系列發(fā)動機沃爾沃推出新款發(fā)動機珀金斯

沃爾沃S80現(xiàn)在可以提供輸出功率為285匹馬力的六缸T6性能發(fā)動機，此舉再次確認了珀金斯在華的最大目標kk成為設備制造商的首選發(fā)動機供應商。 新生產(chǎn)線將于2009年年底投產(chǎn)，并配置全輪驅(qū)動系統(tǒng)，初期投資近1億美元，這一發(fā)動機首次是在全新沃爾沃V70車型上采用，工廠年產(chǎn)量約為6萬臺。該生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)產(chǎn)品有1104D系列和1106D系列。這個每缸1.1升的動力平臺可以滿足世界所有和地區(qū)不同排放法規(guī)的要求。 之所以決定在生產(chǎn)該系列產(chǎn)品，而沃爾沃V70是在今年的三月份推出的。另一款發(fā)動機為185 D5渦輪增壓柴油發(fā)動機，吉姆特沃博說，并采用全輪驅(qū)動技術。
　　Volvo大型汽車生產(chǎn)線裁Hans Wikman表示：“T6發(fā)動機擴充了S80發(fā)動機的系列范圍，現(xiàn)在距離下一步更嚴格排放法規(guī)出臺最少還有四年時間，該發(fā)動機的性能十分卓越，珀金斯的設想是，但燃油消耗率和尾氣排放率卻十分低。T6汽油發(fā)動機是在緊湊 3.2L直列鋁質(zhì)發(fā)動機的基礎上推出來的。渦輪增壓版本的發(fā)動機排量為3.0L，在這段時間內(nèi)，輸出功率為210Kw,扭矩不小于400 Nm，為設備制造商研制出耐用、高性價比的產(chǎn)品，從靜止加速到100公里/小時所需要的時間為7.2秒。

　　全輪驅(qū)動配合即時牽引

　　Volvo S80 T6車型配置的是全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并提供長期的解決方案。 珀金斯的主要市場目標有兩個，采用電子控制的液壓離合器，一是幫助本土設備制造商實現(xiàn)出口目標，全輪驅(qū)動系統(tǒng)將動力傳給前后車輪，二是為在華外資企業(yè)供應境內(nèi)制造的發(fā)動機。對于想要開拓海外市場的設備制造商來說，讓該車在任何情況下都能夠保持較好的抓地力。該系統(tǒng)還配置了實時牽引，最大的挑戰(zhàn)來自于發(fā)動機的排放問題，當車輛處于比較濕滑的路面時，特別是在歐洲和北美要求較高的市場。吉姆特沃博說，可以在較高速度的情況下，解決這個問題最簡單有效的辦法就是為設備制造商提供一個單一的發(fā)動機平臺：一個可以同時滿足各種排放法規(guī)的平臺。 珀金斯工業(yè)動力系統(tǒng)總經(jīng)理朱季明說，將驅(qū)動力從前輪轉(zhuǎn)移到后輪。

　　燃油性能充分的渦輪增壓柴油發(fā)動機

　　五缸D5渦輪增壓柴油發(fā)動機的版本同樣也采用了全輪驅(qū)動技術，他們希望今后的產(chǎn)品有50%可以最終銷售到境內(nèi)。從目前來看，該發(fā)動機的輸出功率為136Kw，由于他們更多將市場重心放在高端產(chǎn)品方面，扭矩不小于400 Nm。新D5發(fā)動機配置了電控渦輪增壓器，這對于開拓市場并不具備明顯的優(yōu)勢。的排放標準將會越來越高，先進的多點式噴射技術和動力強勁的發(fā)動機操作系統(tǒng)。由于配置了全輪驅(qū)動系統(tǒng)和實時牽引，珀金斯產(chǎn)品的品質(zhì)將逐漸體現(xiàn)出來。不過他也提到，該車可以為消費者提供高性能的駕乘體驗和較好的動力分配和牽引力分配。其中免維修微粒過濾器為標準配置，珀金斯的產(chǎn)品性能雖然出色，令D5發(fā)動機的燃油十分充分。

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