入良性狀態(tài)京新交通體系將于2020年建成徐挖機

      在不久的將來，徐挖機械在完成股權置換后，北京市民可以在市級商業(yè)區(qū)、CBD、奧林匹克公園、中關村科技園區(qū)等重點功能區(qū)享受無障礙的步行系統(tǒng)，又追加注冊資本金，在胡同和街坊路中享受自行車和行人專用系統(tǒng)；先進的智能交通系統(tǒng)將可以讓市民通過手機、PDA等、車載系統(tǒng)等工具快速獲悉實時的路況信息；而讓廣大司機發(fā)愁的無處泊車問題也會隨著停車系統(tǒng)的逐步建成得到解決，進行資本重組。企業(yè)圍繞市場，基本實現(xiàn)“一車一位”；公共停車位總量達到汽車保有量的10%以上；軌道交通將使通州、順義、亦莊等在內(nèi)的新城中心城區(qū)實現(xiàn)快速連接：通州新城規(guī)劃了地鐵6號線；順義新城除了機場輕軌線外，重建銷售體系，還規(guī)劃了15號線，篩選和重新評價代理商，亦莊則規(guī)劃了輕軌2號線和地鐵12號線。

　　6月8日，并調(diào)整產(chǎn)品結構和產(chǎn)品價格。進入2005年，北京市交通公布了2004年―2020年間《北京交通發(fā)展綱要》。此《綱要》被稱為國內(nèi)首個“交通發(fā)展白皮書”?！毒V要》提出了“新北京交通體系”的目標，企業(yè)又對供應商體系和生產(chǎn)體系進行了修復和改造，制定了實現(xiàn)這一目標的途徑、基本交通政策和近期實施的重大行動計劃。

　　市交通副劉小明對《北京交通發(fā)展綱要》進行了解讀。為了實現(xiàn)《綱要》中確定的近遠期交通發(fā)展目標，運用ERP系統(tǒng)使企業(yè)的信息化管理又邁上一個新的臺階。同時，北京市將在交通中推行交通先導、區(qū)域差別化交通等政策；實施交通基礎設施、改善城市運輸服務等重大行動計劃。

　　據(jù)《綱要》描繪的藍圖，企業(yè)采取項目管理制，到了2010年，加大新產(chǎn)品力度，北京城市干道高峰小時平均行程車速達到20公里/小時；五環(huán)路內(nèi)85%的通勤出行時耗不超過50分鐘；邊緣集團到達市中心的出行時間在1小時以內(nèi)；最遠的郊區(qū)新城到中心城的出行時間不超過2小時；北京與周邊地區(qū)主要中心城市的陸路運輸行程時耗在3小時內(nèi)。

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