國(guó)集團(tuán)合作康明斯：品牌源于執(zhí)著建筑機(jī)

     或被OEM主機(jī)廠汽車(chē)商兼并，為市場(chǎng)提供一本新穎、獨(dú)特的雜志。讀者將獲取在目前其他雜志上無(wú)法獲得的信息。他們第一次能讀到用中文寫(xiě)成的以外的地方所正在使用的建筑設(shè)備、材料和技術(shù)。讀者對(duì)此類(lèi)信息是非?？是蟮?，或轉(zhuǎn)入其他行業(yè)，《建筑機(jī)械》(International Construction China)將是第一本傳遞這些信息的雜志，如今全球獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商只剩下康明斯一家，第一本用中文向報(bào)道全球建筑行業(yè)的雜志。它將以傳統(tǒng)紙質(zhì)刊物和電子雜志兩種形式奉獻(xiàn)給讀者。發(fā)行量和發(fā)行頻率 《建筑機(jī)械》(International Construction China)一年出版六期，近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，將從《建筑機(jī)械》雜志發(fā)行數(shù)據(jù)庫(kù)精選，這家美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)專(zhuān)心圍繞著一件核心業(yè)務(wù)――發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2002年2月21日，包括最有影響力的工程師、設(shè)備采購(gòu)者和建筑業(yè)管理人員等，來(lái)華訪問(wèn)的布什總統(tǒng)專(zhuān)程參觀了裝有康明斯天然發(fā)動(dòng)機(jī)的北京公交環(huán)保客車(chē)項(xiàng)目。事后有媒體稱(chēng)康明斯為“布什總統(tǒng)在捧紅的美國(guó)明星”

“玉米地”長(zhǎng)出的發(fā)動(dòng)機(jī)巨子

　　與許多全球知名跨國(guó)企業(yè)打上了深深的家族烙印一樣，這樣高品質(zhì)的發(fā)行量將超過(guò)15000冊(cè)（包括電子版本）。 達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是我們的追求，世界發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭康明斯公司的名字也來(lái)源于一位自學(xué)成才的機(jī)械發(fā)明家――創(chuàng)始人克萊西?萊爾?康明斯。早在1888年，《建筑機(jī)械》(International Construction China)將成為第一批按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)行量進(jìn)行審計(jì)和認(rèn)證的刊物之一。，此時(shí)的美國(guó)還沒(méi)有汽車(chē)，絕大多數(shù)城市沒(méi)有電燈，而印第安納州的亨利小鎮(zhèn)甚至連民用的自來(lái)水管道都沒(méi)有安裝，這一年，克萊西出生在這一落后小鎮(zhèn)上。

　　地處美國(guó)中西的印第安納州，幅員遼闊，一馬平川，素來(lái)為享譽(yù)全球的玉米產(chǎn)地?？巳R西生長(zhǎng)在農(nóng)村，卻從小對(duì)機(jī)械著迷。上小學(xué)時(shí)，看到父母花很長(zhǎng)時(shí)間手工剝豆莢，克萊西便琢磨出一個(gè)機(jī)械開(kāi)莢器，一夾豆莢，豆子就蹦了出來(lái)。十一歲時(shí)，克萊西在鎮(zhèn)上鐘表匠的幫助下，自行設(shè)計(jì)出一個(gè)“尖端”產(chǎn)品――一臺(tái)微型蒸汽機(jī)，更出人意料的是，年少的克萊西有著與生俱來(lái)的商業(yè)天賦 ―― 他把微型蒸汽機(jī)出租給同學(xué)們玩耍，自己坐收租金。

　　上中學(xué)時(shí)，為設(shè)計(jì)一臺(tái)功率更大的蒸汽機(jī)，克萊西用木頭刻了一套蒸汽機(jī)零件，然后說(shuō)服鎮(zhèn)上一位蒸汽機(jī)廠的老板免費(fèi)給他開(kāi)模做了一套鑄件，還瞞著母親將家里的櫥柜賣(mài)掉，換回一個(gè)蒸汽機(jī)水箱。很快，在自家的后院里，克萊西的蒸汽機(jī)灌水點(diǎn)火之后像模像樣地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。后來(lái)，他不斷試圖加大蒸汽機(jī)的功率，最后一聲巨響，鍋爐炸開(kāi)了花。

