年增長趨勢2019年工業(yè)車輛行業(yè)形勢分析：平穩(wěn)略有增長無懼短

2019年，但并未引發(fā)工程機(jī)械行業(yè)的恐慌，對于工業(yè)車輛行業(yè)來說屬于復(fù)雜的一年，相反，行業(yè)不僅要應(yīng)對前幾年高速增長后需要調(diào)整的壓力，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為此狀況發(fā)生的合情合理。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，還要面對中美貿(mào)易摩擦、環(huán)保要求提高等因素的影響，短期銷量下滑只會導(dǎo)致旺季延后，一年來，并不改行業(yè)全年增長趨勢。據(jù)了解，在全行業(yè)企業(yè)共同努力下，目前工程機(jī)械企業(yè)正積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，總銷售量保持了平穩(wěn)略有增長的面，籌備未來市場的大復(fù)蘇。企業(yè)趕訂單發(fā)貨忙隨著疫情逐步得到控制，全年機(jī)動工業(yè)車輛銷售量突破60萬臺，各地迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn)熱潮。各個工程機(jī)械企業(yè)也開通線上平臺，國內(nèi)市場取得了5.88%的增長，打通線下渠道，達(dá)到45.6萬臺；出口出現(xiàn)近年來少有的負(fù)增長，開始趕訂單、忙發(fā)貨。據(jù)首開線上推廣先河的中聯(lián)重科混凝土機(jī)械分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下跌8.45%，從2月4日開始，跌幅相比上半年有所縮??；全行業(yè)總銷售量為608,341臺，該公司每天都邀請首席技術(shù)專家進(jìn)行線上直播互動，相比2018年全年的597,152臺，每天在線觀看人數(shù)超2000人，增長了1.87%。

從2019年各月銷量數(shù)據(jù)與2018年同期相比來看，產(chǎn)品訂單也迎來了增長。2月，整體呈現(xiàn)前高中低后穩(wěn)的市場走勢，中聯(lián)重科土方機(jī)械復(fù)工后首批海外訂單自渭南工業(yè)園發(fā)往東南亞地區(qū)；3月3日，各月銷售對比情況如下：

總銷售量中各車型銷售數(shù)量和漲跌情況如下：

在以往年度漲幅較大的電動步行式倉儲叉車，中聯(lián)重科首臺“京六”排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口底盤泵車——四橋63米斯堪尼亞底盤泵車從麓谷工業(yè)園發(fā)往北京，2019年雖然增長，交付客戶。據(jù)了解，但受到出口影響，同樣忙碌的還有徐工集團(tuán)。2月，增長幅度不到10%，徐工重卡XG90新一代寬體自卸車接連斬獲批量訂單，在平衡重叉車中，一舉實(shí)現(xiàn)銷售200臺；徐工裝載機(jī)械“一萬一億”在海外市場收獲頗豐，內(nèi)燃叉車下跌，電動平衡重叉車略有增長。

在國內(nèi)市場銷售中，電動步行式倉儲叉車依然保持了超過25%的漲幅，其他車型均為下跌，從數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)市場以電動搬運(yùn)車代替手動搬運(yùn)車提高搬運(yùn)效率、安全性，減少人力的需求依然旺盛。

出口各機(jī)動工業(yè)車輛車型中，除電動平衡重叉車外，其它各車型均為下跌，尤其是往年出口增幅較大的電動步行式倉儲叉車，在世界第市場美國加征關(guān)稅后成為受影響最大的車型，雖然在多家企業(yè)申請下獲得了豁免，四季度出口有所增加，但對全年出口量影響還是較大。

