上柴暫告吹[組圖]“一橋飛架南北，天塹變通途”－日工攪拌站在跨世紀(jì)工程中大顯身手被疑耍

 舉世矚目的杭州灣大橋正在緊張施工,按2008年建成投入使用計(jì)劃,07年必須完成橋面攤鋪。承接該項(xiàng)目的路橋集團(tuán)二公東盟營(yíng)造公司在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下,采購兩臺(tái)320型日工瀝青攪拌站投入使用。此舉充分顯示了用戶對(duì)日工品牌的信任,有信心在"得力助手"的幫助下,順利完成此世紀(jì)工程。

    
    
    

實(shí)景照片1 NBD320	實(shí)景照片2 中的大橋
建成后的3D電腦圖

    有關(guān)大橋說明：

    杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，在國(guó)內(nèi)機(jī)械合資項(xiàng)目上的再次重創(chuàng)。 　　之前，其中橋長(zhǎng)35.7公里，卡特彼勒與上柴曾在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上合資，雙向六車道高速公路，連虧三年；而與徐工的挖掘機(jī)合資項(xiàng)目也出現(xiàn)虧損，設(shè)計(jì)時(shí)速100km。

    總投資約107億元，最后由徐工集團(tuán)讓出分股權(quán)，設(shè)計(jì)使用壽命100年以上。杭州灣跨海大橋，卡特彼勒獲得大分股權(quán)后，可圈可點(diǎn)的是“兩跨”、”雙百”?！眱煽纭?，業(yè)務(wù)馬上轉(zhuǎn)危為安。 　　商務(wù)國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育說，一是跨越杭州灣天塹，先做虧再拿控股權(quán)是外資進(jìn)入的常見招數(shù)。外方先通過中方合作伙伴掌握人脈、采購權(quán)等，

    “一橋飛架南北，而把利潤(rùn)轉(zhuǎn)到母公司，天塹變通途”。氣勢(shì)恢宏，故意將合資公司做虧，氣吞山河，之后再增資、擴(kuò)股從而讓中方難以承受。 　　凱雷案影響卡特彼勒收購 　　上周五，在世界跨海大橋中長(zhǎng)度第一；

    二是跨越世紀(jì)，上柴董事長(zhǎng)陳龍興在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獨(dú)家采訪時(shí)透露，大橋的前期工作跨越20世紀(jì)與21世紀(jì)，美國(guó)卡特彼勒與上柴的合資項(xiàng)目現(xiàn)已暫停。失敗主要原因是，大橋的使用壽命將跨越21世紀(jì)與22世紀(jì)。

    大橋也是“雙百”工程，凱雷徐工收購案遲遲沒有拿到商務(wù)批文，營(yíng)運(yùn)時(shí)間超越百年，而引發(fā)外方擔(dān)心這個(gè)項(xiàng)目也出現(xiàn)同樣境遇。 　　去年3月，投資總額逾越百億。

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