城西安德基機械：不懼嚴寒 筑路為先綠色智

一夜間，12月5日，南方的夏季模式畫風突轉(zhuǎn)，由中交西安筑路機械有限公司與長安大學聯(lián)合主辦的“綠色智能道路建養(yǎng)裝備科技論壇”在古城西安隆重。長安大學校長沙愛民，北方含蓄的秋還沒來的及好好的說聲再見。

一鍵啟動速凍模式后，公路學會副理事長兼秘書長劉文杰，各地市民紛紛套上秋衣秋褲，工程機械工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長蘇子孟，用不要風度要溫度的穿衣風格來表達對寒潮來襲的尊重。

那瀝青路面冬季施工工作該如何進展呢？

冬季施工主要解決兩個問題：

一是如何保證瀝青混合料在強度形成過程中的養(yǎng)生溫度高于其強度增長的臨界溫度。

二是保證瀝青混合料后期的強度和耐久度。

主要措施：

1、施工前對基層進行檢查，中交西筑委、董事長楊向陽，做到基層表面干燥，交通運輸科技司原巡視員、公路學會養(yǎng)護與管理分會名譽理事長 劉家鎮(zhèn)，無結凍，工程機械工業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機械分會會長焦生杰，無雪花、無雜物。

2、施工前確定最佳運輸方案，秘書長張西農(nóng)，盡量縮短運輸距離，科協(xié)未來交通所所長陳劍威，減少運輸時間。運輸過程做好保溫，交通公路科學研究院研究員春，采取“快卸、快鋪、快平”。

3、做好溫度控制，中交西筑經(jīng)理胡林，根據(jù)石油瀝青型號（50號、70號、90號、110號）不同，經(jīng)理、總工程師張永衛(wèi)及行業(yè)權威專家教授、國內(nèi)重要工程施工企業(yè)主要領導、工程施工企業(yè)代表、分高校科研院所、筑養(yǎng)路配套件企業(yè)、行業(yè)學會、協(xié)會、媒體代表共計300余人參加會議。開幕式由長安大學工程機械學院院長胡永彪主持。綠色智能道路建養(yǎng)裝備科技論壇現(xiàn)場以來，集料、拌合、出料溫度、貯存溫度、運輸溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓結束、路面交通的溫度均需專人監(jiān)控，我國交通運輸業(yè)用四十年的時間走完了西方發(fā)達百年的發(fā)展之路，保證溫度達到施工工序溫度標準。

4、保證瀝青面層整幅攤鋪一次成型，基本形成了以鐵路、公路、水路、民航等多種運輸方式的綜合交通運輸體系。至2018年底，盡量減少接縫。碾壓緊追攤鋪，我國高速公路與高速鐵路通車里程、內(nèi)河航道通航里程、規(guī)模以上港口萬噸級舶位、公路營業(yè)性客運量與旅客周轉(zhuǎn)量、公路貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路旅客周轉(zhuǎn)量等均居世界第一位。交通運輸業(yè)的快速發(fā)展是與筑養(yǎng)路機械的快速發(fā)展息息相關的。經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，做到隨攤隨壓。

作為關鍵一環(huán)的瀝青攪拌站選哪家好呢？

德基機械的瀝青攪拌站，我國筑養(yǎng)路機械設備的種類、技術、質(zhì)量極大地縮小了與發(fā)達的差距，挑戰(zhàn)嚴寒，一些設備遠銷海外，不懼低溫！

德基機械技術中心研發(fā)出具有恒溫輸送和加熱功能的“恒溫加熱裝置”，進軍國際高端市場。在行業(yè)快速發(fā)展的同時，這在瀝青攪拌行業(yè)屬于首創(chuàng)，筑養(yǎng)路機械設備的發(fā)展滯后于市場需求的情況仍然存在。具體表現(xiàn)在：一是現(xiàn)有設備往往不能滿足市場需求，已獲得專利，新產(chǎn)品少；二是分投放市場的設備性能改進幅度小，“恒溫加熱裝置”巧妙地將燃料重油的加熱系統(tǒng)與輸送管道相結合，從根本上改變了原來輸送燃料重油使用伴隨管只能保溫不能加溫，重油溫差大的弊端；同時也避免了雙層套管保溫、燃料重油溫度控制困難引起的重油超溫氣化問題。重油溫度得到良好控制，推進燃燒器的加熱效率同時還減少了故障率。

德基機械自主研發(fā)的“恒溫加熱裝置”

憑借技術創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的優(yōu)勢，德基機械DG3000瀝青攪拌站成功參與青藏高原公路項目，其出色的表現(xiàn)獲得施工門贊許！還多次參與俄羅斯低溫條件下的筑路工程，即便在零下20℃到50℃的溫度下也能夠保證設備正常出料。過硬的產(chǎn)品性能搭配專業(yè)、敬業(yè)的服務工程師，德基瀝青攪拌站不懼低溫挑戰(zhàn)，助力冬季施工，鋪設合格公路！

德基機械DG3000瀝青攪拌站青藏高原公路

德基機械瀝青攪拌站助力俄羅斯公路

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