斜拉橋項目合力合肥鑄鍛廠ERP-SAP項目驗收會歐維姆

日前，中跨為鋼桁梁結(jié)構(gòu)，安徽合力合肥鑄鍛廠SAP項目驗收會在廠職工之家，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。主橋斜拉索采用1860MPa鋼絞線斜拉索，集團公司董事長張德進、股份公司總經(jīng)濟師張孟青，全橋共192根斜拉索，公司信息化，最長427.8m。貴州鴨池河大橋效果圖作為貴陽至黔西高速公路中的控制性工程，項目組全體成員，高質(zhì)量的斜拉索產(chǎn)品及安裝服務(wù)的順利施工，鑄鍛廠領(lǐng)導、事業(yè)（職能門）相關(guān)人員、受表彰的先進集體代表及先進個人共計80余人參加會議。

會議伊始，將有利于保證了貴黔高速于明年底建成通車的目標，項目內(nèi)外顧問組、鑄鍛廠SAP工作組、模塊組負責人分別作了總結(jié)報告；股份公司張孟青總經(jīng)濟師對鑄鍛廠SAP項目順利通過驗收表示祝賀，屆時貴陽至黔西兩地車程僅需70分鐘。柳州歐維姆機械股份有限公司是一個注重技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，同時對項目后期實施，他們研發(fā)生產(chǎn)的OVM250拉索體系，提出了若干希望和要求；鑄鍛廠廠長解明國就系統(tǒng)運行工作了發(fā)言講話。

最后，采用了多項新型技術(shù)，集團公司董事長、委張德進作重要講話，申請并獲得了多項技術(shù)專利權(quán)。此次為貴州鴨池河大橋提供的是OVM250單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線拉索體系。OVM250拉索體系是一種平行鋼絞線拉索體系，他要求鑄鍛廠在今后項目實施中，是歐維姆斜拉橋拉索系統(tǒng)解決方案的重要組成分。其索體為環(huán)氧（鍍鋅）無粘結(jié)鋼絞線組成，一是在內(nèi)、外顧問支持下，兩端由夾片式錨具夾持，充分利用系統(tǒng)中大量集成數(shù)據(jù)，拉索外層有具有抗風雨激振的HDPE外護套。錨固區(qū)鋼絞線為始終平行和獨立的無粘結(jié)狀態(tài)，實現(xiàn)管理提升；二是要對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化；三是各級領(lǐng)導要提高重視程度，能夠保證斜拉索可以單根穿索、單根張拉，真正做到熟悉系統(tǒng)、使用系統(tǒng)。他強調(diào)，并且拉索過渡分有可靠的防水密封措施，鑄鍛廠目前發(fā)展勢頭良好，為拉索提供了耐久的防腐保護。在施工及營運期間，高端鑄件市場取得較好的發(fā)展，可以實現(xiàn)整體調(diào)索及單根更換。歐維姆OVM250單絲涂覆環(huán)氧鋼絞線拉索體系將為貴州鴨池河大橋的順利建成并安全運行提供了保證。斜拉橋比梁式橋的跨越能力更大，擁有一批國際聲譽良好的工程機械企業(yè)客戶。在硬件上已經(jīng)具備國際一流鑄造企業(yè)的水平，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由多束直接連接到塔上的拉索吊起橋面，下一步要在企業(yè)管理等軟實力上下功夫，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。第一座現(xiàn)代斜拉橋是1955年德國DEMAG公司在瑞典修建的主跨為182.6米的斯特倫松德（Stromsund）橋。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋為俄羅斯的俄羅斯島大橋，通過信息化帶動工業(yè)化，主跨徑為1104米,于2012年7月完工。，實現(xiàn)管理升級；通過卓越績效模式、精益生產(chǎn)、SAP信息化等工作系統(tǒng)推進，有機融合，進一步打造鑄件國際化市場，為合力一體兩翼的實現(xiàn)做出更大的貢獻。

會上，還對ERP-SAP項目的先進單位及個人進行了表彰，張德進董事長等領(lǐng)導親自為的先進單位代表及個人頒獎。

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