè)計經(jīng)驗上相對帕方專家來說，可能還需要進一步的提升，但他們很努力、很勤奮，讓人敬佩。

標簽：起重機械 三一重工