業(yè)用鋼需求從100億開始濰柴謀劃世界最大內燃機制造基地原鋼鐵

譚旭光拿起錘子，剛剛從鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長位置上退下來，用力砸向一個雕刻著“100億”字樣的晶瑩剔透的冰雕，現為鋼鐵協(xié)會顧問的吳溪淳對裝備制造業(yè)用鋼的供需形勢和價格走勢做了權威解讀和預測。 取向硅鋼：短期內無法滿足市場需求 當國內發(fā)電機組產量從每年2000多萬千瓦突然躍升到6000多萬千瓦時，“哐啷”一聲，電工鋼板的供應立刻顯得不足。取向硅鋼目前國內只有武鋼一家生產，美麗的如古代四方尊般的冰雕香消玉隕，且年產量只有12萬噸。去年雖然進口了29萬多噸，一塊塊晶瑩的冰塊落在地上，但仍不能滿足需求，一個雕刻著“200億”字樣的“冰山”浮出水面。

　　12月27日，市場價格一再攀升。 更為糟糕的是，北京飯店。濰坊柴油機廠以這種奇妙的方式拉開了其新聞發(fā)布會的序幕，取向硅鋼的生產技術目前國內鋼鐵企業(yè)尚未完全掌握。全世界能夠生產高牌號取向硅鋼的只有日、美、德等國的少數幾家大公司，而更加令人驚異的是新聞發(fā)布會傳遞出的信息，而且這幾家公司的生產能力目前已經飽和。 最近國外大的鋼鐵公司還有一種新的動向：不愿把取向硅鋼賣給。他們在打著自己的小算盤：與其把取向硅鋼賣給企業(yè)去做大型變壓器，1998年時的濰柴還是一個深陷困境，不如自己做，虧損8000多萬元的老國有企業(yè)；6年后的濰柴，然后向賣變壓器。在此背景下，卻不僅成功在香港上市，今年1~2月我國取向硅鋼的進口不但沒有增加，成為H股中成長性最好的一只股票，反而下降了20%。 現在，而且截至今年12月26日其銷售額突破100億元，進口取向硅鋼的到岸價為25000元/噸，穩(wěn)居同行業(yè)第一。這是濰柴各項主要經濟指標連續(xù)4年翻番增長。明年，但是經過二道販子、三道販子的倒手，濰柴還要繼續(xù)翻番，市場價就變成了37000~40000元/噸。就是這樣的價格還買不到貨。 于是，銷售目標指向200億元。

　　“這是制造業(yè)的一個奇跡。”工程機械工業(yè)協(xié)會理事長楊紅旗認為，國內企業(yè)不得不自行取向硅鋼的生產技術。從去年開始，濰柴的發(fā)展速度不可思議，武鋼便開始了技術攻關，濰柴奇跡般的崛起就像剛才砸破冰雕露出“冰山”一樣，如果運氣好的話，讓人難以想像―――在6年的時間里，那么兩臺年產40萬噸的環(huán)形爐可望于明年投產。但要真正形成大批量生產，濰柴已經成為我國規(guī)模最大、實力最強的柴油機制造基地，則要等到2007年。無取向硅鋼：兩個月以后價格開始下降 無取向硅鋼的供應前景則要好得多。盡管國際市場上無取向硅鋼供應也十分緊張，成為引領內燃機行業(yè)發(fā)展方向的標志性企業(yè)，并透露出做世界最大通用動力制造基地的勃勃雄心。

　　技術領跑贏得“話語權”

　　“如果他說的都是一些共識，我們就學不到東西；而他的觀點總能引起爭議，有爭議才有進步?！睂H柴的迅速崛起，職工們認為，是1998年受命于危難之際的廠長譚旭光的超前眼光，使濰柴起死回生并迅速崛起為內燃機行業(yè)的老大。事后很多職工說起譚旭光時總是帶著敬佩的口吻，盡管當初的爭議很多時候難以理解甚至不可想像。

　　現在，譚旭光又一次成為爭論的焦點。濰柴計劃在明年全面投產運行10萬臺歐Ⅲ發(fā)動機。毫無疑問，譚旭光的這種決定是超前的?，F在，對重型汽車發(fā)動機的環(huán)保要求是歐Ⅱ，至2008年重型發(fā)動機開始實施歐Ⅲ環(huán)保標準。濰柴如果從明年開始生產歐Ⅲ發(fā)動機，將比國標提前3年。

　　超前意味著更多的機遇和更大的市場，但在我國現有環(huán)境還無法使用歐Ⅲ發(fā)動機的時候，是否有用戶愿意為此提前付出更高的成本成為職工最大的憂慮。

　　另一方面，濰柴現在的歐Ⅱ發(fā)動機正在市場上銷售相當火爆，具有絕對競爭力。他們的WD615高速柴油機產銷突破14萬臺，成為全球10升發(fā)動機產銷量最大的企業(yè)，在國內15噸及以上重型汽車和5噸裝載機領域的市場占有率分別為73％和75％以上，6160、170中速柴油機則占據業(yè)內80％以上的市場份額。在這時候，濰柴怎么會心有旁騖呢？

