用企業(yè)稱號(hào)運(yùn)想重工剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的三維快速化設(shè)計(jì)宇通重

剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的三維快速化設(shè)計(jì)的快速化設(shè)計(jì)是將模塊化設(shè)計(jì)和參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)相結(jié)合,利用VC語言,以模塊化為基礎(chǔ)結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為積極推進(jìn)企業(yè)誠(chéng)信，發(fā)揮三維軟件Pro/E參數(shù)化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì),形成大量的模塊通用零件,相似結(jié)構(gòu)件的系列設(shè)計(jì)和參數(shù)化設(shè)計(jì),完成剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的快速化設(shè)計(jì)。以下是運(yùn)想剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的模塊化技術(shù)的概況。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展和成熟,定制化產(chǎn)品成為市場(chǎng)主流。模塊化設(shè)計(jì)能夠通過建立通用模塊,根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能需求對(duì)其進(jìn)行重新組合產(chǎn)生不同的新型產(chǎn)品,使用戶定制的個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成批量生產(chǎn)的模式,縮短供貨周期,降低設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本。模塊化設(shè)計(jì)在工程機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用得到大面積的展開。

由于模塊的不同組合能得到滿足用戶需求的多種方案,所以需要建立一定的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則來對(duì)備選擇的方案進(jìn)行評(píng)估,綜合考慮個(gè)方面的影響因素,選擇滿足需求的最佳方案,使模塊化的實(shí)施取得最佳整體效束。

快速化設(shè)計(jì)的方案選擇與運(yùn)動(dòng)模擬環(huán)境

剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的快速化設(shè)計(jì)主要包括:整車參數(shù)化設(shè)計(jì)、通用零件和通用組件的模塊化設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的建立。本課題以Pro/E為平臺(tái),根據(jù)所提供的參數(shù)驅(qū)動(dòng)、尺寸關(guān)聯(lián)功能實(shí)現(xiàn)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)組件和整車參數(shù)化設(shè)計(jì),并利用Pro/E提供的Pro/Toolkit 二次工具包幵發(fā)出整機(jī)參數(shù)化設(shè)計(jì)用戶操作界面。

應(yīng)用Pro/E建模軟件,采取Top-down的建模思路建立剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)基礎(chǔ)模型,在實(shí)現(xiàn)整機(jī)參數(shù)化設(shè)計(jì)過程中,有兩種方案可供選擇:

方案一:在整機(jī)的二維基本模型中,設(shè)定與整機(jī)性能相關(guān)的參數(shù)為驅(qū)動(dòng)參數(shù),然后將所有零件的特征尺寸、配合尺寸和定位尺寸,與驅(qū)動(dòng)參數(shù)關(guān)聯(lián)。該方案思路簡(jiǎn)車但實(shí)施困難,在建模過程中有大量繁瑣的工作,零件之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,上下級(jí)關(guān)系及同級(jí)關(guān)系容易混淆。而且運(yùn)行報(bào)錯(cuò)后不易檢查和解決錯(cuò)誤。

方案二:在整車參數(shù)化之前,根據(jù)整車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分成幾個(gè)組件。然后對(duì)幾個(gè)組件分別設(shè)定驅(qū)動(dòng)參數(shù),并根據(jù)設(shè)定的組件參數(shù)分別驅(qū)動(dòng)劃分的組件模型,應(yīng)用坐標(biāo)系將分別驅(qū)動(dòng)完成的子組件進(jìn)行裝配,這相對(duì)方案-符合實(shí)際情況也容易檢查和實(shí)現(xiàn)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)參數(shù)的劃分方式,分別對(duì)每個(gè)零件設(shè)定相應(yīng)參數(shù),此文中把這些參數(shù)稱接口參數(shù)。

利用接口參數(shù)對(duì)零件的特征尺寸、與其他零件的定位尺寸進(jìn)行內(nèi)關(guān)聯(lián)、約束,也就是將單個(gè)零件參數(shù)化封裝起來,通過接口參數(shù)實(shí)現(xiàn)零件與上層組件的數(shù)據(jù)通訊。同樣,可以在組件與組件之間,組件與整車之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。這樣就可以在應(yīng)用時(shí)不再考慮零件之間、組件之間具體評(píng)細(xì)的定位關(guān)系,而只檢驗(yàn)接口參數(shù)與零件的特征、定位尺寸關(guān)聯(lián)正確便可以。最后通過輸入整機(jī)驅(qū)動(dòng)參數(shù),便可使整個(gè):裝配中所件模型能按用戶意圖準(zhǔn)確協(xié)調(diào)更新。

通過對(duì)兩者進(jìn)行分析比較,選擇方案:進(jìn)行整午:的參數(shù)化設(shè)計(jì)。

而整車的運(yùn)動(dòng)模擬,可以在Pro/E提供的Pro/Mcchanism模塊下完成。(本文來自運(yùn)想重工)

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