工業(yè)受影響筑路莫忘尊重自然 環(huán)保和諧方為上策短期供

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路面機械

網(wǎng)原創(chuàng)整理】引子：近日華北地區(qū)大面積大霧，來自國內(nèi)外的專家普遍認(rèn)為當(dāng)前國際鐵礦石供應(yīng)已經(jīng)過剩，空氣質(zhì)量極差。由此想到雖然環(huán)保這一主題算是老生常談，國際鐵礦石價格或?qū)⒊掷m(xù)下滑，但大自然沒責(zé)任也沒義務(wù)容忍人類的恣意破壞，這種情況至少將維持到2013年，一次次向我們擂響警鐘。環(huán)保無處不在，直到新的需求產(chǎn)生及供應(yīng)商自動減少為止。“全球鐵礦石在短期內(nèi)面臨供應(yīng)過剩的風(fēng)險，在公路鐵路中，”麥肯錫公司董事孫俊信公開表示，我們更應(yīng)關(guān)注環(huán)保，雖然在中期內(nèi)會有新的長期投資者進入市場平衡供應(yīng)，莫忘尊重自然。

先講個真實的故事

在斯里蘭卡的熱帶森林里，但是鐵礦石價格要到2015年才能持穩(wěn)上漲。事實上，一群野象穿過一條鐵路，這輪鐵礦石價格下滑是從2011年第四季度開始的。在2011年9月，其中一頭小象好奇地停在鐵軌上不肯離去，我國進口鐵礦石到岸價創(chuàng)下歷史新高的175．93美元／噸，此時一列客車開來，隨后開始回調(diào)。據(jù)了解，小象被撞到了路基下，必和必拓最新一批鐵礦石的招標(biāo)價格為133．5美元／噸。孫俊信預(yù)計未來兩年內(nèi)國際海運鐵礦石的離岸價將維持在70－100美元／噸之間。“自產(chǎn)鐵礦石產(chǎn)能的大量釋放，其他的象便發(fā)火了，以及過去兩年在海外投資權(quán)益礦產(chǎn)能的釋放，一起朝火車沖去，使得對進口鐵礦石的需求有所減弱，它們用長長的牙去撬鐵軌和枕木，鐵礦石需求的對外依存度正在下降。”鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊認(rèn)為，一會工夫，這是迫使國際鐵礦石價格下滑的主要原因。，鐵軌和枕木就亂七八糟地躺在了那里。第二天，許多工人在警察的保護下開始修鐵路，但修到離野象50米遠的地方時，站在那里的象群開始沖向人群，人們連忙逃進了火車?yán)?，象群就把剛剛修好的鐵軌又搗毀了。第三天，當(dāng)派來了兩個排的軍隊，士兵們一下汽車就擺好了陣形，端著慢慢地往前走，響了，密集的射向了象群，但不是真，而是用來嚇唬野象的“空包彈”。他們想把野象嚇進森林。然而，這個辦法也沒能奏效，野象們視死如歸，表現(xiàn)出了大義凜然的英雄主義氣概。于是，就在這一天，做出了一個明智的決定：停止“戰(zhàn)斗”，繞過撞死小象的地方另修一段新鐵路，而且要沿整個鐵路線為野象和其他叢林動物修一些專門的通道。

這個讀來讓人為之叫好的故事，值得我們深思，在我國加大步伐進行各項道路的同時，也應(yīng)該吸取國外之所長，借鑒他們在處理筑路與環(huán)保間關(guān)系上取得的成果和經(jīng)驗。

當(dāng)前公路的污染

廢水、粉塵和廢氣污染——施工過程中的廢水來源于水泥混凝土材料的沖刷、拌制、養(yǎng)護及職工生產(chǎn)、生活的污水排放等。尤其是臨時供水管道的跑冒滴漏，長流水更是造成現(xiàn)場污水漫流的源頭。另外，橋梁樁基礎(chǔ)施工時排出的泥漿、施工降水中抽出的地下水、水泥漿等也是現(xiàn)場廢水的來源。公路行業(yè)具有產(chǎn)品固定、人員流動、點多線長面廣、人員分散等特點，機械化作業(yè)多。公路施工現(xiàn)場的施工材料如水泥、白灰、砂子、粉煤灰、粗石粉、土、石料等多是粉狀、片狀、顆粒狀物質(zhì)，在搬運、施工生產(chǎn)拌和作業(yè)時極易飛揚。廢氣最主要是現(xiàn)場瀝青材料熱熔、施工人員生活炊事以及燃煤取暖造成的煙塵污染，運輸車輛產(chǎn)生的尾氣污染也是廢氣的主要污染源之一。

