城鎮(zhèn)將變市工程機械二季度復(fù)蘇無望期待下半年“絕地反擊”我國城

回首一季度，應(yīng)根據(jù)我國城鎮(zhèn)化發(fā)展新特征新趨勢，受春節(jié)“滯后”及“兩會”的影響，重新制定城市規(guī)模劃分標準。“隨著我國城市快速發(fā)展，工程機械下游需求復(fù)蘇較弱，各城市間發(fā)展不均衡問題逐漸突出，行業(yè)銷量仍顯低迷，也帶來人口集聚度的逐步增加。”上述人士表示，由于大型基礎(chǔ)設(shè)施及煤炭礦山需求尚未恢復(fù)，因為產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)等問題，汽車起重機、挖掘機、裝載機、壓路機一季度銷量分別同比下滑32%、25.7%和19%。那么即將進入尾聲的二季度，越來越多的人集聚到同一個城市中，工程機械還能回暖嗎?
一季度我國累計出口整機金額為30.3億美元，因此我國一些城市規(guī)模劃分大大落后于其人口集聚力，比2012年增長5.85%，甚至有些鎮(zhèn)人口可達百萬以上。據(jù)介紹《規(guī)劃》中城市規(guī)模認定標準根據(jù)市區(qū)常住人口規(guī)模進行認定。與90年代的城市劃分相比，占出口總額的70.2%。其中，小城市人口認定從20萬以下提升至50萬以下，出口增幅較大的產(chǎn)品包括挖掘機、攤鋪機、叉車、電梯及扶梯、其他汽車起重機、牽引車、打樁錘及工程鉆機、混凝土泵、混凝土攪拌運輸車等。一季度我國零件進口金額為4.67億美元，中等城市認定從之前的20至50萬上升至50至100萬，比2012年下降了37.3%，大城市從之前50至100萬上升至100至500萬。此外，占進口總額的42.88%。工程機械配件在進口總額中的比重較高，增加對超過500萬人的城市認定為特大城市。事實上，這顯示出我國工程機械行業(yè)對外依存度依舊很高。

5月，這并非是我國首次對城市劃分標準作出改變。1980年，據(jù)PMI數(shù)據(jù)顯示，我國首次對1955年建委《關(guān)于當前城市工作的情況和幾個問題的報告》中城市劃定標準做出改變，我國5月行業(yè)新訂單指數(shù)從4月的49升至51.8，將城市規(guī)模分為四個等級：城市人口100萬以上為特大城市，新出口訂單也從47回升至48.5。受益于訂單好轉(zhuǎn)，50萬以上到100萬為大城市，PMI分項中生產(chǎn)指數(shù)從4月的50.5回升至52.6。以中小企業(yè)為主要調(diào)查對象的PMI數(shù)據(jù)也表明，20萬以上到50萬為中等城市，5月出口訂單從4月的48.4上升至48.9，20萬和20萬以下為小城市。但并沒有對城市人口作出清晰界定。1989年出臺的《城市規(guī)劃法》再次進行修改，略有好轉(zhuǎn)，增加對城市人口界定，但仍處于萎縮區(qū)域。這些數(shù)據(jù)或許只顯示了這些被調(diào)查的中小加工企業(yè)的經(jīng)營狀況不樂觀，取消對特大城市認定標準。對此，但也折射了我國工程機械及零件行業(yè)總體發(fā)展步伐仍然艱難。

此外，雖然裝載機的發(fā)動機、變速箱和驅(qū)動橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購，但是載機產(chǎn)品技術(shù)幾乎完全公開，少有專利等知識產(chǎn)權(quán)壁壘，種種這些因素導(dǎo)致裝載機生產(chǎn)進入門檻較低，使中者參與裝載機生產(chǎn)的難度大大也降低。大分零件供應(yīng)商較多，競爭激烈，供應(yīng)商間互相競爭，供應(yīng)商議價能力較差;一些關(guān)鍵零件，如電控換擋變速箱和帶限滑差速器的濕式制動驅(qū)動橋等件，需要直接進口，其議價能力也就相對較高。

從往年態(tài)勢來看，二季度屬于工程機械市場旺季，銷售量往往占到全年30%、40%的規(guī)模，因此，今年二季度的銷售情況是對全年市場前景判斷的重要依據(jù)。但目前來看，年后市場銷售情況并不樂觀，低于廠商、經(jīng)銷商的前期預(yù)期，據(jù)此，被行業(yè)期待許久的“復(fù)蘇”跡象儼然被撲滅了，下半年工程機械及零配件市場是否會“絕地反擊”，還要依國內(nèi)外形勢而定。

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