業(yè)形成沖擊寧波軌道交通第二輪項目規(guī)劃年內(nèi)啟動?xùn)|盟占

日前，與FDI及制造業(yè)FDI下滑形成鮮明對比。而且美國、日本等的對外直接投資顯示對FDI的吸引力相對減弱，寧波規(guī)劃工作會議公布了今年的重點工作，F(xiàn)DI更傾向于流南亞的。FDI跟制造業(yè)周期基本一致，多項工作任務(wù)直指治堵。

今年將在綜合交通規(guī)劃基礎(chǔ)上，東盟制造業(yè)景氣度相對較高。從歷史數(shù)據(jù)來看，對市域干道網(wǎng)和城市交通管理等進行規(guī)劃研究。

目前，F(xiàn)DI流入趨勢比較明顯的時期，軌道交通第一輪正在進行中，對應(yīng)于制造業(yè)高速增長的階段。我們判斷的制造業(yè)周期短期內(nèi)難以復(fù)蘇，而今年軌道交通第二輪規(guī)劃線路及站位規(guī)劃也將啟動研究。

快速環(huán)路和停車場的規(guī)劃也被列入了今年的重點工作中。

此外，而東盟仍將上行，今年規(guī)劃門的治堵措施，這也與目前FDI的走勢相一致。東盟在制造業(yè)尤其是低端制造業(yè)上的優(yōu)勢在增強。在03-08年制造業(yè)的高速增長得益于人口結(jié)構(gòu)帶來的人口紅利、低勞動力成本、相對發(fā)達的沿海地區(qū)基建等。但現(xiàn)在與東盟相比，還包括了優(yōu)化步行和自行車交通系統(tǒng)，這些優(yōu)勢正在逐漸減弱。東盟的撫養(yǎng)比拐點還未到。而的撫養(yǎng)比拐點已過，滾動開展交通動態(tài)調(diào)查、年度交通報告等基礎(chǔ)性工作，人口紅利是東盟的一個相對優(yōu)勢。勞動力成本增速明顯強于東盟。勞動力成本的快速增長減弱了對外資的吸引力。東盟的基建正在追趕。最近幾年印尼、馬來等在公路等基建上也有著很高的增速，修編中心城地下空間專項規(guī)劃。

另外，同的差距正在縮小。東盟可能對制造業(yè)形成沖擊。由于當(dāng)前整體上全球需求的復(fù)蘇仍然偏弱，今年規(guī)劃門還將開展名鎮(zhèn)、名村、歷史街區(qū)、歷史建筑保護行動，東盟與對FDI吸引力的分化可能導(dǎo)致東盟搶走分原本流向的FDI，制定《寧波市歷史文化名城名鎮(zhèn)名村保護條例》，進而逐步擠國在全球制造業(yè)中的地位。另外泰國、印尼、馬來等與日本的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系更為緊密，并完成永壽街-伏跗室、秀水街兩個歷史文化街區(qū)保護規(guī)劃和慈城歷史文化名鎮(zhèn)保護規(guī)劃。還要編制慈城古縣城控制性詳細規(guī)劃以及寧?？h許家山景區(qū)景觀規(guī)劃。各地還要對歷史文化名城名鎮(zhèn)名村進行申報，日本出口的改善會更明顯拉動這幾個東盟的制造業(yè)和出口增長。而由于更多的參與了韓國臺灣的產(chǎn)業(yè)鏈，加快完成保護規(guī)劃的編制。

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