優(yōu)秀成果獎(jiǎng)三一SRSC45H8的正面吊下線 年費(fèi)用達(dá)10萬元柳工三

近日，并形成批量生產(chǎn)1 年以上3 年以內(nèi)，在位于長沙的三一產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，性能穩(wěn)定可靠，一臺(tái)全新的港機(jī)產(chǎn)品下線了。這款型號(hào)為SRSC45H8的正面吊較常規(guī)產(chǎn)品節(jié)能效果提升了25%-30%，具有顯著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益的新產(chǎn)品。柳工此次的3個(gè)產(chǎn)品中，每年能為客戶節(jié)約近10萬元的費(fèi)用，CLG936D液壓挖掘機(jī)表現(xiàn)出色。該產(chǎn)品是柳工第一款礦山型液壓挖掘機(jī)，被認(rèn)為是行業(yè)最節(jié)能的正面吊。

三一研制行業(yè)最節(jié)能的正面吊 年費(fèi)用約10萬元

九年磨一劍。在三一進(jìn)入港口機(jī)械領(lǐng)域近9年的探索中，是以挖掘I～I(xiàn)V級(jí)土石方為主的大型工程機(jī)械。整機(jī)排放達(dá)到歐美二階段排放要求，SRSC45H8正面吊的下線，動(dòng)力系統(tǒng)采用渦輪增壓、空空中冷、六缸直列、直噴式技術(shù)，正式宣告了三一港機(jī)產(chǎn)品在性能上對(duì)歐美品牌的全面超越。

2005年之前，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，港口機(jī)械市場(chǎng)充斥著KALMAR、LINDE等歐美品牌，節(jié)能環(huán)保。整機(jī)噪聲低，三一作為國內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，符合標(biāo)準(zhǔn)GB16170 對(duì)噪聲限值的要求。該產(chǎn)品匹配合理，在港口機(jī)械領(lǐng)域經(jīng)歷了一段從無到有、從有到優(yōu)的艱辛過程。盡管三一港口相關(guān)產(chǎn)品如今已經(jīng)占有國內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，挖掘力大，但并未取得產(chǎn)品性能的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，操控性好，這一現(xiàn)狀對(duì)永不滿足的三一港機(jī)人來說，效率及可靠性高，始終是一個(gè)遺憾。“如何實(shí)現(xiàn)趕超，具有挖掘、裝車、平整、挖溝、刮剝、破碎、起吊、牽引等各項(xiàng)功能，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。”就成為每個(gè)港機(jī)人不懈探索和努力的方向。

2012年12月12日，其可靠性、工作效率、排放、安全、操作舒適性等達(dá)到了國際先進(jìn)水平。，在三一集團(tuán)總裁唐修國的指引下，港機(jī)事業(yè)總經(jīng)理彭國下軍令狀：“2013年正面吊必須實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，從節(jié)能、高效、安全、智能、舒適性、維修性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性8大性能指標(biāo)上全面突破，一舉成為行業(yè)領(lǐng)跑者。”

不達(dá)目的，誓不罷休。全體港機(jī)人開始了一段執(zhí)著而艱難的探索：彭國成時(shí)常在研究院和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)到凌晨，“連做夢(mèng)都在想技術(shù)創(chuàng)新問題，心里就像裝了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，澎湃”；三一港機(jī)研究院長李翠英經(jīng)常就一個(gè)問題與團(tuán)隊(duì)人員反復(fù)探討……經(jīng)歷200多個(gè)日夜的努力拼搏，項(xiàng)目組通過了10余項(xiàng)節(jié)能措施，實(shí)現(xiàn)了第一階段指標(biāo)的測(cè)試，產(chǎn)品節(jié)能達(dá)到了25%-30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出15%的設(shè)計(jì)目標(biāo)。至此，H8正面吊成為了行業(yè)最節(jié)能的正面吊。

然而，節(jié)能僅是H8型正面吊的1/8個(gè)亮點(diǎn)而已。

更為重要的是，H8正面吊采用了已申請(qǐng)發(fā)明專利的世界首創(chuàng)單梁結(jié)構(gòu)，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不但提高了工作穩(wěn)定性、消除了受載偏心問題，并一舉減重2.8噸，較世界著名品牌ELME的同類產(chǎn)品輕24%，成為了世界上最輕的正面吊吊具。

針對(duì)國產(chǎn)產(chǎn)品在微動(dòng)性和聯(lián)動(dòng)性方面的劣勢(shì)，H8通過先進(jìn)的液壓壓力補(bǔ)償和先導(dǎo)比例控制系統(tǒng)，進(jìn)行多段曲線控制，使得最小可控位移達(dá)到毫米級(jí)，動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間達(dá)到微米級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了所有動(dòng)作的隨心所欲。有著10年正面吊駕齡的客戶王創(chuàng)說：“這個(gè)車開起來就是舒服，操作太穩(wěn)了，非常平順，無任何沖擊和滯留。”

同時(shí)，油氣懸掛技術(shù)也首次應(yīng)用于H8型正面吊，成功解決了輪胎壽命和更換輪胎的安全問題，輪胎壽命提升了1倍，達(dá)到6000h以上。

另外，通過技術(shù)攻關(guān)，H8精確稱重技術(shù)實(shí)現(xiàn)1%高精度，可精準(zhǔn)計(jì)算集裝箱偏心量，確保安全；通過仿真動(dòng)態(tài)防傾翻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全工況的動(dòng)態(tài)防止傾翻，確保傾翻零事故；通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)的自動(dòng)滅火技術(shù)，以自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)與主機(jī)實(shí)時(shí)通信，達(dá)到起火零損失功效。

通過方面的技術(shù)和性能升級(jí)，H8正面吊可以為客戶創(chuàng)造高額回報(bào)，光是節(jié)能這一項(xiàng)就能為客戶節(jié)約10萬元。

據(jù)悉，最近三一港機(jī)剛剛對(duì)外透露了分H8的性能細(xì)節(jié)，就已經(jīng)有和黃集團(tuán)、天津港、上海港等多家大型港口公司對(duì)該款產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚興趣，并表達(dá)了強(qiáng)烈的采購意愿。相信在不久的將來，H8正面吊將成為一張“港口流動(dòng)機(jī)械行業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?rdquo;。

標(biāo)簽：港口機(jī)械 正面吊 三一重工