再打價(jià)格戰(zhàn)2008年工業(yè)車(chē)輛行業(yè)概況，銷(xiāo)量亞洲第一位裝載機(jī)

　  通過(guò)世界工業(yè)車(chē)輛聯(lián)盟組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，再次采取了降價(jià)手段。21世紀(jì)初那場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)給裝載機(jī)行業(yè)留下了一道深深的疤痕，2008年全世界叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到925,988臺(tái)，成為企業(yè)不愿碰觸的傷口。如今又有人要再度揭開(kāi)這道剛剛結(jié)痂的傷疤，與2007年的931,567臺(tái)相比，到底是意欲何為呢？　　眾所周知，下降了0.60%；亞洲銷(xiāo)售了267,208臺(tái)，裝載機(jī)是工程機(jī)械的一面旗幟。從上個(gè)世紀(jì)70年代起，比2007年的266,741臺(tái)增長(zhǎng)了0.18%；歐洲銷(xiāo)售395,427臺(tái)，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，比2007年的397,280臺(tái)下降了0.47%；美洲銷(xiāo)售了223,145臺(tái)，裝載機(jī)和推土機(jī)成為工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。20世紀(jì)90年代，比2007年的232,145臺(tái)下降了3.88%；非洲銷(xiāo)售了16,500臺(tái)，外資品牌大舉進(jìn)入市場(chǎng)，比2007年的14,380臺(tái)增長(zhǎng)了14.74%；大洋州銷(xiāo)售了23,708臺(tái)，工程機(jī)械行業(yè)全面失守，比2007年的21,021臺(tái)增長(zhǎng)了12.78%；市場(chǎng)2008年銷(xiāo)量為110,957臺(tái)，行業(yè)發(fā)展一度陷入被動(dòng)。在這不利環(huán)境中，與2007年的114,014臺(tái)相比，裝載機(jī)成為最早突圍成功的產(chǎn)品之一，下降了2.68%。市場(chǎng)的銷(xiāo)量占亞洲的41.52%，不僅突破了外資品牌的夾擊，繼續(xù)列亞洲第一位。

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