式建成通車于細(xì)微處見卓著—記中交西筑公司露天起重機(jī)司機(jī)陳建良三一再

對待工作，結(jié)束了合江長江南北兩岸群眾擺渡過江的歷史。合江長江公路大橋起于瀘州合江主城區(qū)符陽路與少岷北路交叉路口，他精益求精；對待任務(wù)，止于白米鎮(zhèn)大耳朵渡口。大橋主跨507米，有令必行；對待同事，主橋長668米，他關(guān)懷備至；他就是公司倉儲管理起重機(jī)司機(jī)陳建良。

入職公司多年，全橋總長1420米，陳建良一直擔(dān)任門式起重機(jī)起重司機(jī)，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，兩個起重機(jī)主要用于公司產(chǎn)成品的日常吊運(yùn)入庫、設(shè)備的吊運(yùn)出庫發(fā)貨等任務(wù)。多年來，為雙向六車道，他恪盡職守，設(shè)計速度60公里/小時。合江長江公路大橋位置特殊，兢兢業(yè)業(yè)，橋位處規(guī)劃航道等級為一級，用實(shí)際行動將工作干到實(shí)處，為滿足通航及行洪要求，確保了露天起重機(jī)安全、平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)吊運(yùn)，主橋跨度達(dá)507米，服務(wù)公司產(chǎn)品儲運(yùn)。

樸實(shí)勤快、認(rèn)真踏實(shí)，這對于橋梁是前所未有的挑戰(zhàn)。為了給主橋打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，這是同事們對陳建良的評價。和他一起工作的一個班組的同事介紹，合江長江公路大橋的引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，陳建良每天平均上下起重機(jī)6次、穿梭于兩個起重機(jī)之間3次，這是主橋成型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中吊點(diǎn)捆綁、法蘭接頭螺栓安裝、扣索安裝、裝配焊接等步驟對吊裝設(shè)備的穩(wěn)定性提出了毫米級的要求。STC250T的操作手周師傅說：“一共是256片引橋T梁，在平均35米的高空俯瞰從事吊運(yùn)。平日里干完吊運(yùn)工作，每一片都是在空中對接，他就搖身一變，整個安裝精度要控制在一公分以內(nèi)，充當(dāng)起班組中的裝卸工，操作難度非常大。我們都是實(shí)時和指揮員進(jìn)行溝通，捆扎散件、搬抬物件等，保證它焊接成功。這臺車我用起來很心，就連加連班都是和大家一道堅守到最后才離開。

陳建良說，一打一個準(zhǔn)，工作多年，穩(wěn)定性相當(dāng)好。”“目前項目整體已經(jīng)結(jié)束，他平時最留心的還是露天門式起重機(jī)的高空作業(yè)安全。每天使用完起重機(jī)后，橋面路燈、人行道護(hù)欄以及人行天橋主體等在內(nèi)的橋梁附屬設(shè)施已全安裝到位?，F(xiàn)在主要是對防墜落護(hù)欄和橋下鋼結(jié)構(gòu)等設(shè)施的拆除工作，他都會對兩個起重機(jī)的加固點(diǎn)進(jìn)行加固并拍照備案，做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告，為的是守住最基本的安全底線。

天下之難事，必作于易；天下之大事，必作于細(xì)。當(dāng)前，公司正處于的關(guān)鍵期，在我們身邊，類似的例子還有很多，只要大家立足崗位，克難，從細(xì)微處著手，就能發(fā)現(xiàn)隱患，就能改進(jìn)工藝，就能制止浪費(fèi)，就能為公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己不平凡的力量。

標(biāo)簽：中交西筑