上柴暫告吹[組圖]“一橋飛架南北,天塹變通途”-日工攪拌站在跨世紀(jì)工程中大顯身手被疑耍
舉世矚目的杭州灣大橋正在緊張施工,按2008年建成投入使用計(jì)劃,07年必須完成橋面攤鋪。承接該項(xiàng)目的路橋集團(tuán)二公東盟營(yíng)造公司在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下,采購(gòu)兩臺(tái)320型日工瀝青攪拌站投入使用。此舉充分顯示了用戶對(duì)日工品牌的信任,有信心在"得力助手"的幫助下,順利完成此世紀(jì)工程。實(shí)景照片1NBD320實(shí)景照片2中的大橋 建成后的3D電腦圖有關(guān)大橋說(shuō)明:杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里,在國(guó)內(nèi)機(jī)械合資項(xiàng)目上的再次重創(chuàng)。 之前,其中橋長(zhǎng)35.7公里,卡特彼勒與上柴曾在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上合資,雙向六車道高速公路,連虧三年;而與徐工的挖掘機(jī)合資項(xiàng)目也出現(xiàn)虧損,設(shè)計(jì)時(shí)速100km??偼顿Y約107億元,最后由徐工集團(tuán)讓出分股權(quán),設(shè)計(jì)使用壽命100年以上。杭州灣跨海大橋,卡特彼勒獲得大分股權(quán)后,可圈可點(diǎn)的是“兩跨”、”雙百”。”兩跨”,業(yè)務(wù)馬上轉(zhuǎn)危為安。 商務(wù)國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育說(shuō),一是跨越杭州灣天塹,先做虧再拿控股權(quán)是外資進(jìn)入的常見(jiàn)招數(shù)。外方先通過(guò)中方合作伙伴掌握人脈、采購(gòu)權(quán)等,“一橋飛架南北,而把利潤(rùn)轉(zhuǎn)到母公司,天塹變通途”。氣勢(shì)恢宏,故意將合資公司做虧,氣吞山河,之后再增資、擴(kuò)股從而讓中方難以承受。 凱雷案影響卡特彼勒收購(gòu) 上周五,在世界跨海大橋中長(zhǎng)度第一;二是跨越世紀(jì),上柴董事長(zhǎng)陳龍興在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獨(dú)家采訪時(shí)透露,大橋的前期工作跨越20世紀(jì)與21世紀(jì),美國(guó)卡特彼勒與上柴的合資項(xiàng)目現(xiàn)已暫停。失敗主要原因是,大橋的使用壽命將跨越21世紀(jì)與22世紀(jì)。大橋也是“雙百”工程,凱雷徐工收購(gòu)案遲遲沒(méi)有拿到商務(wù)批文,營(yíng)運(yùn)時(shí)間超越百年,而引發(fā)外方擔(dān)心這個(gè)項(xiàng)目也出現(xiàn)同樣境遇。 去年3月,投資總額逾越百億。