究通過驗收福田牽手戴姆勒　新品前途未卜交通基

　盡管受金融危機影響，運用各種危險源辨識與評估技術(shù)，貨運市場上運力供應(yīng)過剩，確定各種潛在危險對系統(tǒng)的影響，新增需求近乎為零，使安全技術(shù)與安全投入相結(jié)合，但2009年春節(jié)剛過，總結(jié)提煉出了在工程施工中經(jīng)濟可靠的安全防護設(shè)施的量化標準。該項目在國內(nèi)首次確定了交通基本工程施工安全防護設(shè)施的量化設(shè)置標準，我國商用車市場就開始上演大事件。

　　2008年商用車銷量冠軍企業(yè)――福田汽車2月3日發(fā)布公告稱，圖文并茂，近日在德國柏林與德國戴姆勒公司簽訂了《商用車合作協(xié)議》，實用性強。項目成果填補了我國交通基本工程中安全防護設(shè)施量化標準研究的空白，雙方約定首先在設(shè)立一家中型和重型卡車合資公司，總體達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。 《交通基本工程施工安全防護設(shè)施量化標準》將作為中交股份的第一個企業(yè)標準在公司內(nèi)進行推廣應(yīng)用。該標準的實施將進一步提高公司基建施工的安全水平。，然后在全球其他新興市場尋求類似合作項目。

　　據(jù)記者了解，此次合作與以往傳統(tǒng)的合作方式不同，雙方設(shè)立的合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運營中心，未來合資企業(yè)生產(chǎn)的福田歐曼品牌產(chǎn)品可以通過戴姆勒的銷售體系進行海外銷售，同時國產(chǎn)的戴姆勒重卡發(fā)動機也可以裝備到歐曼重卡上，提升歐曼重卡在以及新興市場的競爭力。

　　高端路線能否成功

　　“現(xiàn)在只是簽訂了合作協(xié)議，產(chǎn)品價格、目標市場份額等信息還沒有確定下來?！备Ｌ锲嚨囊晃恍麄髫撠熑?月5日對記者說。

　　福田汽車尚未公布具體產(chǎn)品信息，但從戴姆勒在多年走過的發(fā)展路線來看，這款福田歐曼重卡將是一款高端重卡產(chǎn)品。

　　1988年戴姆勒公司與兵裝集團設(shè)立北方奔馳，主要生產(chǎn)高檔重卡；1996年戴姆勒公司與揚州亞星客車集團合資設(shè)立亞星奔馳，主要生產(chǎn)高檔大中客；2004年戴姆勒-克萊斯勒與福建汽車工業(yè)集團合資設(shè)立福建奔馳，主要生產(chǎn)高檔輕客。

　　“無論是乘用車項目的北京奔馳（北京吉普），還是商用車項目的北方奔馳、亞星奔馳和福建奔馳，從今天公司經(jīng)營的角度來看都不理想。產(chǎn)品定位高端是各個項目不成功的主要原因，他們在各自的細分子行業(yè)的市場份額幾近消失?！遍L江證券研究所的汽車行業(yè)分析師認為，“究其原因，我們認為設(shè)施豪華的奔馳系列商用車在沒有什么市場，人們更多需要的是廉價的生產(chǎn)資料。”

　　重卡市場錯綜復雜

　　分析師的觀點得到了分用戶的認同。劉先生在深圳的一家一級貨運代理企業(yè)工作，他表示，“現(xiàn)在競爭很激烈，價格上稍稍報高一點，客戶就跑了。為了留住老客戶，我們報價十分謹慎。很多趟都是沒得賺的。而且現(xiàn)在很難通過其他方式來消化成本壓力，所以我們不得不在經(jīng)營上調(diào)整，壓縮采購成本?！币患掖笮瓦B鎖企業(yè)的物流負責人也對記者表示，為在全國各大區(qū)之間調(diào)貨，公司采購了十幾輛重卡，全都是買中等偏低價位的產(chǎn)品。

　　從2009年重卡市場的大趨勢來看，高端新品的前景也不容樂觀。行業(yè)內(nèi)估計，2009年重型卡車市場需求總量將為30萬輛，市場銷售情況將與2006年基本相當，預(yù)計同比下降45%左右。此外，伴隨著經(jīng)濟增長放緩，出口量及國內(nèi)需求下降導致物流萎縮，貨運市場上“供大于求”。目前，一些地區(qū)已出現(xiàn)運營車輛報停的現(xiàn)象。

　　有利的因素有沒有呢？出臺的一系列拉動內(nèi)需的措施對重卡市場的促進作用有多大呢？據(jù)重卡網(wǎng)的一份分析報告顯示，的投資僅對分車型存在利好消息，這些車型包括自卸車(土石方運輸)、分牽引車(建筑材料的運輸)、專用車及一些種類的工程機械(土石方工程)?？梢钥隙ǖ姆e極因素是燃油稅開征。一位重卡司機對記者說：“燃油稅開征后，一輛重卡一年就能減少幾萬元的固定費用?！?/P>

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