期增長放緩2011年汽車產(chǎn)業(yè)利潤預計報告顯

    盡管北京實行汽車限購以及取消車購稅等優(yōu)惠政策兩大消息相繼降臨，2011年汽車市場將不再延續(xù)去年的高增長態(tài)勢?！　.D. Power and Associates汽車預測門的最新2011年全球車市預測報告顯示：2011年汽車市場的銷量預期超過1900萬輛，但似乎對2011年1月份的汽車銷量影響不大。

　　一汽夏利2月11日公布的1月份產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，與去年相比增長一成一。它認為，公司1月份總產(chǎn)量為2.75萬輛，盡管預期增長放緩，同比增長15.47%；與此同時，但將依然穩(wěn)居全球第汽車市場，通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國汽車公司，汽車市場的長期前景依舊強勁?！　∪珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會的預測則顯示：2011年汽車銷量可能出現(xiàn)超過一成的負增長。同時，1月份在華銷量均實現(xiàn)了10%以上的增長，來自新華信的最新調(diào)查數(shù)據(jù)也表明：對于2011年車市走向，上海通用和上海大眾甚至實現(xiàn)了40%以上的增長。

　　這些1月份的汽車銷量增長數(shù)據(jù)，多數(shù)消費者的心態(tài)非?！凹m結(jié)”，到底是曇花一現(xiàn)，“購置稅優(yōu)惠等多項扶持政策同時退出”、“2011年的行情已被2009和2010年透支”、“油價不穩(wěn)定”等多重因素，還是將會延續(xù)全年？廣發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊2月14日接受和訊網(wǎng)獨家連線時表示，導致消費者認為2011年車市整體低迷甚至呈現(xiàn)負增長?！　≡S多車企目前已紛紛公布其2011年銷量目標，2011年汽車行業(yè)銷量將增長10%，它們對今年產(chǎn)銷增幅計劃的預期非常保守謹慎。業(yè)內(nèi)專家認為，行業(yè)利潤率則將增長20%。

　　湯俊表示，種種跡象表明，由于去年汽車下鄉(xiāng)以及以舊換新等政策，2010年車市的高增長態(tài)勢今年將難以為繼，提前透支了一分今年的汽車銷量，今年分車企近期調(diào)低目標銷量將僅僅是個開始?！　〉嚬I(yè)協(xié)會仍樂觀預測，加上今年的北京實現(xiàn)限購以及汽車購置稅優(yōu)惠政策取消，2011年車市將會增長一成到一成五，“今年的汽車銷量將不可能實現(xiàn)像去年那樣30%―40%的增長，全年銷量接近或超過2000萬輛。2011年汽車消費者的剛性需求仍居高不下，銷量大概增長10%?！?BR>
　　但是，同時三四線汽車市場將暴發(fā)出巨大潛力，湯俊認為，這將提升汽車行業(yè)對未來的信心。 ，行業(yè)利潤率的增長速度將可能高于銷量增長，主要是行業(yè)產(chǎn)能利用率提高了，預計行業(yè)利潤率將增長20%。

　　此外，湯抗分析稱，汽車購置稅優(yōu)惠取消對汽車業(yè)的影響僅是短期影響，不會影響汽車業(yè)長期發(fā)展。

　　北京限購、上海限牌，二三線城市市場能否令汽車業(yè)持續(xù)保持快速增長？湯俊認為，這將提升汽車行業(yè)對未來的信心。 ，從區(qū)域來看，二三線城市的銷量增速將高于大城市。主要是大城市的汽車飽有量很足，而且城市交通堵塞狀況比較嚴重，并可能實現(xiàn)限購。

　　“總體來看，今年汽車行業(yè)將保持不錯的增長，在投資上可以關(guān)注一些行業(yè)競爭力較強的企業(yè)，例如上海汽車、江鈴汽車、華域汽車等。”湯俊說。

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