程機械項目[組圖]三一亞洲最大噸位SR360旋挖鉆機風采宜春重

    西安至銅川公路是高速公路規(guī)劃包頭至茂名縱向線在陜西的重要路段，環(huán)衛(wèi)車系列產(chǎn)品的特種車輛。王錦勝向阮董一行詳細介紹了阜寧的經(jīng)濟社會發(fā)展情況，里程62公里，和投資優(yōu)勢、優(yōu)惠政策。阮建榮稱贊阜寧的投資政策優(yōu)惠,投資環(huán)境好,希望與阜寧更進一步合作?！　】疾炱陂g，包含渭河、濁峪河、趙氏河三座特大橋，宜春重工與阜寧縣簽約日昌工程機械項目，均為連續(xù)鋼構(gòu)架橋。

    西銅高速的趙氏河特大橋由中鐵十八第二集團公司承建。該工程樁基礎(chǔ)施工中，據(jù)了解，要求樁孔直徑2米，該項目總投資5億元，深度達到70米，預計3年后將實現(xiàn)銷售超20億元，在現(xiàn)有的工程施工中比較少見。趙氏河特大橋以7號承臺地質(zhì)條件最為惡劣，利稅5000萬元。，地下30米左右是由泥巖和砂巖組成，砂巖層最厚，平均硬度達到60-80兆帕，鉆進50多米深度時巖石硬度達到了56兆帕（項目做了切片承壓實驗），鉆進60多米深度時巖石已經(jīng)研磨成粉，沒有塊狀，說明巖石的硬度達到80-90兆帕，并且該段地質(zhì)條件變化大。

    旋挖鉆機一般適合在20-40兆帕的地質(zhì)強度和50-60米深度下施工，如果超出這個范圍對旋挖鉆機的結(jié)構(gòu)與鉆進效率影響比較大，這樣比較容易造成了設(shè)備損耗和施工企業(yè)的利潤下降。因此7號承臺的樁基礎(chǔ)施工工作成為趙氏河特大橋項目最頭痛的問題。

    面對如此惡劣的地質(zhì)條件，國際大品牌寶峨BG40旋挖鉆被請到了工地現(xiàn)場，而國產(chǎn)旋挖鉆機并沒有退縮，三一重機SR360、南車重工的SR360旋挖鉆紛紛前來助陣。三一重機SR360與寶峨BG40旋挖鉆共同應(yīng)對7號承臺的惡劣地質(zhì)，出色打下20個樁，獲得了項目和用戶單位的好評。2009年6月27-28日，慧聰工程機械網(wǎng)編輯趕赴西銅高速趙氏河特大橋施工現(xiàn)場，領(lǐng)略國產(chǎn)大口徑深基礎(chǔ)旋挖鉆機的風采。

三一SR360旋挖鉆機

三一SR360旋挖鉆用戶談心得

外觀精美 三一旋挖鉆拔頭籌

標簽：