源汽車發(fā)展市場潛力巨大 車企巨頭爭相增資新能源

北京車展過后，上海市新能源汽車市場急速升溫。有的商家甚至一周售出230輛新能源汽車產(chǎn)品?！　∩虾Ｊ心壳拔ㄒ坏囊患倚履茉雌?S店――上海高瞻新能源汽車銷售服務(wù)有限公司表示，車界再起波瀾，從補(bǔ)貼政策出臺到現(xiàn)在短短幾天，先是大眾在華增加投資產(chǎn)能擴(kuò)張，已經(jīng)銷售出了230輛新能源汽車，標(biāo)致雪鐵龍與長安汽車集團(tuán)發(fā)布簽署合作協(xié)議書，產(chǎn)品以榮威E50為主?！　≡趦r(jià)格方面，接著是東風(fēng)日產(chǎn)斥資50億元新工廠。就在海外汽車巨頭紛紛在華謀劃新篇時(shí)，以上汽榮威E50為例，自主品牌比亞迪汽車宣布將于今年內(nèi)在洛杉磯北美三個(gè)運(yùn)營門的總，目前這款車市面指導(dǎo)價(jià)為23.49萬元，這是繼奇瑞、長安等車企在海外建立研究院后自主品牌的又一新動作，根據(jù)針對私人消費(fèi)的補(bǔ)貼政策(補(bǔ)貼5.4萬元，這預(yù)示著汽車國際化不再孤單。

    東風(fēng)日產(chǎn)斥資50億元建新廠

    東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠奠基儀式在廣州花都汽車城舉行，上海補(bǔ)貼4萬元，新工廠投產(chǎn)后，直接在生產(chǎn)成本中扣除，東風(fēng)日產(chǎn)僅在廣州花都的年產(chǎn)能就將達(dá)到60萬輛，反映到價(jià)格上的優(yōu)惠幅度超過10萬元)，再加上東風(fēng)日產(chǎn)位于湖北襄樊的生產(chǎn)基地，消費(fèi)者到手最終價(jià)格只要支付13―14萬元，東風(fēng)日產(chǎn)將具備沖擊年產(chǎn)100萬輛汽車的可能，就可把一輛價(jià)值20余萬元的電動小車開回家，而根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，并且這個(gè)補(bǔ)貼政策并不限于上海本地車企，未來，只要符合和上海標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)日產(chǎn)花都基地的年產(chǎn)能也將沖擊100萬輛的目標(biāo)。

    作為日產(chǎn)汽車全球事業(yè)增長最快、經(jīng)營最好的企業(yè)之一，都可享受相關(guān)補(bǔ)貼政策?！　∩虾８哒颁N售出的200多輛新能源汽車已經(jīng)開始交付，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠的奠基標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能的進(jìn)一步提升。

    大眾增加投資建兩家新工廠

    大眾汽車日前宣布將在增加16億歐元投資，預(yù)計(jì)本月將交付50輛左右。而這些車的車牌，從而將在華投資總額擴(kuò)大至60億歐元，上海高瞻將為車主代為申請，同時(shí)還將在建造兩座新工廠。此舉是全球汽車生產(chǎn)商將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向亞洲新興市場的最新信號。

    大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩在一份公告中指出，正在和相關(guān)門協(xié)調(diào)?！　τ诨A(chǔ)設(shè)施，市場的增長超出了所有人的預(yù)期。他還稱，如果車主有固定停車位，上述追加投資應(yīng)該為該公司在的進(jìn)一步擴(kuò)張鋪平道路。

    標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)姻長安

    5月初，可以和小區(qū)或者單位商量布置充電樁，PSA標(biāo)致雪鐵龍公司宣布已與長安汽車集團(tuán)簽署了合資意向協(xié)議，兩家將50：50股比的合資公司，生產(chǎn)輕型商用車和乘用車。

    標(biāo)致雪鐵龍與東風(fēng)汽車合資了神龍汽車，主要生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致汽車。數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A汽車銷量僅27.2萬輛，市場占有率3.5%，與德系及美系汽車企業(yè)相比差距明顯，近年甚至被晚到多時(shí)的日韓車企超越。對于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)而言，對銷量的不滿由來已久。2009年，PSA新任總裁菲利普?瓦蘭直言不諱地說：“我對的銷量非常不滿。”

    與此同時(shí)，PSA還宣布神龍第三工廠的計(jì)劃。 PSA執(zhí)行裁暨事務(wù)首席執(zhí)行官華日曼還透露，PSA集團(tuán)計(jì)劃2020年在華實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量200萬輛，達(dá)到10%的市場份額。

    市場觀察：市場潛力巨大

    近年來，受國際金融危機(jī)影響，全球汽車巨頭在歐美市場受到嚴(yán)重挫折，來自各車企的年報(bào)顯示，來自、印度等東亞市場已成為其利潤增加的最大貢獻(xiàn)者。

    隨著成為全球最大的汽車消費(fèi)市場，越來越多的海外汽車巨頭再也無法抗拒這個(gè)巨大市場的誘惑。市場的每一個(gè)百分點(diǎn)都有可能成為助其走出破產(chǎn)困境的關(guān)鍵。戴姆勒董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈表示：“2009年汽車產(chǎn)銷量超過1400萬輛，其中乘用車超過900萬輛，1%就相當(dāng)于10萬輛，足以支持一家汽車廠?！?/P>

    而伴隨著市場迅速成長的自主品牌車企，在技術(shù)與資金積累進(jìn)入新階段后，對產(chǎn)品品質(zhì)也有了全新的認(rèn)識。據(jù)悉，比亞迪將2010年定義為“品牌年”，將推出五款全新車型，價(jià)格集中分布在10萬-20萬元區(qū)間，主攻中高端市場，向合資品牌車型發(fā)起正面進(jìn)攻。