戲連連上演采用信息化將使機(jī)械再制造“透明化”工程機(jī)

“再制造再怎么說(shuō)，國(guó)內(nèi)知名工程機(jī)械企業(yè)廈工股份發(fā)布公告稱，也是二手貨。”雖然一再告誡自己，廈工擬公行不超過(guò)15億元公司債券，這種想法也不正確的。但是一接觸再制造，網(wǎng)上申購(gòu)日為今年6月18日，第一個(gè)冒出來(lái)的想法還是與二手貨有關(guān)，債券期限為5年。廈工股份稱，隨之而來(lái)的就是價(jià)格應(yīng)該不貴。

　　憑心而論，此次融資中的11億元擬用于償還銀行借款，心里有這個(gè)刺的人還真不是少數(shù)。

　　甩不掉的影子

　　再制造首要的流通環(huán)節(jié)就是舊件的回收，調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)，因此，剩余募集資金用于補(bǔ)充公司營(yíng)運(yùn)資金，無(wú)論經(jīng)過(guò)多少流程，改善公司資金狀況。在今年市場(chǎng)不景氣時(shí)，再制造后的零件總是擺脫不了二手貨的影子。

　　由而衍生出來(lái)的問(wèn)題是，廈工減少了融資規(guī)模。去年廈工計(jì)劃融資21.65億元，廠家對(duì)再制造如何進(jìn)行市場(chǎng)定價(jià)。

　　玉柴再制造工業(yè)(蘇州)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钍總ケ硎?，但是直到今?月底才籌募2.5億元。這不足以舒緩廈工日益緊繃的資金鏈。據(jù)悉，先別說(shuō)市場(chǎng)定價(jià)高低的問(wèn)題，今年一季度廈工的營(yíng)業(yè)收入只有23.37億元。凈利潤(rùn)2.66億元。但是截至4月初，首先用戶就不相信你的再制造內(nèi)燃機(jī)與新機(jī)的質(zhì)量是相同的。

　　這是個(gè)要命的問(wèn)題，廈工應(yīng)收賬款高達(dá)45.97億元，因?yàn)槔砟畹母淖兪且患?fù)雜的系統(tǒng)工程，比今年初大漲39.83%。相比而言，而且也與接受者個(gè)體的感知度密切相關(guān)。

　　作為世界再制造領(lǐng)域的先行者，廈工的融資規(guī)模不是很大。今年6月初，美國(guó)卡特彼勒在機(jī)械行業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的探索，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械巨頭中聯(lián)重科發(fā)布公告稱，并建立了自己的定價(jià)規(guī)則。

　　以內(nèi)燃機(jī)為例，結(jié)合2012年度公司業(yè)務(wù)融資需求，其定價(jià)準(zhǔn)則為：用戶在置換再制造內(nèi)燃機(jī)時(shí)，公司擬向有關(guān)銀行申請(qǐng)信用(授信)及融資業(yè)務(wù)，只要原有舊機(jī)沒(méi)有太大的損傷，總規(guī)模不超過(guò)1400億元，還能得到相當(dāng)于新機(jī)30%的價(jià)格返還，包括：流動(dòng)資金貸款、按揭業(yè)務(wù)、融資租賃、各類保函等銀行相關(guān)業(yè)務(wù)。中聯(lián)重科巨額融資計(jì)劃震驚業(yè)內(nèi)，實(shí)際上再制造內(nèi)燃機(jī)的價(jià)格就是新制造內(nèi)燃機(jī)的70%。

　　但這一準(zhǔn)則在市場(chǎng)就行不通。在國(guó)內(nèi)，引起市場(chǎng)諸多關(guān)注。一位行業(yè)人士對(duì)《聯(lián)合商報(bào)》表示，內(nèi)燃機(jī)再制造件的價(jià)格一般是同類新件的半價(jià)。

　　當(dāng)然，因?yàn)槭艿接脩魧?duì)再制造認(rèn)知因素的限制，卡特彼勒再制造在市場(chǎng)進(jìn)展并不如意，其奉行的原則更是讓買家覺(jué)得“還不如買個(gè)新的。”

　　在再制造市場(chǎng)中摸爬滾打了多年的濟(jì)南復(fù)強(qiáng)再制造技術(shù)質(zhì)量室黃鐵無(wú)奈地表示，從某一方面講再制造仍然屬于維修范疇，這是其市場(chǎng)價(jià)格偏低的原因之一。此外與目前社會(huì)上普遍采用的技術(shù)檔次相對(duì)較低的內(nèi)燃機(jī)大修相比對(duì)，作為維修的高級(jí)階段，當(dāng)前再制造內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)于新機(jī)50%左右的價(jià)格容易被市場(chǎng)所能接受的。

　　對(duì)于一項(xiàng)“節(jié)能60%，節(jié)材70%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低”的新興產(chǎn)業(yè)來(lái)講，從價(jià)格上體現(xiàn)不出其實(shí)際的價(jià)值。