　　1997年，在康明斯公司75之際，美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院兩位教授在公司“蹲點(diǎn)”一年之后得出的一個(gè)結(jié)論便是，由一位機(jī)械發(fā)明家創(chuàng)建的康明斯公司，未重蹈很多“工程師型企業(yè)”過(guò)分強(qiáng)調(diào)技術(shù)、脫離市場(chǎng)和用戶(hù)的覆轍，而是成功地實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)主導(dǎo)型的企業(yè)文化向市場(chǎng)主導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變。

　　克萊西20歲時(shí)被印第安納州哥倫布市的銀行家威廉?格蘭頓?埃爾文雇為司機(jī)并負(fù)責(zé)專(zhuān)車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)。看到克萊西酷愛(ài)機(jī)械，銀行家埃爾文便支持他開(kāi)辦了一家機(jī)械加工車(chē)間，一戰(zhàn)期間，這家機(jī)械店獲得聯(lián)邦的訂單，業(yè)務(wù)迅速壯大。

　　19世紀(jì)90年代，德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪?迪賽爾發(fā)明了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性比一般發(fā)動(dòng)機(jī)好得多，克萊西對(duì)此很感興趣，便買(mǎi)回其技術(shù)專(zhuān)利，并進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)。

　　1919年2月3日，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司在印第安納州哥倫布市正式，包括克萊西在內(nèi)的13位創(chuàng)始人一致確定的企業(yè)目標(biāo)是“做發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)的零件技術(shù)”。

　　1929年，席卷美國(guó)的股市大崩盤(pán)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)大幅度衰退，康明斯的主要業(yè)務(wù)也急劇萎縮。當(dāng)年10月，已10年的康明斯公司仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，作為投資人的銀行家埃爾文已缺乏耐心，他告訴克萊西，若不能在12月15日之前拿出解決問(wèn)題的辦法，公司就只好關(guān)門(mén)。如何才能讓埃爾文繼續(xù)保持投資的興趣呢？

　　1929年圣誕節(jié)前，克萊西跑到州府印第安納波利斯市，花600美元(在當(dāng)時(shí)可不是小數(shù)目)買(mǎi)了一臺(tái)1925年出廠的二手七座帕卡德高級(jí)轎車(chē)，當(dāng)夜在幾位工程師的幫助下，悄悄將車(chē)上原裝的汽油機(jī)改換為一臺(tái)四缸U型康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第二天早上六點(diǎn)，克萊西開(kāi)車(chē)駛過(guò)五個(gè)街區(qū)，將車(chē)停在埃爾文家的車(chē)庫(kù)前。然而，埃爾文一見(jiàn)這一輛帕卡德轎車(chē)卻沖克萊西大喊：“你發(fā)瘋了嗎! 你的生意完蛋了，債臺(tái)高筑，可你卻跑去買(mǎi)了臺(tái)轎車(chē)?好吧，你馬上把它送回去，你不能拿我的錢(qián)買(mǎi)這個(gè)高級(jí)玩意兒！”

　　最后，克萊西好言相勸，對(duì)更換發(fā)動(dòng)機(jī)一事毫不知情的埃爾文不情愿地坐上前座，上車(chē)子跑得又快又穩(wěn)。不久，克萊西感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有些過(guò)熱，他讓埃爾文下車(chē)打開(kāi)機(jī)蓋看看――機(jī)艙內(nèi)原是一臺(tái)康明斯U型柴油機(jī)！這可是美國(guó)第一臺(tái)柴油轎車(chē)！

　　從此， 埃爾文開(kāi)始將U型發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)”，只字不提公司關(guān)閉之事?？巳R西后來(lái)頻頻參加車(chē)展以及賽車(chē)等活動(dòng)，康明斯及其發(fā)動(dòng)機(jī)迅速為美國(guó)各界知曉，經(jīng)營(yíng)狀況逐漸好轉(zhuǎn)。

　　1937年，康明斯首次實(shí)現(xiàn)贏利，這期間的18年(1919-1937)，銀行家埃爾文資助的金額達(dá)200多萬(wàn)美元。事實(shí)上，因?qū)π录夹g(shù)頗有興趣，埃爾文前后資助了十多個(gè)類(lèi)似康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的“風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)”，但發(fā)展壯大的只有康明斯公司一家。

　　與眾多美國(guó)制造業(yè)企業(yè)一樣，康明斯走向世界的第一步得益于第二次世界大戰(zhàn)。期間，康明斯成為美軍卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要供應(yīng)商，裝備了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的15萬(wàn)臺(tái)軍用重卡伴隨西方盟軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，足跡遍布?xì)W亞非各個(gè)戰(zhàn)區(qū)。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，美軍將大分軍民兩用裝備就地拍賣(mài)甚至無(wú)償轉(zhuǎn)讓給駐扎地區(qū)，這些軍車(chē)成為許多在隨后10年的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期中主要的民用運(yùn)輸車(chē)輛，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的聲譽(yù)傳遍了世界各地。

