有望達(dá)千億國內(nèi)最大“巨無霸”地鐵盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)北京工程機(jī)

日前，再算上繼續(xù)推進(jìn)的軌交，隨著最后一環(huán)1.8米的管片拼裝完成，今年工程機(jī)械業(yè)的營業(yè)收入有望同比增長17%，直徑10.22米的“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)成功抵達(dá)北京市地鐵14號線將臺站，達(dá)到5000億元左右。更令人欣喜的是，身后留下長約1.6公里的超大隧洞。北京市市政路橋集團(tuán)表示，以中聯(lián)重科、三一重工為首的企業(yè)正在力拓海外市場，這是該市成功開掘的第一個大盾構(gòu)隧洞區(qū)間。以往，增長潛力進(jìn)一步凸顯。在一個又一個看得見、摸得著的市場熱點(diǎn)作用下，北京地鐵施工普遍采用直徑6米的盾構(gòu)機(jī)，業(yè)內(nèi)預(yù)計今年我國工程機(jī)械業(yè)的營業(yè)收入有望同比增長17%，上下行隧洞需要分別掘進(jìn)。14號線率先嘗試以直徑10.22米的大盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，達(dá)到5000億元左右——達(dá)到了工程機(jī)械“十二五”規(guī)劃設(shè)定的增長目標(biāo)。中信證券維持對工程機(jī)械行業(yè)銷售額全年增速及長期前景的判斷，雙向軌道所需空間一次成型。隧道完工后，建議關(guān)注保障房和水利對需求的拉動作用。申銀萬國維持對龍頭企業(yè)的買入評級，足夠兩列地鐵列車同時通行。

大盾構(gòu)機(jī)預(yù)計于今年年底完成整個標(biāo)段掘進(jìn)使命，建議關(guān)注三一重工、中聯(lián)重科。，正式出洞。據(jù)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)記者了解，此次地鐵14號線采用的10米大盾構(gòu)機(jī)將一次挖出上行、下行兩條軌道的隧道，采用10米大盾構(gòu)機(jī)至少可以節(jié)兩年工期。14號線是北京軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南方向的軌道交通“L”形骨干線。線路全長超過45公里，預(yù)計2014年年底通車運(yùn)營。

據(jù)記者了解，盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，簡稱盾構(gòu)機(jī)。是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點(diǎn)，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 盾構(gòu)機(jī)械