道中修工程林德車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，重新鏈接物流阿特拉

在2015年7月8-9日舉辦的“GLSC2015全球物流與供應(yīng)鏈”上，影響通行能力，來(lái)自林德()叉車(chē)有限公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)陳曉春受邀來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車(chē)輛行人造成安全隱患。2015年淄博市國(guó)干線(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃中大修7大工程中，為物流行業(yè)用戶(hù)做了主題為“林德車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)-重新鏈接物流”的演講。

用數(shù)據(jù)來(lái)管理叉車(chē)

本次上，S238高淄線(xiàn)桓臺(tái)紅廟至張店大張村段路面中修被列如其中。2015年4月27日工程正式開(kāi)工。S238高淄線(xiàn)桓臺(tái)紅廟至張店大張村路面中修工程采用先對(duì)受損路面面層銑刨，大家聊了很多互聯(lián)網(wǎng)+和工業(yè)4.0的話(huà)題，再講銑刨?gòu)U料經(jīng)過(guò)廠(chǎng)拌回收加工，作為一家全球領(lǐng)先的物流裝備提供商，然后重新攤鋪改性瀝青面層的施工工藝。中修后路面將增高4厘米。為減少對(duì)交通的影響，林德也一直在關(guān)注新技術(shù)變革并圍繞客戶(hù)需求探索未來(lái)的道路和為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的解決方案。

陳曉春先生向我們介紹，采用半幅施工，林德在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的環(huán)境下，半幅行車(chē)。承包該路段施工的是山東泰和公路工程有限公司，對(duì)于設(shè)備從功能性滿(mǎn)足延展到為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值方面有兩個(gè)思考方向：一方面，山東泰和具有有一級(jí)公路路面、路基承包資質(zhì)，從設(shè)備單機(jī)的角度，曾經(jīng)參與了石黃、達(dá)渝、濟(jì)聊、濰萊、化臨、青萊等多條高速公路的。為了高質(zhì)量完成此次新路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，應(yīng)該更多地賦予物料搬運(yùn)設(shè)備一個(gè)比較聰明的大腦，山東泰和選擇使用阿特拉斯·科普柯（戴納派克）攤鋪機(jī)投入施工，這是智能化；另一方面，另外還從濟(jì)南力拓公司租賃了幾臺(tái)同類(lèi)型設(shè)備協(xié)力使用。阿特拉斯·科普柯（戴納派克）攤鋪機(jī)優(yōu)越的性能，目前有超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)工業(yè)叉車(chē)散落在不同的工作場(chǎng)所，幫助他們高質(zhì)量地完成施工任務(wù)。7月8日下午，這些設(shè)備每天產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，氣溫高達(dá)35度，而這些數(shù)據(jù)過(guò)去被我們所忽視掉，施工仍正如期進(jìn)行。兩臺(tái)阿特拉斯·科普柯（戴納派克）攤鋪機(jī)并行對(duì)半幅路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，實(shí)際上這些數(shù)據(jù)給我們的客戶(hù)帶來(lái)很多價(jià)值。希望通過(guò)我們的努力，數(shù)臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)隨后對(duì)攤鋪好的路面進(jìn)行碾壓壓實(shí)。操作其中一臺(tái)阿特拉斯.科普柯（戴納派克攤鋪機(jī)的操作手，把單點(diǎn)信息網(wǎng)絡(luò)化，是力拓公司的朱啟兵，把碎片信息進(jìn)行加工分析，一位具有10年攤鋪機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的操作手。10年間朱啟兵操作過(guò)各種品牌型號(hào)的機(jī)器，提供給我們的客戶(hù)，僅戴納派克品牌的攤鋪機(jī)，用于優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)及管理決策。