　　康明斯的第二次機(jī)遇來(lái)自于上世紀(jì)50年代，此時(shí)美蘇冷戰(zhàn)對(duì)峙，積極“備戰(zhàn)”的美國(guó)興起一陣“修建州際國(guó)防高速公路”熱潮，聯(lián)邦的巨額基礎(chǔ)設(shè)施投資，相應(yīng)地帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)，而國(guó)防公路后來(lái)轉(zhuǎn)為民用又刺激了美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，制造施工機(jī)械和重型卡車(chē)“心臟”的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司受益匪淺，50年代末康明斯的年銷(xiāo)售額突破1億美元，成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　此時(shí)，康明斯已積累了向海外拓展的資本，開(kāi)始了國(guó)際化的步伐。1956年，康明斯在蘇格蘭的肖茨建立第一家海外工廠，隨后，又陸續(xù)在西歐、巴西、澳大利亞、墨西哥及日本等地建立生產(chǎn)基地或許可證生產(chǎn)廠，到20世紀(jì)60年代末，康明斯的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展到98個(gè)，擁有2500多家代理商，成為最早開(kāi)始國(guó)際化的美國(guó)企業(yè)之一。

　　隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，經(jīng)濟(jì)全球化浪潮滾滾而來(lái)，康明斯也開(kāi)始新一輪海外業(yè)務(wù)擴(kuò)展，先后在印度、、韓國(guó)、土耳其等新興市場(chǎng)投資建廠，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)更是延伸到俄羅斯、東歐、蒙古和中亞地區(qū)。如今，康明斯已在全球160多個(gè)和地區(qū)擁有550家分銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和5000多個(gè)代理商，77個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和零件工廠分布在包括在內(nèi)的世界15個(gè)和地區(qū)，并在12個(gè)建立了17家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心，其中兩個(gè)研發(fā)中心在(無(wú)錫和武漢)。

　　2005年4月，《商業(yè)周刊》雜志評(píng)出2004年度美國(guó)企業(yè)50強(qiáng)，其中康明斯以84億美元的年銷(xiāo)售額和34%的增長(zhǎng)幅度名列第29位，同時(shí)還入選《財(cái)富》雜志評(píng)選的美國(guó)最受敬仰的公司之列。

　　康明斯公司有關(guān)人士在接受采訪時(shí)表示，作為世界上碩果僅存的一家獨(dú)立跨國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)， 盡管多年來(lái)也面臨諸多機(jī)會(huì)和誘惑，但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，康明斯不會(huì)進(jìn)入整車(chē)行業(yè)，而是繼續(xù)專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　早在20世紀(jì)60年代，美國(guó)卡車(chē)工業(yè)進(jìn)行了一輪整合，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與整車(chē)制造廠合并，期間康明斯也萌發(fā)制造整車(chē)的沖動(dòng)，因?yàn)檫M(jìn)入整車(chē)行業(yè)可以擺脫單純供應(yīng)商“受制于人”的地位。

　　1963年，康明斯開(kāi)始同美國(guó)懷特汽車(chē)公司洽談合作，但在大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者們的反對(duì)下，最終放棄了這一努力，繼續(xù)沿著獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的道路堅(jiān)定地走下去。

　　近100年來(lái)，隨著新技術(shù)不斷發(fā)展，諸如計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等許多極具吸引力的產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，許多成熟的企業(yè)開(kāi)始推行多元化經(jīng)營(yíng)。但康明斯卻始終認(rèn)為，專(zhuān)注于本行更能發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)具有很強(qiáng)適用性的產(chǎn)品，如果在產(chǎn)品線上進(jìn)行延伸，則可以滿(mǎn)足各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力需求。

　　美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院在分析全球成功的商業(yè)案例時(shí)指出，近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，將從《建筑機(jī)械》雜志發(fā)行數(shù)據(jù)庫(kù)精選，康明斯的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)未曾改變，“基于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著造就了一家成功的跨國(guó)企業(yè)”。

