標(biāo)億大項目濰柴動力:消融"寒流"加速前行路橋建

　　濰柴動力與大股東重汽集團(tuán)的矛盾公開化以來，工期30個月。，市場上輿論四起，國際投行一度調(diào)低濰柴投資評級。此時又傳來消息，來自重汽集團(tuán)2006年的訂單仍不見蹤影。

　　多股"寒流"襲來，濰柴動力會否就此遭受重創(chuàng)?濰柴動力公告表示，公司收到的2006年全年意向訂單總數(shù)，已超過2005年全年公司實際售出的柴油機(jī)總數(shù)。這些意向訂單能否不出意外收入囊中?濰柴人的新年年關(guān)是否難度?

　　帶著種種疑問，《上海證券報》記者大年初四便踏上北上的行程，走進(jìn)濰柴探尋究竟。

　　一月開良好

　　短短幾日采訪，記者切身體會到了濰坊零下13度"低溫"的凌厲沁骨，更目睹了在"寒流"夾擊下，濰柴動力的井然有序。新老廠區(qū)開足馬力加班生產(chǎn)的熱火朝天，三百余名銷售人員奔赴全國46個辦事處前的豪情滿志，上至核心領(lǐng)導(dǎo)、下至普通工人在各司其職時的有條不紊，都給記者留下了深刻的印象。

　　濰柴動力日前公告稱，公司一月份沒有接到原最大客戶重汽集團(tuán)的發(fā)動機(jī)定單。濰柴動力能否迅速調(diào)整對策，確保失之桑榆收之東隅呢?

　　濰柴動力公司董事長譚旭光告訴記者，公司目前銷售狀況良好，一月已銷售發(fā)動機(jī)1.15萬臺，二月訂單已超過1.3萬臺，實現(xiàn)同比增長。神采飛揚(yáng)的譚旭光，滿臉寫著對今年銷售形勢的信心。

　　高速發(fā)動機(jī)占濰柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量的80％左右。濰柴銷售公司馮剛介紹說，公司高速發(fā)動機(jī)銷售，今年一月份開始回升。全公司銷售各類發(fā)動機(jī)近1.2萬余臺，同比增加了1000臺，按照訂單，二月份比一月份又會有新的增長。

　　濰柴中速機(jī)主要用于船舶、發(fā)電等。負(fù)責(zé)中速機(jī)銷售具體工作的鐘耕會告訴記者，今年這類產(chǎn)品的銷售同樣開很好，1月份同比上升了100臺，增長約10％。

　　2005年，國內(nèi)重卡市場大幅下滑，濰柴動力的重卡用柴油機(jī)銷量同樣受到影響。但從濰柴提供的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年的各類型發(fā)動機(jī)銷售總量為20萬臺，盡管其總量同比有所減少，但銷售收入?yún)s實現(xiàn)了同比增長。

　　馮剛非常自信地強(qiáng)調(diào)，2006年公司銷售情況不會低于去年。他告訴記者，濰柴的優(yōu)勢在于產(chǎn)品功率覆蓋面廣，系列產(chǎn)品互動性較強(qiáng)，新產(chǎn)品的不斷推進(jìn)，以及銷售網(wǎng)絡(luò)的完善。對于外界環(huán)境的變化，公司在生產(chǎn)能力、市場布、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等方面都已有了應(yīng)對策略。(下轉(zhuǎn)C2)

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　　產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放

　　濰柴工廠里沒有產(chǎn)成品倉庫。

　　從老廠區(qū)走到新廠區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，不同產(chǎn)品流水線的最后一站卻并不是通向倉庫。

　　"我們根據(jù)用戶的訂單生產(chǎn)，裝好箱了就直接運(yùn)出去，不需要倉庫中轉(zhuǎn)。"工人們對此早已以為常。

　　外環(huán)境突變，并未將濰柴拉入市場嚴(yán)重萎縮的窘境。大年初四，濰柴的老廠區(qū)與新廠區(qū)就已開動了生產(chǎn)流水線。

　　"每天下線400臺以上，年產(chǎn)能可達(dá)到15萬臺以上。特別是隨著新廠區(qū)的全面投產(chǎn)，大功率高速發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)優(yōu)勢全面釋放出來。"濰坊柴油機(jī)廠張寶鼎副廠長告訴記者，"新廠區(qū)生產(chǎn)線由域網(wǎng)相連進(jìn)行計算機(jī)管理，實時掌握生產(chǎn)動態(tài)；零件主要檢查項次由自動測量機(jī)進(jìn)行SPC統(tǒng)計分析，制造工藝達(dá)到當(dāng)今國際領(lǐng)先水平。這條目前國內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)線全面投入生產(chǎn)后，產(chǎn)能有望達(dá)到18萬臺。"

　　市場布重新調(diào)整

　　濰柴動力在工程機(jī)械、重型汽車、船舶及發(fā)電機(jī)組等行業(yè)已擁有70%以上的市場占有率。2005年重卡行業(yè)出現(xiàn)了近8年來的首次負(fù)增長，令眾多廠家措手不及，2005年重汽從濰柴采購發(fā)動機(jī)總量達(dá)3萬臺，如果失去這一份大額訂單，濰柴的重卡市場會否急劇萎縮?