剛才有嘉賓舉了UBER的例子，他就駕駛過(guò)140、145、182等多種型號(hào)。現(xiàn)在他駕駛的這臺(tái)阿特拉斯·科普柯（戴納派克）SD2530CS，實(shí)際上他們并沒(méi)有做什么東西，是戴納派克最新研制的型號(hào)，沒(méi)有設(shè)計(jì)一個(gè)新的汽車(chē)，沒(méi)有招募司機(jī)，只是改變了模式。從這一點(diǎn)來(lái)看，我們可以學(xué)到什么？第一，信息之間的透明化。第二，增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)。我們的乘客看到手機(jī)上顯示預(yù)約的車(chē)輛逐漸逼近的距離和所剩時(shí)間時(shí)，客戶(hù)體驗(yàn)是不一樣的。我們?cè)谒妓?，這個(gè)體驗(yàn)和概念是不是也可以用于物流設(shè)備管理上。

回到物流領(lǐng)域。很多倉(cāng)庫(kù)看似非常平靜，但實(shí)際上真正的物料搬運(yùn)作業(yè)遠(yuǎn)非大家想象的那么簡(jiǎn)單。林德的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)經(jīng)常與我們的用戶(hù)聊一聊他們?cè)诎徇\(yùn)功能以外的其他需求，客戶(hù)給了我們很多有意思的反饋，如他們知道擁有的叉車(chē)數(shù)量，雇傭了多少叉車(chē)作業(yè)人員，但如何進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘并進(jìn)行分析以提升管理是非常重要的：如何實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的利用率？如何進(jìn)行多點(diǎn)設(shè)施之間的標(biāo)桿管理？如何提升物流環(huán)節(jié)中的安全性？如何基于物流大數(shù)據(jù)輔助采購(gòu)決策？等等。

這些需求都是實(shí)實(shí)在在的，來(lái)自于我們客戶(hù)的需求。事實(shí)上，以上需求所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是可以通過(guò)叉車(chē)本身加載一些數(shù)據(jù)采集裝置來(lái)獲得的，剩下的事是對(duì)這些信息進(jìn)行匯總分析，從而為我們的用戶(hù)提供更多的增值服務(wù)。

在這種背景下，林德車(chē)隊(duì)管理ConnectedSolution應(yīng)運(yùn)而生。

如今，全球林德客戶(hù)的約2萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)應(yīng)用了connectedsolution，用戶(hù)認(rèn)可程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)時(shí)我們的想象。這個(gè)系統(tǒng)目的在于構(gòu)建駕駛者、管理者、叉車(chē)、事件及網(wǎng)絡(luò)之間的鏈接，包括多倉(cāng)庫(kù)管理、人員授權(quán)管理、車(chē)檔管理、維保排程、績(jī)效分析、安全管理及管理報(bào)表輸出等強(qiáng)大功能，并考慮了叉車(chē)司機(jī)、基層物流管理人員及決策管理層的不同關(guān)注點(diǎn)。

車(chē)隊(duì)管理的協(xié)同

設(shè)備系統(tǒng)化包括人的鏈接，對(duì)司機(jī)的授權(quán)刷卡管理，此外，還可以通過(guò)一個(gè)APP進(jìn)行設(shè)備的預(yù)檢管理，這一切都是無(wú)紙化的，并確保未來(lái)的一切作業(yè)活動(dòng)、效率、成本、事件建立作業(yè)者與設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)，這是一個(gè)開(kāi)始?；谶@個(gè)功能，用戶(hù)可利用這一系列數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛?cè)藛T的KPI考核，或是與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)進(jìn)行設(shè)備利用率的對(duì)標(biāo)，評(píng)估本企業(yè)的優(yōu)化空間。

每個(gè)設(shè)備根據(jù)所處的作業(yè)流程，在車(chē)檔管理可進(jìn)行一系列基本參數(shù)設(shè)定，作業(yè)中，各種數(shù)據(jù)可被安裝于叉車(chē)上的傳感器捕獲，包括你工作了多長(zhǎng)時(shí)間，你的動(dòng)作的頻次，甚至事件或設(shè)備本身出現(xiàn)過(guò)的一些不正常信號(hào)和信息，都可以傳到云端，發(fā)送給客戶(hù)，甚至推送至到設(shè)備服務(wù)商。