　　根植三十年

　　2005年8月25日，康明斯公司在紐約股市的收盤(pán)價(jià)為83.9美元，與三年前相比增長(zhǎng)了4倍?？得魉构居?005年8月2日發(fā)布的季報(bào)指出，“公司的優(yōu)秀業(yè)績(jī)來(lái)自于在新興市場(chǎng)的成功”，并以大段文字描述了康明斯在市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　事實(shí)上，作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)最大的外國(guó)投資者，康明斯已在擁有6家合資和獨(dú)資制造企業(yè)，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、濾清器、發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組等產(chǎn)品，在其全14個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中，已有8個(gè)系列按全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)，目前在投入使用的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)已超過(guò)85萬(wàn)臺(tái)。據(jù)悉，康明斯2004年在華年?duì)I業(yè)額達(dá)11億美元，占康明斯全球業(yè)務(wù)的十分之一以上。

　　康明斯公司東亞區(qū)市場(chǎng)傳訊經(jīng)理?xiàng)罘皆诮邮堋督?jīng)濟(jì)》雜志采訪時(shí)表示，康明斯在市場(chǎng)獲得的巨大成功，不僅僅因?yàn)樗亲钤鐏?lái)華尋找商業(yè)機(jī)會(huì)的美國(guó)企業(yè)之一，更為重要的是，自1975年進(jìn)入以來(lái)，康明斯一直致力于本土化，對(duì)市場(chǎng)的信心也從未動(dòng)搖，“康明斯在的步子走得比較穩(wěn)健，選對(duì)了東風(fēng)汽車(chē)公司這樣的優(yōu)秀合作伙伴，把握住了一些關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)遇，從而取得今天的成就?！?

　　1972年2月，美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪華，中美友好往來(lái)的大門(mén)徐徐打開(kāi)。1974年初，遼寧本溪鋼鐵公司下屬的南芬鐵礦接到通知，為加大這一亞洲最大露天鐵礦的開(kāi)采力度和運(yùn)輸力量，冶金決定為其配備10臺(tái)120重型卡車(chē)(載重108噸)，機(jī)械進(jìn)出口總公司幾經(jīng)篩選，初步定為美國(guó)偉步公司(Wabco，小松公司前身)生產(chǎn)的120重型自卸車(chē)。

　　但此時(shí)中美尚未正式建交，中斷了20余年的中美貿(mào)易能否順利進(jìn)行？通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的從中斡旋，雙方均表示了真誠(chéng)的合作態(tài)度，但又一個(gè)難題擺在面前――此前南芬鐵礦使用的是四沖程柴油機(jī)卡車(chē)，偉步卡車(chē)安裝的卻是底特律的二沖程柴油機(jī)；康明斯公司生產(chǎn)四沖程柴油機(jī)，但尚未用于重型卡車(chē)，且與南芬鐵礦要求的1200馬力也相差150馬力。

　　對(duì)此，本鋼向經(jīng)銷(xiāo)商提出，若康明斯公司能將安裝在輪船上的柴油機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，將功率提高至1200馬力，然后安裝在偉步120卡車(chē)上，本鋼就采購(gòu)10臺(tái)此類(lèi)卡車(chē)。在得到康明斯公司的肯定答復(fù)之后，1974年底，本鋼與偉步公司簽訂了10臺(tái)卡車(chē)的購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。

　　1975年6月，時(shí)任康明斯公司董事長(zhǎng)的埃爾文?米勒為此首次訪問(wèn)。在的10多天中，米勒乘坐轟鳴的火車(chē)走訪了半個(gè)，在悶熱的車(chē)廂里，年屆66歲的米勒始終一副嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈餮b領(lǐng)帶打扮，與穿短褲、T恤的隨從們相比顯得十分特別。期間，米勒與本鋼就發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)維修事宜進(jìn)行了磋商，并同機(jī)械進(jìn)出口總公司建立了直接業(yè)務(wù)聯(lián)系。

　　不久，第一批康明斯KV12型發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著偉步卡車(chē)來(lái)到。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)的順利安裝和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，康明斯派出了工程師萊姆森先生隨同前往進(jìn)行指導(dǎo)。其后，鞍山鐵礦、撫順煤礦、霍林河煤礦及首鋼鐵礦等許多礦山、工地的重卡上都引進(jìn)了康明斯的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1979年1月，伊始，中美正式建交，康明斯旋即在北京設(shè)立了辦事處。1981年，康明斯在華第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)許可證生產(chǎn)項(xiàng)目在重慶啟動(dòng)，其后20余年中，康明斯陸續(xù)在建立了20多家機(jī)構(gòu)，其中包括6家獨(dú)資和合資企業(yè)。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司是康明斯全球重要合作伙伴之一，除在1996年合資東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司外，雙方還在上海浦東建立了弗列加濾清合作有限公司，兩家公司均是雙方各持股50%。如今，東風(fēng)康明斯年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)愈12萬(wàn)臺(tái)，占康明斯全球產(chǎn)量的六分之一以上。

