大灣區(qū)山推建友助內(nèi)首座跨海高速鐵路橋山推建

3月25日，粵港澳大灣區(qū)要騰飛，隨著起重船緩緩落鉤，必定需要更快的高鐵、更多的公路、更密的地鐵?；浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展綱要的第五章便是“加快基礎設施互聯(lián)互通”。便利的交通條件顯示了粵港澳大灣區(qū)良好的發(fā)展前景目前，國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋77號主墩鋼吊箱下放到位，山推建友的2套大型水上平臺緊鑼密鼓架設中，山推建友業(yè)主中交二航再次刷爆朋友圈。

國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋———福廈高鐵泉州灣跨海大橋

山推建友憑借產(chǎn)品優(yōu)勢，這次是參建的重大項目---深中通道，再次助建這型工程項目，它是連接廣東深圳市和中山市的大橋，目前4套大型混凝土攪拌站仍在高效服務中。

山推建友大型混凝土攪拌站高效服務福廈高鐵泉州灣跨海大橋

中交二航相關人士告訴記者，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程。山推建友大型水上平臺攪拌站助力粵港澳大灣區(qū)工程近幾年，作為福廈高鐵全線重點控制性工程——泉州灣特大橋全長20287米，山推建友的國內(nèi)首艘深層水泥攪拌船DCM投身于香港新機場項目；山推建友兩艘攪拌船參建了中交承建的港珠澳大橋，跨越泉州灣海上橋梁長約8.96公里，這被英國《衛(wèi)報》稱為“現(xiàn)代世界奇跡”之一的港珠澳大橋，主橋長800米、主跨400米，是首座連接港珠澳三地的世界級跨海大橋；山推建友大型水上平臺為粵港澳大灣區(qū)工程保駕護航山推建友2臺180站混凝土攪拌站助力中鐵建的廣東白云機場；山推建友混凝土攪拌站助力廣東白云機場山推建友為著力打造“美麗灣區(qū)”而不懈奮斗，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，將真正落到實處。努力加強基礎設施，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。項目棧橋于2018年6月29日正式全面啟動海上施工。截至目前，暢通對外聯(lián)系通道，泉州灣跨海大橋樁基、承臺、墩身等施工已全面啟動，提升內(nèi)聯(lián)通水平，各項工作正有序穩(wěn)步推進。

據(jù)介紹，推動形成布合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網(wǎng)絡，新建的福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。，其修建對高速鐵路發(fā)展具有劃時代的里程碑意義。項目位于福建沿海地區(qū)，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計速度350公里/小時，計劃總工期為60個月。該人士說，福廈高鐵整個項目分為10個標段，由他們的6標是全線施工難度最大的標段，該標段起于泉州市臺商投資區(qū)，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.455公里，項目于2017年9月30日開工，預計2022年9月30日建成通車。本標段以橋梁施工為主，包括6座橋梁(含3座特大橋)、2座隧道及1.224公里路基。項目具有線路長，橋梁結構類型多，施工工藝涵蓋面廣，環(huán)保要求高、技術難度大、管理難度大、征拆協(xié)調(diào)難度大等特點。

福廈高鐵建成通車后，將使福州與廈門行程縮短至一小時以內(nèi)，并大力推進海西城市群快速發(fā)展。

標簽：山推建友