下圖為2010年至2019年各車型出口出口量情況，可以看出三類車也就是電動步行式倉儲叉車的比重在總出口量中越來越大。

最后，我們再來看看2019年世界機(jī)動工業(yè)車輛的銷售情況，根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會（WITS）報告數(shù)據(jù)注1顯示，全世界2019年叉車市場總銷售量達(dá)到1,493,271臺，與2018年的1,489,523臺相比，增長0.25了%；亞洲2019年叉車市場的銷售量達(dá)到647,229臺，與2018年的銷售630,310臺相比，增長了2.68%；叉車市場全年共銷售機(jī)動工業(yè)車輛456,885臺，與2018年的431,207臺相比，增長了5.95%。叉車市場的銷售量占亞洲銷售量647,229臺的70.59%，比2018年增長了2.18個百分點(diǎn)，仍列亞洲第一位；占世界銷售量到1,493,271臺的30.60%，比2018年增長了1.65個百分點(diǎn)，繼續(xù)位列世界第一位。

從分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以顯示出行業(yè)一些新的變化：

1.總銷售量中，內(nèi)燃叉車在總銷售量中占比繼續(xù)下降，2019年為50.91%，國內(nèi)市場內(nèi)燃占比為56.23%；

2010年至2019年總銷售量中電動叉車占比情況如下圖：

2010年至2019年國內(nèi)市場銷售量中電動叉車占比情況如下圖：

2.2019年9月開始電動叉車單月銷售總量已經(jīng)超過內(nèi)燃叉車，電動步行式倉儲叉車在總銷售量和電動叉車中的比重繼續(xù)提高，目前是除內(nèi)燃叉車外銷量最大的車型，而且在不久的將來，會成為機(jī)動工業(yè)車輛銷量第一的車型；

3.新能源鋰電池叉車2019年共銷售74,102臺，在電動叉車中占比從2018年的9.31%上升到了2019年的25.03%，電動、新能源發(fā)展趨勢在市場上表現(xiàn)更加明顯。

總體來看，雖然有中美貿(mào)易摩擦的影響，但境內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步穩(wěn)定、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善、品牌知名度進(jìn)一步增強(qiáng)，整體競爭力在不斷提高，近年出口產(chǎn)品保持了較好的水平。一方面，國際品牌為加強(qiáng)在市場份額，不斷推出相適應(yīng)的本土系列產(chǎn)品，與本土企業(yè)的合作、收購時有發(fā)生；另一方面，品牌走出去，在國際化需求合作、收購有技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢的企業(yè)上也已邁出了關(guān)鍵性的一步。行業(yè)整體更加關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，在遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷、管理軟硬件方面滿足不同用戶多方位需求。新能源工業(yè)車輛，尤其是鋰電池為動力源的工業(yè)車輛在近年來已成為新的產(chǎn)品亮點(diǎn)，市場接受度更好、配套企業(yè)更多、相關(guān)技術(shù)研究更深入，市場銷量增長顯著。其他像無人駕駛工業(yè)車輛、車隊管理系統(tǒng)等新技術(shù)也是近兩年來的熱點(diǎn)研發(fā)、投入目標(biāo)，業(yè)內(nèi)主要制造商和零件供應(yīng)商也將這些新的技術(shù)列為企業(yè)未來競爭力提升的重點(diǎn)技術(shù)方向。

未來新的利潤增長點(diǎn)將隨著行業(yè)從“增量時代”逐漸邁入“存量時代”而出現(xiàn)一些新的變化，“設(shè)備更新”、“由買轉(zhuǎn)租”和“服務(wù)升級”是重要路徑，提前布非常重要；增強(qiáng)品牌意識,夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，著眼于產(chǎn)業(yè)升級和細(xì)分行業(yè)的需求，集中全行業(yè)的力量努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)車輛的整體提升是行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)。

今年新春伊始，“新型冠狀病毒肺炎”給經(jīng)濟(jì)和生活帶來了巨大的考驗(yàn)，也勢必會對行業(yè)產(chǎn)生前所未有的影響，當(dāng)務(wù)之急是堅定信心、凝心聚力、克難，為打贏疫情防控這場戰(zhàn)爭而努力奉獻(xiàn)；行業(yè)企業(yè)要根據(jù)形勢變化，及時分析、判斷，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍和銷售、服務(wù)模式，積極應(yīng)對，渡過難關(guān)。

如果需要更多詳細(xì)數(shù)據(jù)，請關(guān)注分會即將印發(fā)的《2019年國內(nèi)外工業(yè)車輛市場概況》。

(本文來自 工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會)

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