　　分析人士認(rèn)為，康明斯如此看重同東風(fēng)汽車(chē)公司的合作關(guān)系，主要因?yàn)闁|風(fēng)康明斯公司近80%的產(chǎn)品都為最大的卡車(chē)制造商――東風(fēng)汽車(chē)公司配套，襄樊工廠的銷(xiāo)售額已經(jīng)從3年前的6300萬(wàn)美元增加到了現(xiàn)在的5.54億美元，康明斯公司無(wú)疑受益匪淺，同時(shí)康明斯也確實(shí)需要東風(fēng)汽車(chē)公司這樣的一流合作伙伴幫助其打開(kāi)市場(chǎng)。

　　2005年7月26日，由康明斯與東風(fēng)汽車(chē)公司合作建立的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心在武漢奠基?？得魉?)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官華金聲說(shuō)，研發(fā)中心的設(shè)立，是康明斯與東風(fēng)公司合作的又一次提升，東風(fēng)康明斯也將從單純的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地向生產(chǎn)、研發(fā)基地轉(zhuǎn)變。

　　美國(guó)《商業(yè)周刊》曾載文指出，“推動(dòng)康明斯2004年業(yè)績(jī)成長(zhǎng)的動(dòng)力不僅來(lái)自于三年衰退周期之后全面復(fù)蘇的北美卡車(chē)市場(chǎng)，還源于康明斯在市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力?！?/P>

　　與眾多外資汽車(chē)生產(chǎn)商在市場(chǎng)上攪得風(fēng)生水起卻利潤(rùn)日漸稀薄相比，在很多人眼中，康明斯似乎深得“悶聲發(fā)財(cái)”之理。但2002年2月21日之后，康明斯在的知名度也急劇攀升。當(dāng)天下午，來(lái)華訪問(wèn)的美國(guó)總統(tǒng)布什專(zhuān)程參觀了裝備有康明斯 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的北京公交環(huán)保客車(chē)項(xiàng)目，康明斯公司裁瑪莎?布魯克斯及北京 公共交通總公司總經(jīng)理鄭樹(shù)森為布什做了講解。

　　盡管此項(xiàng)活動(dòng)只持續(xù)了20分鐘，但康明斯與布什的名字一道迅速傳遍海內(nèi)外，事后有媒體甚至稱(chēng)康明斯為“布什在捧紅的美國(guó)明星”。據(jù)透露，布什選擇參觀康明斯，主要因?yàn)檫@一環(huán)保合作項(xiàng)目在美中關(guān)系中具有很強(qiáng)的“性和代表性意義”。“北京公交采用的康明斯低排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改善了首都的大氣質(zhì)量，同時(shí)還為北卡羅萊納州(康明斯工廠)的美國(guó)工人創(chuàng)造了工作機(jī)會(huì)，這些工人們掙來(lái)的工資又可以購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)的消費(fèi)品，這樣的雙邊貿(mào)易，使中美兩國(guó)和兩國(guó)都從中受益?！辈际苍诩聪v演中如此評(píng)價(jià)康明斯與北京的環(huán)保合作。

　　據(jù)悉，如今在北京大街上，已有逾2500臺(tái)裝備有康明斯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車(chē)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)曾有一個(gè)“蜜月10年”之說(shuō)，即從上世紀(jì)70年代末到80年代末，幾乎所有外資柴油機(jī)廠都來(lái)到，但1989年的風(fēng)波之后，不少外資企業(yè)的駐華辦事機(jī)構(gòu)紛紛撤離，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中惟有康明斯留下，并且在南方視察后的新一輪熱潮中很快開(kāi)始投資建廠。正因?yàn)槿绱耍缃裰T如 沃爾沃等跨國(guó)企業(yè)尚在談判籌建合資廠等事宜，康明斯在5年前就已完成在市場(chǎng)的布，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“在市場(chǎng)上，康明斯的外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步子比它晚了至少10年”。

　　自今年4月起，康明斯在許多場(chǎng)合開(kāi)始將“服務(wù)三十年”這一句話醒目地與公司標(biāo)識(shí)放在一起，并且打出“三十而立”的口號(hào)。今年10月，康明斯全球董事會(huì)議將在北京，這是過(guò)去15年以來(lái)康明斯董事會(huì)年度會(huì)議第一次在美國(guó)以外舉行，這足以顯示康明斯對(duì)市場(chǎng)持久的執(zhí)著和熱情。

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