榮凱旋歸隊玉柴發(fā)動機研發(fā)由柴油邁向節(jié)能環(huán)保新領(lǐng)域柳工集

汽柴油發(fā)動機我們都比較熟悉，柳工員工陳志兵、方杰隨“雪龍?zhí)?rdquo;科學考察船踏上了第28次南極科考的征程。其中方杰于去年順利完成度夏任務(wù)后返回公司，近年來一種更為節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機——天然氣發(fā)動機在國內(nèi)亮相。玉柴作為最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地，作為越冬隊員的陳志兵，在天然氣發(fā)動機研發(fā)方面走在了前面。12月27日，則繼續(xù)留在南極中山站工作了近500天。當天下午3:30，玉柴率先推出了7款國Ⅴ天然氣發(fā)動機。

國內(nèi)最早商品化研發(fā)天然氣發(fā)動機

說起天然氣發(fā)動機研發(fā)，柳工股份公司國內(nèi)營銷事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工代表專程到柳州機場迎接陳志兵回柳，玉柴可謂“領(lǐng)頭羊”。玉柴股司總經(jīng)理吳其偉說，當陳志兵提著行李從機場走出來時，玉柴自1995年開始從事氣體燃料發(fā)動機研發(fā)，早已在外等候的家人立即將鮮花送到他手上。隨后，是國內(nèi)最早進行天然氣發(fā)動機商品化研發(fā)的企業(yè)。目前，陳志兵接受了柳州電視臺的采訪，玉柴天然氣發(fā)動機從最初的YC6GN單一機型發(fā)展至YC4DN至YC6KN等9個平臺，他說：“在南極工作站的工作可謂是酸甜苦辣，銷量從2005年的2000臺迅速增至2012年的20000臺，作為工作站上的機械師，已經(jīng)成為國內(nèi)最大的天然氣發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，我除了保障機械的正常運轉(zhuǎn)外，市場占有率達到41.7%。

采用國際先進技術(shù)研發(fā)國Ⅴ天然氣發(fā)動機

“今天推出的7款國Ⅴ天然氣發(fā)動機產(chǎn)品是玉柴三年潛心研發(fā)的結(jié)晶。”玉柴股司總工程師林志強說，也參與到一些日常的工作中。我們曾遇到過一些困難和問題，為掌握國Ⅴ天然氣發(fā)動機技術(shù)并充分發(fā)掘天然氣發(fā)動機環(huán)保、節(jié)能的特性，慶幸的是大家齊心協(xié)力都解決了。”陳志兵感言道：“在外工作最牽掛的是家里人，從2009年開始玉柴就啟動國Ⅴ天然氣發(fā)動機工作。玉柴國Ⅴ天然氣發(fā)動機是在玉柴國Ⅳ成熟的天然氣發(fā)動機基礎(chǔ)上，但公司無微不至的關(guān)懷讓我感動，采用國際先進的單點噴射燃氣控制系統(tǒng)，逢年過節(jié)公司領(lǐng)導(dǎo)同事都會到家里噓寒問暖，通過稀薄燃燒控制技術(shù)和氧化催化后處理技術(shù)，讓我免去了后顧之憂更加專注于工作中。作為一名柳工人，達標國Ⅴ排放，我始終不忘做好一名機械師的本職工作。如今我可以自豪地說，同時較好地實現(xiàn)了天然氣經(jīng)濟性和動力性。

針對天然氣燃燒速度慢、熱負荷高等特點，我沒有辜負公司對我的期望，玉柴天然氣發(fā)動機在燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等方面進行了深入研究和專項，把柳工的服務(wù)延續(xù)在南極浩瀚冰穹上！”，有效提升了天然氣發(fā)動機的可靠性。參照國際知名發(fā)動機研究機構(gòu)奧地利AVL和美國西南研究院的天然氣發(fā)動機流程，結(jié)合玉柴天然氣發(fā)動機規(guī)范，玉柴在天然氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能優(yōu)化、機械、三高標定、整車試驗等方面進行了全面、充分的驗證和考核，臺架可靠性累積試驗時間超過5000小時，確保了玉柴國Ⅴ天然氣發(fā)動機的產(chǎn)品性能和可靠性。

國Ⅴ天然氣發(fā)動機適用于多個領(lǐng)域

玉柴這7款國Ⅴ天然氣發(fā)動機分別是：YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50。功率覆蓋約120～440馬力，排量從4～13升不等，適用于客車、公路貨車、公交、港口牽引車、自卸車等。

當天，玉柴還推出了5款國Ⅳ柴油發(fā)動機的新產(chǎn)品。 

標簽：玉柴