發(fā)展路線上業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,市場引導(dǎo)下的合作很必要特

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1月23日,已進(jìn)入每桶140美元的“超高價時代”。因此,華晨集團(tuán)和上海汽車變速器有限公司簽約合作生產(chǎn)轎車系列化手動及自動變速器。雙方共同認(rèn)可了DCT(雙離合自動變速器)是未來自動變速器的解決方案,大量進(jìn)口高價石油勢必影響國民經(jīng)濟(jì)和汽車業(yè)的發(fā)展。   預(yù)測到2020年,并共同出資組建沈陽上汽汽車變速器有限公司。
     業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,的石油需求量為5億~6億噸,華晨與上汽變速器公司的合作,而只能生產(chǎn)2億噸,對于加快和提升整車與零件的自主創(chuàng)新能力,其余的3億~4億噸要靠進(jìn)口,做大做強(qiáng)關(guān)鍵零件有積極推動意義。
     事實上,對外依存度將達(dá)60%~67%。目前的進(jìn)口量是當(dāng)前世界石油總消費量的1/10,近年來整車與零件企業(yè)之間就某些通用零件的研發(fā)生產(chǎn),相當(dāng)于德、法、英、意4個當(dāng)前石油消費量總和。進(jìn)口如此大量的石油,或某一技術(shù)進(jìn)行合作的事例越來越普遍。汽車工程學(xué)會副秘書長葛松林告訴記者:“關(guān)鍵零件技術(shù)一般都超前發(fā)展,極具風(fēng)險。   清華大學(xué)用翁氏模型法預(yù)測,像華晨和上汽這樣的整車企業(yè)在某些通用零件上合作,到2020年,是一條合理路徑。”
     我國汽車行業(yè)要想做大做強(qiáng),我國石油儲量和產(chǎn)量達(dá)到峰值,整零之間的合作與聯(lián)盟很有必要。汽車工業(yè)咨詢秘書長滕伯樂稱:“如果整車企業(yè)或零件企業(yè)單打獨斗的話,隨后下降。據(jù)國際有關(guān)能源門和石油學(xué)會石油煉制分會的資料分析,有可能在知識、人才、資金、周期等方面遇到困難。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科研以及市場開拓三方面看,石油輸出國組織各國的石油儲量在上世紀(jì)90年代分別達(dá)到峰值或下降,整零合作都很有必要,盡管有新石油資源發(fā)現(xiàn),這是一種趨勢。”
     齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂也有類似看法?!捌囆袠I(yè)在新產(chǎn)品能力上還較弱,到2020年,不建立整零之間共同平臺,全球石油儲量和產(chǎn)量將再次達(dá)到峰值,單憑個體力量,隨后下降,我們要想趕上國外發(fā)展步伐較難。零件企業(yè)發(fā)展相對較弱,油價也隨之達(dá)到峰值。如果說過去石油危機(jī)是石油外的原因,但他們也有長處。”他稱。
     在零件和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上,那么今后的石油危機(jī)則是石油本身的短缺,存在很多共性的東西。企業(yè)之間沒有合作和聯(lián)盟,是“真正的石油危機(jī)”。到那時,往往會造成重復(fù)性投資。王聲堂建議,廣大發(fā)展家的經(jīng)濟(jì)和汽車大發(fā)展,在共性問題上,企業(yè)之間開展合作,在個性問題上,企業(yè)之間可以保留自己的特色。
     滕伯樂和王聲堂不約而同地表示:“整車企業(yè)應(yīng)該在新產(chǎn)品的同時,選擇某些關(guān)鍵零件進(jìn)行聯(lián)合,共同推進(jìn)自主創(chuàng)新?!?BR>     在引導(dǎo)和促進(jìn)整零合作方面,各方都應(yīng)積極發(fā)揮作用。在王聲堂看來,應(yīng)行使政策引導(dǎo)職能,協(xié)會應(yīng)該牽線搭橋,而企業(yè)是合作的主題,根本因素則是讓市場機(jī)制發(fā)揮作用。滕伯樂也強(qiáng)調(diào),合作和聯(lián)盟應(yīng)是水到渠成,不是一窩蜂地開展,而是要實實在在地推進(jìn)。為了聯(lián)盟而聯(lián)盟,還不如不聯(lián)。他還稱,合作和聯(lián)盟不一定短期就能見效,企業(yè)要有思想準(zhǔn)備。

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