　　“如果的企業(yè)總是跟在人家后面，雖然也能依靠制造成本優(yōu)勢占領市場，卻不能引領市場，不能成為市場的主導者，這是制造業(yè)的軟肋?！甭男轮?，譚旭光任職于濰柴進出口公司，常年在國外奔波，對國際市場發(fā)展趨勢他比別人有更多的感悟。上任伊始，譚旭光就拋出了其他人難以理解的技術競爭力理論。他認為，“制造”如果沒有自己的核心技術，就只能用最艱苦的勞動賺取最微薄的利潤，就只能長期依附其他，沒有自己的“話語權”。在這種認識下，濰柴把技術競爭力擺在了企業(yè)發(fā)展中最重要的地位。

　　“現在，濰柴每年的新產品有30多種，新產品產值已經占到企業(yè)工業(yè)總產值的43％?！闭f這話時，譚旭光很自豪。一個明顯的對比是，期望“以市場換技術”的轎車市場，在苦苦等待了十幾年后，市場幾乎被國外品牌壟斷，但核心技術仍然受制于人，這成了人心中抹不掉的痛。但在工程機械市場、重型汽車市場，卻不存在這種尷尬。內燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰說，現在國內的大功率發(fā)動機沒有一臺是進口的，不僅如此，的大功率發(fā)動機還大量出口國外。據了解，今年濰柴出口創(chuàng)匯4500萬美元，穩(wěn)居山東機械工業(yè)第一位。

　　而濰柴即將投入生產的歐Ⅲ發(fā)動機即擁有自主知識產權，譚旭光相信，比規(guī)定提前3年投產的歐Ⅲ發(fā)動機不僅能領跑市場，也必將主導市場。因為，直到現在，國內只有濰柴擁有歐Ⅲ發(fā)動機技術并已完成樣機試制。

　　打造中間產品服務鏈

　　如果有個測試，“說到，做到，更周到”是哪一家企業(yè)的廣告語？相信很少有人回答是濰柴。因為按照常規(guī)，單獨為售后服務打廣告的企業(yè)往往是做家電、汽車等終端消費品的企業(yè)，這些企業(yè)由于市場競爭激烈，就開始比拼售后服務。但濰柴，一個做中間產品的企業(yè)卻破天荒地開始做起了服務的文章。這是技術競爭力理論之后，譚旭光提出的又一個讓濰柴職工難以理解的理論。

　　“俗話說，新官上任三把火。譚旭光上任后的第一把火是用了近半年的時間走訪全國客戶，現場為客戶解決難題?！爆F在說起濰柴的服務理念，譚旭光歷時5個多月的遍訪客戶行動成了濰柴服務的新起點?！霸诋敃r的困境下，真誠的確成了濰柴的敲門磚。”濰柴總工程師孫少軍說，彼時的濰柴無論產品還是技術都技不如人，惟有廠長親自登門拜訪的真誠服務態(tài)度可以感動人。在完善的服務網絡支持下，濰柴這個遠離普通百姓的企業(yè)悄悄復興并崛起了。

　　“現在的濰柴不在全國設立服務網絡不行啊?！彪S著濰柴的發(fā)展，服務理念在濰柴已經有了新的內涵，總工程師孫少軍說，濰柴發(fā)動機技術國內領先，許多汽車維修站掌握不了這種技術，無法及時為客戶服務，所以，濰柴只有設立自己的維修服務網絡，培訓自己的維修人員才能滿足客戶的需求。

　　面對濰柴堪與競爭最激烈的空調行業(yè)相媲美的服務承諾，內燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰說，雖然服務在濰柴已發(fā)生了從必要到必需的變化，但怎么看這些服務承諾都不像是做中間產品的企業(yè)提出的，現在，盡管不能確定濰柴能夠擺脫競爭對手步入無競爭領域與服務有多少必然聯系，但毫無疑問，完善的服務鏈打造了濰柴的又一競爭優(yōu)勢。

　　從世界最大工業(yè)園到世界最大內燃機制造基地

　　在濰坊高新技術區(qū)，一個占地1400多畝的工業(yè)園正拔地而起，這是濰坊高新區(qū)規(guī)模最大的工業(yè)園，也是世界上最大的工業(yè)園。明年，濰柴的歐Ⅲ發(fā)動機將在這里批量投產。

　　與世界最大工業(yè)園聯系在一起的是濰柴構想的宏大目標―――與國際知名品牌企業(yè)實施合作，建立世界最大通用動力制造基地。

　　促使濰柴萌生這一夢想的背景是，國際國內內燃機的發(fā)展趨勢是大功率、低排放、高檔次，而這種趨勢正是濰柴之所長，濰柴的歐Ⅱ發(fā)動機是這一趨勢的傳承者，歐Ⅲ發(fā)動機則是這一趨勢的目標指向。融合了發(fā)動機的主流與未來趨勢的濰柴，自然不甘心只做國內老大。

　　據了解，濰柴正在跟世界上的動力巨頭進行親密接觸?！耙磺袕?00億開始”，對世界最大通用動力制造基地的定位，濰柴的選擇是站在巨人的肩膀上，從腳下開始。

標簽：