下面談?wù)劙踩?，在一些作業(yè)環(huán)節(jié)中，當(dāng)設(shè)備可能發(fā)生了一些不正常的震動(dòng)、碰撞等等，在設(shè)備的傳感器里都會(huì)自動(dòng)地記錄下來(lái)，圖中的每個(gè)小點(diǎn)都是孤立的事件，系統(tǒng)的安全指標(biāo)可根據(jù)管理視角的不同，即可聚焦于單一設(shè)備，也可放大至企業(yè)級(jí)的總體指標(biāo)，來(lái)滿(mǎn)足不同管理需求。對(duì)于基層管理者，通過(guò)技術(shù)手段可進(jìn)一步判別是否存在操作隱患，對(duì)于那些頻繁野蠻操作者而言，用戶(hù)可基于事實(shí)采取必要的進(jìn)一步舉措；對(duì)于高層管理者，可從更宏觀的角度掌控不同設(shè)施的總體安全運(yùn)營(yíng)指數(shù)。

此外，該系統(tǒng)還具備特定叉車(chē)，特定區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)限速功能，同時(shí)增強(qiáng)了人機(jī)動(dòng)線(xiàn)交織區(qū)的安全性。

除此以外，還有很多功能可滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，如叉車(chē)是需要根據(jù)作業(yè)小時(shí)數(shù)進(jìn)行定期保養(yǎng)的，良好的保養(yǎng)有助于降低客戶(hù)后期維修成本，Connectedsolution可實(shí)時(shí)抓取叉車(chē)作業(yè)小時(shí)數(shù)，在一定時(shí)段中自動(dòng)發(fā)送信息/電子郵件至客戶(hù)，很精確地告訴您：親愛(ài)的客戶(hù)，您的XX設(shè)備將在什么時(shí)候達(dá)到保養(yǎng)維護(hù)時(shí)間。同時(shí)該信息也可同時(shí)推送至林德服務(wù)派工系統(tǒng)，從而確保有序地安排保養(yǎng)間隔作業(yè)，透明化的信息實(shí)時(shí)共享，增強(qiáng)客戶(hù)與林德之前的協(xié)同性，降低您的成本。

這是一個(gè)非常奇妙的系統(tǒng)，除此之外，connectedsolution還有很多功能，在此不一一列舉，但到現(xiàn)在，我們談及依然是事后服務(wù)滿(mǎn)足，我們有沒(méi)有往前再走一步？是不是把以往傳統(tǒng)被動(dòng)的需求滿(mǎn)足來(lái)變成主動(dòng)，走在前面去？請(qǐng)看視頻。

未來(lái)，林德車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)捕獲和傳輸故障錯(cuò)誤代碼功能，從而使遠(yuǎn)程診斷、工程師主動(dòng)派工及配件預(yù)置備貨成為可能，這樣維修人員不在現(xiàn)場(chǎng)也能進(jìn)行故障診斷。此外，系統(tǒng)也將知道什么時(shí)候需要維護(hù)車(chē)輛，配件訂貨也將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。這意味著林德將為客戶(hù)提供更多的透明度，更快的流程并增強(qiáng)車(chē)輛的可用性。

我們認(rèn)為現(xiàn)在不能僅把目光限在設(shè)備功能層面上，僅需對(duì)叉車(chē)增加投入有限的數(shù)據(jù)采集裝置，結(jié)合功能強(qiáng)大的后臺(tái)支持系統(tǒng)和友好的客戶(hù)界面，把數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)一些邏輯、分析判斷、整合，與我們的用戶(hù)分享，將人、設(shè)備、物流和網(wǎng)絡(luò)完美地融于一體，的確有助于客戶(hù)車(chē)隊(duì)的安全運(yùn)營(yíng)、提高車(chē)隊(duì)效率，控制車(chē)隊(duì)的成本，最終為車(chē)隊(duì)的管理者提供管理的決策依據(jù)。

我們深切地感覺(jué)受到這個(gè)世界的確在變，我們要張開(kāi)我們的雙手，擁抱變化，給客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。
 (本文來(lái)自林德叉車(chē))

標(biāo)簽：林德