“堵管克星”——徐工S9平臺(tái)車載泵怎得眾人追捧？

探訪TSL攪拌站大大小小的施工現(xiàn)場(chǎng)，各工地負(fù)責(zé)人說的最多的一句話就是，“這個(gè)車太搶手了，就不能多弄幾臺(tái)來嗎？”

這是個(gè)什么“車”？究竟是什么讓這些工地負(fù)責(zé)人對(duì)它如此追捧、贊譽(yù)有加呢？

答案就是徐工S9平臺(tái)車載泵HBC10020K——一款在這“一言不合就堵管”的年代，橫空出世的“堵管克星”。

據(jù)了解，這位攪拌站客戶原來使用的，是另外一個(gè)國(guó)內(nèi)一線品牌的混凝土機(jī)械設(shè)備，因?yàn)榇蛄闲Ч植焕硐?，出于徐工多年業(yè)內(nèi)口碑及影響力，他當(dāng)機(jī)立斷，選擇了徐工的兩臺(tái)S9平臺(tái)車載泵。

剛開始，這兩臺(tái)車并不被大家所看好，尤其是用慣了其他品牌設(shè)備的施工工人們，更是像極了挑媳婦毛病的婆婆，“你這閥怎么跟別的車長(zhǎng)得不一樣”，“別用兩天又堵管了”……

面對(duì)各種質(zhì)疑，兩臺(tái)“堵管克星”卻表現(xiàn)得十分沉穩(wěn)自信，幾個(gè)月下來，不僅沒堵管，泵送效率也十分驚人，能比行業(yè)平均水平高10%以上，在節(jié)能方面更是毫不遜色，平均每方節(jié)約0.12升以上的柴油，絕對(duì)“叫好又叫座”。

從徐工的技術(shù)人員那里了解到，這款產(chǎn)品之所以有這般出色的性能，主要得益于徐工結(jié)合國(guó)內(nèi)施工的實(shí)際要求，對(duì)德國(guó)施維英泵送技術(shù)進(jìn)行了充分的融合，特別是其中全液壓換向技術(shù)以及裙閥技術(shù)的使用，大大減少了設(shè)備的壓力損失，完好地保障了出口壓力，由此提高了作業(yè)效率，更兼具節(jié)油降耗、增長(zhǎng)壽命等“功效”。

施工工人們不“鬧事”了，新的難題又來了，因?yàn)檐囎犹珦屖?，很多工地?fù)責(zé)人直接點(diǎn)名就要用這兩臺(tái)車，甚至經(jīng)常要提前一個(gè)多星期來預(yù)訂它們，弄得老板哭笑不得。

就這樣，這兩臺(tái)“堵管克星”參建了紅光山體育館、益民大廈等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，僅僅5個(gè)月就打了8萬(wàn)多方的混凝土，連老板都說“我現(xiàn)在真的是離不開它們了！”(本文來自徐工)

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 徐工