業(yè)世界四強重汽：540超強動力 干活帶勁有底氣大連重

“開了二十年車，大連重工出產(chǎn)的第500支船用曲軸，沒開過這么舒適的車”，累計配套柴油機近1000萬馬力。十年間，司機吳先生帶著另一個朋友來到重汽專營店咸寧天翔，大連重工徹底打破了國外大型低速船用曲軸對造船的長期壟斷，向朋友介紹著自己的這款愛車。吳先生說，成功躋身曲軸制造行業(yè)世界四強。來自滬東重機、大連船用柴油機、宜昌船舶柴油機、曼恩柴油機（）、英國勞氏（北方區(qū)）、DNV·GL等用戶、船級社及供應(yīng)商代表集聚一堂，他所謂的舒服，共同探討未來世界船舶市場對大型低速柴油機及曲軸的需求。作為船用柴油機的核心件，不光是干活時駕駛室所帶來的舒適體驗，由于重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工藝復(fù)雜等特點，更是這540馬力的T7H超強動力帶來各種便利，我國船用低速大型曲軸長期以來一直依賴進口，現(xiàn)在爬坡也不怕了，致使“船等機、機等軸”的現(xiàn)象成為制約我國船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸。作為大型船用曲軸的研制基地，超車更有底氣了，大連重工曲軸公司從以來，就連油耗也較之前降低了不少。
據(jù)了解，把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的根本，吳先生是經(jīng)朋友介紹才購買的現(xiàn)在這款540馬力的重載版T7H牽引頭，在吸收國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，他朋友在去年購入了一臺440馬力的T7H，于2007年1月份提出的“曲拐加工技術(shù)”、“曲軸熱裝時分度精度及直線度精度控制的工藝與技術(shù)”、“曲軸精加工時寬刀刃磨技術(shù)”、“曲軸精加工時中心架調(diào)整技術(shù)”、“曲軸精加工后整體檢驗技術(shù)”、“曲軸精加工后整體打磨技術(shù)”等七項技術(shù)攻關(guān)課題被列入科技科技支撐計劃。2007年年末，上路以來車況一直良好，隨著首支曲軸成功下線，吳先生跟車親身體驗了幾次之后，七項攻關(guān)課題全被攻克。2013年企業(yè)又承擔了工信與財政聯(lián)合下發(fā)的《大功率柴油機分段曲軸關(guān)鍵技術(shù)研究》任務(wù)書，下決心入手一臺升級版。
近兩年在咸寧往武漢的路上越來越多的前四后八的自卸車，并于2013年10月完成國內(nèi)首支對接曲軸的攻關(guān)任務(wù)。從單重40噸的曼恩系列59型曲軸研制成功，被牽引半掛所替代。這其中，到重達198噸的K90型曲軸下線；從曼恩系列曲軸批量生產(chǎn)到“瓦錫蘭”系列曲軸拓展；從曲軸輸出端頂鉆孔到鉆模板鉸制成品孔；從短沖程“K”型曲軸到超長沖程“G”型曲軸制造技術(shù)；從單支曲軸制造到對接曲軸制造技術(shù)的突破，用作運輸砂石料的車輛居多，大連重工用短短十年的時間躋身國外幾十年甚至上百年的國際先進企業(yè)的行列，重汽的T7H牽引車，解決了我國船用柴油機制造的瓶頸，以強勁的動力、穩(wěn)定的承載力、舒適的駕駛環(huán)境贏得了許多客戶的好拼，打破了長期以來國外少數(shù)企業(yè)對大型船用曲軸的壟斷。船級社大連分社經(jīng)理劉鐵波在接受記者采訪時說，許多客戶都自發(fā)的介紹朋友以老帶新來購買重汽產(chǎn)品。近日，大連重工曲軸在產(chǎn)品質(zhì)量、制造周期、生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)能力等方面均達到國際領(lǐng)先水平，隨著國內(nèi)各大主機廠紛紛推出大馬力發(fā)動機，來自曼技術(shù)的540馬力重載版T7H吸引了眾多車友的關(guān)注，僅僅8月份就簽下了5臺。(本文來自重汽)

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