固體廢棄物及有毒有害化學(xué)產(chǎn)品污染——公路施工現(xiàn)場的固體廢棄物主要來自拆除廢棄物、施工過程中產(chǎn)生的生活垃圾、混凝土渣土、原材料運輸過程中的灑落物等。長期產(chǎn)生污染的則是試驗室化學(xué)試劑、油庫、瀝青及路面鋪筑前噴灑的透層油等揮發(fā)有害物質(zhì)，以及施工現(xiàn)場清洗工具廢渣、機械車輛維修保養(yǎng)用的含油棉紗棉布、油手套、廢舊測溫計等。公路施工過程中使用的如瀝青、汽油、柴油、稀料等物資材料和施工現(xiàn)場辦公區(qū)域廢復(fù)寫紙、復(fù)印機廢墨盒、廢電池、廢磁盤、廢計算器、廢日光燈等的遺灑和亂丟亂棄，增加了施工中的化學(xué)傷害和對現(xiàn)場土壤、水體污染。

噪聲及光污染——噪聲及光污染幾乎貫穿于施工全過程，如橋梁基礎(chǔ)施工中的灌樁工程，主體施工中的攪拌機、振搗捧、電焊機、鉆孔機等各類建筑機械發(fā)生的噪聲大都超過標(biāo)準(zhǔn)幾倍幾十倍。近年來噪聲擾民現(xiàn)象頻繁發(fā)生，造成不少矛盾糾紛。光污染則主要是加工焊接鋼材構(gòu)配件產(chǎn)生高強閃光，易對人身造成損傷。不少公路施工現(xiàn)場晝夜施工，照明光線強烈對環(huán)境造成污染。

對環(huán)保筑路的建議

公路鐵路的，需要占用大量的土地、甚至穿草原，過森林，開山脈……這一系列對自然資源的占有，都應(yīng)該控制好度，處理好筑路于自然的關(guān)系，已經(jīng)迫在眉睫，不能再當(dāng)成兒戲。

對于廢棄公路的處理——如果改造成高等級的公路，廢棄舊路可視其價值的多少作為輔道，否則應(yīng)因地制宜進行舊路還田或者綠化，使土地得到有效的利用。這項工作應(yīng)在公路改建中完成。舊路路堤可作為新路的取土場，或者平整周圍地表的土方來源。廢舊油皮及其他不適宜于還田綠化的廢棄物，運走集中處理，以便有效地保護環(huán)境，提高土地的利用率。

新建公路的環(huán)保建議——力求技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，少破壞自然環(huán)境，減少水土流失。無論永久性占地，還是臨時性占地，都應(yīng)有合理的環(huán)保設(shè)計。對于在中破壞的植被應(yīng)提供恢復(fù)措施設(shè)計，防護工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護。這樣，雖然初期投資可能大一些，但從長遠看，無論對公路本身的發(fā)展還是對自然環(huán)境的保護都十分有益。

公路施工階段的建議——在公路中，要做到填挖平衡，土方開挖避開雨季，保護水利設(shè)施等措施。采用多種方法進行邊坡防護和綠化，方可有效地保護水土流失，減少公路水毀，保證公路的安全。廢棄土石方要進行妥善處理，不能就地亂堆亂放造成新的環(huán)境破壞。最好的做法就是選擇農(nóng)田耕地少，不易引起水土流失的山洼作棄土場，把廢棄的土運往填土場堆放，用壓路機分層碾壓達到一定壓實度，然后進行植樹、種草、綠化美化，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體等。        

雖然今年公路鐵路的施工速度放緩，但是縱觀整個“十二五”規(guī)劃，我國的公路鐵路依然以飛速發(fā)展，筑路本身就已經(jīng)打破了自然環(huán)境的常態(tài)，我們不能“錯上加錯”，應(yīng)在筑路過程中盡最大的努力保護自然，而作為工程機械的制造商，應(yīng)該盡力研發(fā)生產(chǎn)出低污染、低噪音的“綠色”產(chǎn)品；作為施工單位，在施工過程中，應(yīng)盡量減少對自然環(huán)境的破壞；作為媒體大眾，應(yīng)呼吁、引導(dǎo)綠色施工，只有全鏈條、全社會共同的努力，才能讓我們的筑路施工與自然環(huán)境和諧發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。

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