　　"這些都促使我們重新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、構(gòu)建新的市場風(fēng)險機(jī)制，去積極應(yīng)對市場瞬息萬變的挑戰(zhàn)"。在譚旭光的眼中，不利的因素完全可能促成"塞翁失馬，焉知非福"的新格。"我們預(yù)計，2006年工程機(jī)械發(fā)動機(jī)將銷售5.7萬臺，大客車發(fā)動機(jī)銷售1萬臺，船用發(fā)動機(jī)銷售7000臺"。這些數(shù)據(jù)無一不在表達(dá)濰柴對新一年市場的樂觀。

　　濰柴的樂觀不是盲目的。行業(yè)研究人士分析指出，重卡市場已到達(dá)周期性發(fā)展的底，2006年有望出現(xiàn)恢復(fù)性反彈。交通日前出臺的《收費(fèi)公路試行計重收費(fèi)指導(dǎo)意見》，則傳遞了鼓勵發(fā)展多軸大型車輛的政策信息。這都將促進(jìn)重卡市場的增長。

　　2006年作為"十一五"計劃的開之年，水泥攪拌機(jī)與工程車將大有用武之地。對這分產(chǎn)品的進(jìn)口限制，也為國內(nèi)相關(guān)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)贏得了更多的市場份額。目前濰柴動力工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)已占WD615產(chǎn)品中的40%以上。

　　成為真正意義上的"完備的動力解決方案供應(yīng)商"，是濰柴動力進(jìn)軍客車市場的初衷。鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、東風(fēng)杭汽等知名客車廠家早已與濰柴展開了合作。馮剛告訴記者，根據(jù)客車的需要，濰柴技術(shù)人員新出了低油耗系列的產(chǎn)品，通過上路測試他們驚喜地發(fā)現(xiàn)，大客車配裝的濰柴新品不僅動力好、噪音低，油耗也降低了10%以上。

　　后續(xù)動力有藍(lán)擎

　　"這就是‘藍(lán)擎動力’，我們未來5到10年得靠它。"譚旭光董事長在濰柴產(chǎn)品展覽館中向記者介紹，"藍(lán)擎是我們給它的全新命名，‘藍(lán)’表示環(huán)保、噪音小、節(jié)能，它是我國第一臺全新的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和自主品牌的大功率高速發(fā)動機(jī)。"言語之中，譚旭光對藍(lán)擎青睞有加。

　　從2005年3月，濰柴完成了WP10升、12升大功率歐III發(fā)動機(jī)的樣機(jī)試制，這標(biāo)志著我國內(nèi)燃機(jī)制造邁入自主創(chuàng)新的"動力時代"。據(jù)濰柴技術(shù)中心介紹，一輛裝備了歐III發(fā)動機(jī)的重型車和一輛裝備了歐II發(fā)動機(jī)的重型車相比，可以降低50％的氮氧化物排放量，能夠減少40％的整體污染，同時可以減少燃料消耗5％到10％。因此可以說，藍(lán)擎的誕生，可以確保濰柴在未來市場中繼續(xù)保持主導(dǎo)和領(lǐng)跑的地位。

　　濰柴技術(shù)中心佟德輝向我們介紹說，公司歐III產(chǎn)品在歐洲、上海、濰坊三地研發(fā)中心同步進(jìn)行技術(shù)調(diào)整和改進(jìn)，目前正在進(jìn)行歐III發(fā)動機(jī)的全面適應(yīng)性標(biāo)定工作。公司在夏、秋、冬三個季節(jié)，分別選擇在吐魯番、青藏高原、黑河等地對發(fā)動機(jī)耐高溫、缺氧、耐寒等性能進(jìn)行試驗標(biāo)定，已取得相關(guān)數(shù)量2000多個表格。從標(biāo)定工作看，濰柴歐III能夠在上述任何環(huán)境下達(dá)到最佳狀態(tài)。他表示，濰柴歐III將于3月份大批量投產(chǎn)，歐IV也將在今年底完成樣機(jī)。憑借技術(shù)領(lǐng)先，濰柴將為用戶提供最為強(qiáng)勁有力的動力之源。

　　"濰柴"大事記

　　1946年鐵工合作社在膠東威海創(chuàng)建，主要從事新事軍軍工修理和制造"七九"式。這就是濰柴的前身。

　　1984年引進(jìn)并生產(chǎn)重型汽車用WD615柴油機(jī)，1989年通過驗收，企業(yè)形成中、高速柴油機(jī)并舉的生產(chǎn)面。

　　1999年兼并四川重慶長江柴油廠，進(jìn)一點(diǎn)擴(kuò)大產(chǎn)品的功率范圍和配套領(lǐng)域。

　　2002年生產(chǎn)出第一臺歐II柴油機(jī)。聯(lián)合國內(nèi)外其他投資者，共同發(fā)起設(shè)立濰柴動力股份有限公司，構(gòu)筑形成了科學(xué)規(guī)范的多元化資本結(jié)構(gòu)，初步建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　2004年，第一臺歐III完成樣機(jī)試制。同年3月11日，濰柴動力股份有限公司(HK2338)在香港聯(lián)合交易所成功上市，成為柴油機(jī)行業(yè)在香港上市的公眾公司。

　　2005年，收購湘火炬汽車集團(tuán)股份有限公司28.12％的股份，順利完成向濰柴動力的股權(quán)轉(zhuǎn)讓過戶工作，業(yè)內(nèi)單一股票交易額最大的資產(chǎn)并購案塵埃落定。

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