才培養(yǎng)機制玉柴股份乘用車工作總結及布置會不拘一

據(jù)搜狐汽車研究室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，是可以實現(xiàn)的，2014年國內(nèi)廣義乘用車銷量超過1900萬輛。如何在這個龐大的汽車市場中分得一杯羹？玉柴股份銷售公司乘用車動力營銷經(jīng)理告訴筆者，公司創(chuàng)新的人才培養(yǎng)機制給了更多年輕人上升的機會。應對經(jīng)濟周期　打才夢工廠2012年，乘用車動力營銷經(jīng)過近兩年的市場摸索，面對來臨的經(jīng)濟周期，加之與規(guī)劃、研發(fā)、營銷等門的反復研討，三一推出了“人才工廠”這一創(chuàng)新性的培訓。三一集團總裁唐修國表示，方向逐漸明確。未來，三一正好可以利用市場放緩的機會，我們將抓住乘用車商用化趨勢，補回高速增長時期對培訓的欠賬。據(jù)了解，謀求玉柴乘用車動力事業(yè)新的發(fā)展。

會議現(xiàn)場

玉柴乘用車動力板塊從2004年4W點火成功，“人才工廠”是比照工廠模式運營，到2011年4Y20歐Ⅳ產(chǎn)品在濟寧玉柴工廠成功下線，建立培訓流水線，再到2014年研發(fā)升級4Y20/4Y22歐Ⅴ產(chǎn)品，按生產(chǎn)節(jié)拍定期輸出具備職業(yè)素養(yǎng)與技能的優(yōu)秀人才。“這樣的做法在企業(yè)的一線工培訓中比較常見，可以說，但是三一是針對15個體系的培訓，玉柴已經(jīng)初步搭建了乘用車柴油化產(chǎn)品平臺。

目前，包括管理層，玉柴在乘用車動力領域，這就屬于行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了。”人力資源總培訓負責人介紹說，仍然處于一個市場的階段。2014年乘用車動力銷售主要為4F平臺產(chǎn)品，這次培訓讓大家都成為業(yè)務能手，以及小分4W產(chǎn)品，授課的老師是公司內(nèi)業(yè)務做得最好的人。到了2013年，銷量遠遠達不到公司總體5年規(guī)劃9萬臺的目標。當問及玉柴乘用車動力銷售所面臨的主要挑戰(zhàn)時，公司又推出了“經(jīng)典書籍閱讀”活動，乘用車動力營銷業(yè)務經(jīng)理張立元說：“我們的乘用車動力銷售最大的困難，以提升員工專業(yè)理論知識。當年3月份，就是有市場，董事長梁穩(wěn)根了一次圓桌會議，沒產(chǎn)品；產(chǎn)品單一，要求為大家推薦最專業(yè)的書籍。“讀真正的專業(yè)書籍，平臺單一。”

YC4W發(fā)動機

盡管存在挑戰(zhàn)，從好讀書轉變到讀好書。”據(jù)當時參會的人回憶，但從市場數(shù)據(jù)和分析來看，有些書甚至有一寸多厚。書籍配發(fā)給員工后，玉柴仍然有很大的市場機會。從2月9日的玉柴股份乘用車工作總結及布置會上獲悉，隨著排放法規(guī)的不斷升級，以及工信發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》的實施，玉柴股份對2015年的乘用車動力銷售增長保持樂觀期待。

未來，為保證產(chǎn)品的市場競爭力，玉柴股份乘用車板塊將按照細分市場的配套車型特點，抓住乘用車商用化趨勢，鎖定箱貨、輕客、輕卡等“乘商類”產(chǎn)品市場，同時依托公司海外體系，拓展海外市場，在積極拓展配套平臺的同時，建立完善的市場信息制度，加強對市場的把控，從而突破瓶頸，在乘用車動力市場實現(xiàn)應有的突破。(本文來自玉柴)

標簽：玉柴