活動專題會凌宇汽車：【重卡新聞】12月重卡銷售量出爐！2021年度行業(yè)排位賽“塵埃落定”中交天

2021年已過去，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。公司委副、總經(jīng)理張英明，進(jìn)入嶄新的一年，委、總會計(jì)師龔江淮出席會議。會上，我們來一起回顧2021年12月份重卡市場的銷量行情有什么樣的變化，成本運(yùn)營管理系統(tǒng)總結(jié)了過去一年，又交出了一份什么樣的成績單呢？

12月重卡行業(yè)銷量同比下滑5成 稍有回升

2021年12月，公司在成本運(yùn)營工作取得的成效，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型5.3萬輛（開票數(shù)口徑），分析了存在問題，環(huán)比漲幅4%，提出了重點(diǎn)管控方向和措施。生產(chǎn)調(diào)度管理中心、機(jī)加工中心、總裝中心、供應(yīng)鏈管理中心、南京分公司、西安公司，同比下降52%，分別結(jié)合工作實(shí)際，創(chuàng)近六年來12月份銷量的最低值，從降本增效，比11月的最低銷量（5.11萬輛）略高一點(diǎn)，提高成本管理水平等方面作了發(fā)言。張英明充分肯定了公司在成本運(yùn)營方面取得的成績，同比上年少了約5.6萬輛。12月份是重卡行業(yè)2021年以來的第八次下降，他從盾構(gòu)行業(yè)發(fā)展勢態(tài)、企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展需要等方面強(qiáng)調(diào)降低成本運(yùn)營的重要意義，而且是從5月份以來的連續(xù)八個(gè)月下滑。

如上圖所示，分析存在短板并提出具體要求：一是要不斷強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，代表2021年的紅色曲線，指標(biāo)責(zé)任落實(shí)到位。二是要通過全員參與，1月至4月均居于最上端。從5月份開始，全方位管理，市場連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)出溫下滑現(xiàn)象。三季度和四季度，加快信息數(shù)字化在成本管理中的應(yīng)用。三是要強(qiáng)化科技創(chuàng)新、創(chuàng)效，重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”，強(qiáng)化人才培養(yǎng)，市場走勢呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線。

7月份銷量同比下降45.2%，充分發(fā)揮技能型人才價(jià)值。四是要彌不足，8月份銷量同比下降60.5%，補(bǔ)短板，9月份銷量同比下降60.7%，提高公司成本管控能力，10月份銷量同比下降61.1%，滿足企業(yè)不斷發(fā)展需求，11月份銷量同比下降62.3%。12月份，推動公司高質(zhì)量發(fā)展。會議設(shè)1個(gè)主會場，市場銷量雖然同比降幅減少，但終端需求未見好轉(zhuǎn)。

導(dǎo)致下半年銷量連續(xù)下滑的因素分析

1

運(yùn)輸市場購車需求少

2021年5月份之后，重卡上游的物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程行業(yè)開始走下坡路，該情況下半年尤為嚴(yán)重。再加上近幾年重卡車輛保有量的快速增長，市場上出現(xiàn)了貨源不足、車多貨少、運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷等眾多問題，嚴(yán)重影響了下游的重卡市場的新車銷售。

2

市場需求被提前透支

2021年7月1日起全國范圍內(nèi)全面實(shí)行柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，重卡新車價(jià)格相比國五車有所上漲，且后處理系統(tǒng)也比國五車輛復(fù)雜了些。所以，為了“搶裝國五”，眾多重卡廠家、零件企業(yè)及經(jīng)銷商共同拼搶上半年市場，有很多重卡用戶也提前購買了國五新車，提升了上半年的重卡市場銷量，也對下半年市場造成了“提前透支”。

