京中山北路新柴動力：市場占有率高做高端小柴主力軍圖文英

        2009年多缸小型柴油機行業(yè)年會選擇在11月下旬的浙江新昌。據(jù)內(nèi)燃機協(xié)會多缸小柴分會的常務(wù)副理事長、秘書長邵仁恩介紹，以前修路的時候，選擇在新昌，路又難走又堵車、灰塵漫天飛，因為新柴股份近幾年的發(fā)展，這次修路對我們開車人一點影響都沒有，吸引了業(yè)內(nèi)同行的廣泛關(guān)注，而且新路平整、美觀，特別是在去年以來金融危機發(fā)生后，開車從這里經(jīng)過，新柴仍然實現(xiàn)了超過30%的增長，舒服！’”。 12月3日夜間，最為可貴的是，隨著壓路機輪下的最后一段路面變得平整如新，其長線產(chǎn)品沒有出現(xiàn)下滑的同時，南京中山北路北側(cè)出新工程正式宣告結(jié)束。施工中機組充分顯示出了“快速化”、“不堵車”、“無粉塵”、“低噪音”的優(yōu)勢，一些新研發(fā)投入的產(chǎn)品也出現(xiàn)了同步增長，讓道路大修對市民正常生活無影響。 3日晚上22點，顯示了這些年新柴領(lǐng)導班子在研發(fā)與技改投入的努力得到了回報，記者來到了本次施工的末端――南京中山碼頭，表明他們對市場的發(fā)展判斷十分正確。

　　2009年預計新柴全年將實現(xiàn)14萬多臺柴油機的生產(chǎn)銷售，作為連接南京江北的主要渡口，打破了多年來10萬臺的發(fā)展瓶頸。內(nèi)燃機協(xié)會常務(wù)副理事長、秘書長邢敏認為，這里貨運繁忙，新柴在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面的工作，交通壓力較大。同時，是其2009年的最大特色和亮點，這里是34路、31路公交車的終點站，其高速增長為當年全行業(yè)走勢作出了積極貢獻。

　　新柴在很多業(yè)內(nèi)人士的眼中，夜間公交車停運后停在路邊，是一個獨具鮮明特色的企業(yè)。新柴是業(yè)內(nèi)最早完成改制的企業(yè)之一，也對交通造成了一定的干擾。但本次施工并未造成任何堵塞現(xiàn)象，也是發(fā)展速度令人矚目的企業(yè)。從產(chǎn)量上來看，機組施工中只占據(jù)一股車道，新柴已連續(xù)多年超過10萬臺生產(chǎn)大關(guān)，其余車道車輛都可正常通行，呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。從品種上看，施工后的路面半小時就了交通，目前已涵蓋N、D、J、V平臺，一輛輛路過車輛飛快地從平整、美觀的嶄新路面上駛過。 作為老城區(qū)的一分，40多個機型，300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍已覆蓋25~140HP。從研發(fā)能力和高端技術(shù)的掌握情況來看，新柴擁有優(yōu)秀的級技術(shù)中心和級博士后科研工作站，構(gòu)建了國內(nèi)較強的產(chǎn)品研發(fā)網(wǎng)絡(luò)與平臺，與一些世界頂尖的技術(shù)研發(fā)機構(gòu)開展了合作。據(jù)介紹，新柴已確立了“可靠性、動力匹配、電控”核心技術(shù)平臺，形成了“中小工程機械、農(nóng)業(yè)機械、輕型汽車”配套體系。

　　2009年10月新柴人完成了一項重要工作，為祖國的華誕獻上了一份行業(yè)的厚禮，實現(xiàn)了一期工業(yè)園的工程，搬遷工作前后僅用了不到3天的時間，即實現(xiàn)了流水線的全正常運轉(zhuǎn)，構(gòu)建了年產(chǎn)30萬臺柴油機的制造平臺。

　　業(yè)內(nèi)對于新柴有三個“高”的評價，評價新柴是人均銷售額高、每畝地產(chǎn)值高、國內(nèi)非道路柴油機市場占有率高的企業(yè)。

　　新柴公司總經(jīng)理白洪法介紹說，產(chǎn)品由兩大系列擴至系列，確保了內(nèi)燃叉車動力配套市場占有量領(lǐng)先的地位。上下同心、目標一致、追求人均利潤最大化和勞動生產(chǎn)率最大化，是一支特別富有戰(zhàn)斗力的隊伍，經(jīng)營運作極具效率。

　　預計2009年14萬多臺的產(chǎn)品中，其非道路用產(chǎn)品占據(jù)總量的80%左右，實現(xiàn)了新柴產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

　　新柴的高速發(fā)展首先得益于，民營體制帶來的決策統(tǒng)一、執(zhí)行有效、轉(zhuǎn)換快速等高效運營機制。

　　其次是始終把人作為最活躍的生產(chǎn)力要素進行籌劃安排。以人均銷售額控制企業(yè)總?cè)藬?shù)，以一人多崗把有限的人力資源用足。用有特色的崗位效益工資制把企業(yè)整體效益與每個崗位建立量化的分式；建立差異化的考核分配制度，以有別于一般獎懲分配制度的方式吸引優(yōu)秀人才。

