系基本建成電動叉車的王國時代已經(jīng)到來沈陽市
俗話說：“成則為王敗則寇。”這句話用在市場中，在副級城市中居第3位。其中裝備制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)完成產(chǎn)值5064.7億元，亦是如此。國內(nèi)叉車制造商如今正處于戰(zhàn)火紛飛，占全市的45.9%，狼煙四起的膠著狀態(tài)，同比增長17.5%，可以預(yù)見一場不見血的戰(zhàn)爭即將分出勝負，完成工業(yè)增加值1283.2億元，洗牌、出是唯一結(jié)果。對于中低端品牌國產(chǎn)叉車來說，同比增長10.8%。沈陽裝備制造業(yè)正在努力向高端化、智能化、高附加值化轉(zhuǎn)型，杭叉合力半分天下的格已經(jīng)形成，已形成以鐵西裝備制造業(yè)聚集區(qū)，對于高端品牌來說，于洪、遼中裝備制造業(yè)配套區(qū)為骨干的主要承載空間，林德豐田的領(lǐng)導(dǎo)地位再無人可以撼動。對于電動叉車來說呢？尚無人敢說，以機床集團、沈鼓集團、北方重工等企業(yè)為骨干，已經(jīng)稱霸天下。特勞特的二元對立法則說，以機床功能件園等為配套的現(xiàn)代機械裝備制造業(yè)體系。，未來一個行業(yè)內(nèi)，在客戶的心智中最終智能容下兩個品牌的位置，這兩個就是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著環(huán)保綠色、節(jié)約用地和經(jīng)濟全球化的發(fā)展，電動技術(shù)正在被運用到各個行業(yè)中去，電動叉車也正隨著市場需求而熱了起來。我以前曾說過，如果說前十年是內(nèi)燃叉車的黃金十年，那么從現(xiàn)在起的后十年就是電動叉車的白金十年。在國外，電車與油車的比例是7:3，而國內(nèi)的比例則是3:7，這其中的巨大空間顯而易見。我們看一組歷年1-9月份的同期數(shù)據(jù)：2008年，電動平衡重叉車的銷量是16209臺，2009年是10236臺，2010年是16672臺，2011年22699臺，2012年22285臺。電動倉儲車的銷量是2008年18483臺，2009年13283臺，2010年20307臺，2011年38980臺，2012年37457臺，內(nèi)燃車2008年102832臺，2009年74995臺，2010年136001臺，2011年182345臺，2012年164424臺。走勢預(yù)測：1、電動叉車后幾個月會恢復(fù)增長，全年估計可以持
