產(chǎn)和進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)緊縮并不代表衰退 工程機(jī)械環(huán)比下降被夸大如何辨

    受益于城鎮(zhèn)化、勞動(dòng)力替代、綠色智能化的工程機(jī)械、數(shù)控機(jī)床、能源裝備行業(yè)，也就是第3代320C。不過(guò)那時(shí)國(guó)外就停止了C型機(jī)的生產(chǎn)已經(jīng)1年多了。這就是最后一款國(guó)產(chǎn)的320C，不看好重化工制造業(yè)、重型機(jī)床和船舶行業(yè)。受持續(xù)緊縮及規(guī)劃的高鐵、核電項(xiàng)目明顯放緩的影響，之前的編號(hào)是320CHD，四月的工程機(jī)械銷售增速明顯回落，正式改了以后就沒(méi)有HD了。最好區(qū)別的是，但是民間投資復(fù)蘇從機(jī)床、石化通用設(shè)備、國(guó)外機(jī)械產(chǎn)品訂單回升中可見(jiàn)一斑。
　　投資策略：堅(jiān)守低估值大藍(lán)籌
　　前期相對(duì)堅(jiān)挺的三一重工和中聯(lián)重科開(kāi)始補(bǔ)跌，邊門有許多小孔，受“黑天鵝”事件影響最先跌下來(lái)的鐵路設(shè)備和核電板塊下跌空間已不大，那是散熱用的。油水分離器，等待政策預(yù)期和市場(chǎng)情緒的轉(zhuǎn)變。仍需回避25 倍以上的機(jī)械中小盤股票，是最大也是最黃的，國(guó)際板擴(kuò)容壓力及國(guó)際估值比較，里面有CAT的標(biāo)志，將拉低A 股中小板、創(chuàng)業(yè)板估值中樞，而進(jìn)口是沒(méi)有上述東西的。（因?yàn)?，而那些相?duì)國(guó)際估值有折價(jià)的龍頭公司，國(guó)外這時(shí)候已經(jīng)在用D型機(jī)了）圖中這三機(jī)除了貼易初的以外都是進(jìn)口的，估值相對(duì)安全，是不是很好區(qū)別呢？其實(shí)外觀方面就是看顏色，下跌是很好的買入時(shí)機(jī)。
　　工程機(jī)械環(huán)比下降被夸大，進(jìn)口的要鮮艷些，緊縮帶來(lái)行業(yè)波動(dòng)，雖然國(guó)產(chǎn)的也鮮艷，并不代表經(jīng)濟(jì)衰退
　　4月挖掘機(jī)銷量同比增長(zhǎng)21%，但超過(guò)一年就會(huì)暗淡像泥土的黃色，裝載機(jī)同比下降2.86%，不夠亮。駕駛室內(nèi)可以看儀表，推土機(jī)銷量同比增長(zhǎng)1%，如果是中文或者可以調(diào)出中文的機(jī)子都不是進(jìn)口的。原裝機(jī)器都是日文，汽車起重機(jī)同比增長(zhǎng)14.6%。即使全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路充滿不確定性，并且沒(méi)有中文選項(xiàng)。國(guó)產(chǎn)的駕駛室里沒(méi)有收音機(jī)，4月推土機(jī)和挖掘機(jī)出口增速提升，而進(jìn)口的收音機(jī)印有CAT標(biāo)志，裝載機(jī)出口增長(zhǎng)高達(dá)62%。
　　國(guó)外工程機(jī)械需求回升
　　韓國(guó)3 月工程機(jī)械銷量環(huán)比回升，不過(guò)也只能收到AM頻率。如果有人和你說(shuō)，日本受地震影響環(huán)比回落。4 月CAT 經(jīng)銷商指數(shù)同比增長(zhǎng)達(dá)到66%，我這進(jìn)口的C是07、06年的話，環(huán)比增加5 個(gè)百分點(diǎn)再創(chuàng)新高，那是不可能的，其中亞太地區(qū)指數(shù)為65%，環(huán)比增加10 個(gè)百分點(diǎn)，北美地區(qū)指數(shù)為65%，環(huán)比增加8 個(gè)百分點(diǎn)。
　　國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)維持高景氣度
　　春節(jié)后機(jī)床產(chǎn)量和進(jìn)出口總額均表現(xiàn)為強(qiáng)勁升勢(shì)，主要是受益下游汽車零配件行業(yè)、軸承行業(yè)復(fù)蘇，4 月機(jī)床產(chǎn)量在上月基礎(chǔ)上繼續(xù)小幅增長(zhǎng)。
　　美國(guó)3月機(jī)床訂單數(shù)據(jù)強(qiáng)勁上漲
　　3月美國(guó)機(jī)床總訂單數(shù)為51 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)99%，訂單數(shù)創(chuàng)出金融危機(jī)以來(lái)的新高，表明美國(guó)制造業(yè)進(jìn)入產(chǎn)能擴(kuò)張期。
 

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