　　視質(zhì)量為企業(yè)的第一競爭力是新柴的另一項過硬本領(lǐng)。從策劃到交貨，在產(chǎn)品的每一個環(huán)節(jié)，都可以感受到“產(chǎn)品可靠始終是第一位的”。

　　同時，在新柴每一筆成本和費用都得到程度的關(guān)注。小柴行業(yè)是一個薄利行業(yè)，也是一個產(chǎn)品同質(zhì)化競爭最嚴重的行業(yè)，新柴所處地理位置也是一個材料成本和物流成本較高的地區(qū)之一，誰能有效控制成本和費用，有效控制產(chǎn)品品質(zhì)，誰才能活下去、活得更好。在新柴，甚至能使成本下降一分錢的措施都被有效實行。

　　新柴在針對客戶需要改進等方面，走出了一條“交付速度更快、質(zhì)量更可靠”的道路。全力以赴推出客戶最急需的新產(chǎn)品。同樣的產(chǎn)品比質(zhì)量、同樣的質(zhì)量比速度。新柴每年推出的產(chǎn)品多達100多個型號，近兩年連續(xù)推出了4N系列等10余個有重大升級意義的新系列。

　　在相同的競爭環(huán)境下，為什么有些企業(yè)總是能拿出驚人的成長業(yè)績，而另外一些企業(yè)卻草草收場？學者認為，經(jīng)營模式是新一輪競爭的主要方面，因此，模式的創(chuàng)新與發(fā)展顯得尤為重要。新柴飛速成長的業(yè)績，讓人們一直在叩問其發(fā)展的動力和模式。

　　白洪法透露，集中資源，逐步突破各細分市場，特別是立足國內(nèi)高端小型工程機械、海外市場，實現(xiàn)非道路動力市場的第一品牌，成為企業(yè)進軍海外市場的首選動力。

　　加強管理信息化步伐，進一步規(guī)范企業(yè)運作，加強新柴“改進更快、成本控制更有效”的新柴優(yōu)勢。

　　白洪法認為，帶動一個公司在整體效率上的提升，產(chǎn)品和員工隊伍的相應升級，是一個企業(yè)領(lǐng)導的基本工作之一。加大技術(shù)創(chuàng)新的投入、完善研發(fā)管理機制和流程，讓新柴走出小柴行業(yè)的“同質(zhì)化、價格戰(zhàn)”，建立全新的企業(yè)產(chǎn)品秩序，這樣新柴才能徹底擺脫同質(zhì)化競爭的面。

　　白洪法其人

　　很多業(yè)內(nèi)人士認識新柴公司，知道作為全國最早的小柴制造企業(yè)、擁有國內(nèi)叉車動力領(lǐng)跑地位的新柴，卻不了解兩年前出任浙江新柴股份有限公司總經(jīng)理的白洪法。通過新柴的掌舵人朱先偉讓人們更進一步認識其人：我充分相信他的專業(yè)背景、他的管理經(jīng)驗和大企業(yè)磨煉過的經(jīng)歷。

　　曾經(jīng)因34歲出任國有大型上市企業(yè)總經(jīng)理一職而名揚業(yè)界的白洪法，三年后，以“可以相忘于江湖、卻不能相忘于專業(yè)”的職業(yè)經(jīng)理人姿態(tài)，重新出現(xiàn)在內(nèi)燃機行業(yè)。

　　他對新柴的優(yōu)勢可謂如數(shù)家珍、信手拈來：追求全員勞動生產(chǎn)效率，注重企業(yè)利潤最大化是新柴企業(yè)的最大特點。超強的執(zhí)行力和高效的決策力，是新柴的最大優(yōu)勢。白洪法認為，盈利第一的經(jīng)營理念、高可靠性的差異化產(chǎn)品、合理的人員配備比、合理的考核分配等，都使新柴控制成本、降低成本成為可能。在微利的小柴行業(yè)，抓品質(zhì)、降成本、控內(nèi)耗，有時比保增長更為重要，這也是最見企業(yè)管理者功夫的項目。白洪法承認，這種能力的獲得，遠非過去在大企業(yè)集團中的經(jīng)歷可比。

　　白洪法認為，新柴的目標十分明確，在他帶領(lǐng)的新柴團隊，注重發(fā)展高端小柴市場，一定要做高端小柴的領(lǐng)導者。

　　專業(yè)所攻即為內(nèi)燃機制造、畢業(yè)后即進入國內(nèi)內(nèi)燃機排頭兵企業(yè)走來的白洪法，在曾有更多選擇的時候，仍出人意料又情理之中的回到了內(nèi)燃機行業(yè)，在他看來，一切都是順理成章，就像他所說的：那是一種緣份、一種責任、一種熱情。

　　冬日的陽光照在浙江新昌縣城，一片新機轟鳴的廠房，一座尚未完成內(nèi)裝飾的辦公樓，一群緊張忙碌的生產(chǎn)工人，一個生機勃勃的小柴制造企業(yè)……

　　這是很多人來到新柴的初步感受，也是新柴重新開始的又一起點。確實，新柴將以此作為契機，堅持“綠色發(fā)展，共創(chuàng)明天”為主題，遵循“打造不竭動力，造福千家萬戶”的宗旨，為振興工業(yè)而矢志奮斗。

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