3

庫存高企

由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國五重卡有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里（包括提前上牌的、提前開銷售發(fā)票的等等），造成了行業(yè)庫存高企。再加上不斷增長的國六重卡庫存，迄今為止重卡行業(yè)整體庫存仍然高企，這對于新車銷售顯然十分不利。此外，很多重卡用戶對于國六車輛可靠性和油品適應(yīng)性仍然持觀望態(tài)度。

2021最后一個(gè)月銷量下降收官，2022年會如何走向？

2021年全年，在競爭激烈的“排位賽”中，一汽解放累計(jì)銷量超過34萬輛繼續(xù)保持領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)重卡年銷六連冠；重汽則實(shí)現(xiàn)了2021年下半年的月銷“六連冠”，成功躍升并穩(wěn)居行業(yè)前二甲。值得一提的是，2021年，前九強(qiáng)企業(yè)中只有解放和重汽實(shí)現(xiàn)了市場份額的增長，其他企業(yè)的份額都有不同程度的下降（或持平）。

具體來看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營中，一汽解放2021年12月銷售重卡約1.1萬輛，同比增長264%，這個(gè)逆勢增長，主要是由于上年同期解放“留了”一分銷量到來年一季度所。2021年，解放重卡累計(jì)銷量超過34萬輛（達(dá)到34.4萬輛），降幅只有個(gè)位數(shù)，低于行業(yè)平均水平；其市場占有率為24.7%，增加了1.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持重卡行業(yè)冠軍位置。

重汽繼2021年7月躍升行業(yè)月銷量第一之后，8月直至12月都蟬聯(lián)了月銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)了月銷六連冠。其12月份重卡銷量約為1.2萬輛；2021年全年累計(jì)銷售重卡28.53萬輛，同比下降3%，是行業(yè)主流企業(yè)中降幅最小的；市場占有率上升到20.5%，上升了2.4個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)銷量排名保持了自8月份以來的行業(yè)前二甲，年度排名晉級一位，將“亞軍”成功收入囊中。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）2021年12月交出了約1.1萬輛的銷量成績；2021年，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡26.46萬輛，市場占有率為19%，累計(jì)銷量排名行業(yè)第三，比上年同期的第二名下滑了一位。

陜汽集團(tuán)12月份銷售重卡約0.6萬輛，2021年累計(jì)銷售重卡19.2萬輛，市場占有率為13.8%。福田汽車2021年12月銷售重卡約0.3萬輛，全年累計(jì)銷售10.6萬輛，市場占有率約為7.6%。

上汽紅巖12月份重卡銷量約為0.2萬輛，2021年累計(jì)銷售重卡6.33萬輛，市場份額為4.5%，繼續(xù)保持行業(yè)前六。江淮汽車2021年12月銷售重卡約900輛，全年累計(jì)銷售3.44萬輛，市場份額2.5%，保持行業(yè)第七。大運(yùn)重卡12月份銷車2415輛，2021年全年累計(jì)銷售3.04萬輛，市場占有率為2.2%，份額與上年同期持平，累計(jì)銷量仍然保持行業(yè)第八。徐工重卡12月份銷售各類車型1362輛，排名行業(yè)第八；2021年，徐工重卡累計(jì)銷售1.93萬輛，市場占有率為1.4%，保持重卡行業(yè)第九。

2021年，重卡行業(yè)排位賽“塵埃落定”， 第一集團(tuán)軍仍然是解放、重汽、東風(fēng)這三強(qiáng)，“老大哥”解放繼續(xù)一騎絕塵，穩(wěn)居第一；重汽自2011年以來首次超過東風(fēng)，成功躋身第二；陜汽、福田、紅巖、江淮、大運(yùn)、徐工和華菱，則依次“落座”行業(yè)前十。從年度銷量情況來看，行業(yè)排名除重汽和東風(fēng)外暫時(shí)還沒有發(fā)生其他較大變化，但月度排名一直在持續(xù)變化，并且很可能在某一天“量變”走向“質(zhì)變”，推動累計(jì)銷量排名和年度排行榜發(fā)生巨變。
 

標(biāo)簽：