　　其實(shí)，除了節(jié)約資源、節(jié)能、環(huán)保的社會(huì)功效之外，再制造內(nèi)燃機(jī)在整個(gè)流通渠道中還有著它獨(dú)到的作用。卡特彼勒再制造工業(yè)(上海)有限公司顧問(wèn)何軼麗女士介紹說(shuō)，卡特彼勒用戶的原有內(nèi)燃機(jī)失效后，卡特可立即提供給用戶一臺(tái)再制造內(nèi)燃機(jī)，這樣可保證用戶只有很少的停機(jī)時(shí)間，從而可使作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)，增加有效工作量，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　當(dāng)然你不能要求用戶從社會(huì)責(zé)任角度來(lái)接納再制造產(chǎn)品的價(jià)格。因此，剩余募集資金用于補(bǔ)充公司營(yíng)運(yùn)資金，如何在保證品質(zhì)的前提下降低再制造生產(chǎn)流通過(guò)程中的成本是不少?gòu)氖略僦圃炱髽I(yè)要面對(duì)的問(wèn)題。

　　第一步很關(guān)鍵

　　實(shí)際上再制造遇到定價(jià)問(wèn)題也可從其市場(chǎng)渠道上尋找原因。記者接觸的多數(shù)再制造企業(yè)的人士都表示：再制造的技術(shù)難點(diǎn)在于舊件如何回收，如果想實(shí)現(xiàn)理想的再制造循環(huán)路線圖實(shí)在是太難了。

　　再制造與新制造內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)最大區(qū)別是其主要件的來(lái)源依靠舊機(jī)與舊件的回收，即所謂的逆向物流。先不說(shuō)內(nèi)燃機(jī)再制造這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)在我國(guó)剛剛興起還處于舊機(jī)難回收的“無(wú)米下鍋”階段，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的相關(guān)政策同樣對(duì)再制造產(chǎn)品有著重大的限制措施。如2001年6月發(fā)布至今還在執(zhí)行的第307號(hào)令——即《報(bào)廢汽車回收管理辦法》中規(guī)定，“拆解的‘總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料”，這一規(guī)定實(shí)際上已經(jīng)從源頭上給內(nèi)燃機(jī)再制造判了“死刑”。當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)再制造能繼續(xù)進(jìn)行，與相關(guān)管理門網(wǎng)開(kāi)一面不無(wú)關(guān)系。當(dāng)然，發(fā)改委與工信的政策扶持，也是再制造產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的重要推動(dòng)力。

　　某家再制造企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員就向筆者表示，企業(yè)雖然不久，但許多物流與技術(shù)數(shù)據(jù)已相當(dāng)混亂，有些零件的身份信息搞不清楚，如果不能進(jìn)行有效的管理，企業(yè)將可能面臨一本厚厚的“糊涂賬”，生產(chǎn)效率肯定會(huì)相當(dāng)?shù)汀?/p>

　　當(dāng)然，與新機(jī)制造一樣，再制造的規(guī)模和產(chǎn)量也是制約企業(yè)效益的一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的因素。由于目前多數(shù)內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)仍處于不盈利狀態(tài)，有的原來(lái)只想進(jìn)行零件再制造的企業(yè)不得不投入到整機(jī)的再制造生產(chǎn)，一些再制造企業(yè)不得不干一些新機(jī)制造或售后服務(wù)的工作。

　　需要透明化

　　如果觀察卡特彼勒再制造產(chǎn)品的生命周期，是一個(gè)從舊件回收開(kāi)始，到再制造后再次進(jìn)入市場(chǎng)的供應(yīng)鏈，整個(gè)制造過(guò)程需要依靠更為龐大、復(fù)雜的信息處理系統(tǒng)。

　　實(shí)際上，在北京信息科技大學(xué)也有類似的信息處理系統(tǒng)，其內(nèi)燃機(jī)再制造檢測(cè)分析公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，主要針對(duì)內(nèi)燃機(jī)再制造工藝流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是包括測(cè)試分析、失效分析、故障診斷和壽命評(píng)估等在內(nèi)的檢測(cè)分析環(huán)節(jié)，構(gòu)建面向內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品的檢測(cè)分析公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)群提供檢測(cè)分析公共服務(wù)。

　　記者了解到，內(nèi)燃機(jī)再制造檢測(cè)分析公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)由零件缺陷檢測(cè)與失效分析、磨損檢測(cè)與壽命評(píng)估、內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程檢測(cè)分析服務(wù)和內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程信息共享服務(wù)四個(gè)子平臺(tái)組成。

　　需要指出的是，在內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程檢測(cè)分析服務(wù)子平臺(tái)上，具備安全庫(kù)、云計(jì)算、知識(shí)庫(kù)、專家系統(tǒng)等數(shù)據(jù)處理與分析功能，具有檢測(cè)結(jié)果智能分析、工作狀態(tài)分析、故障分析及壽命評(píng)估系統(tǒng)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、極端條件下的仿真系統(tǒng)等功能，能夠完成相關(guān)檢測(cè)與監(jiān)測(cè)分析服務(wù)并實(shí)現(xiàn)分析結(jié)果遠(yuǎn)程在線反饋。

　　因此聯(lián)網(wǎng)的每一個(gè)用戶，可通過(guò)設(shè)置的遠(yuǎn)程檢測(cè)終端將檢測(cè)信息傳回檢測(cè)分析服務(wù)平臺(tái)，并可在線獲取零件缺陷檢測(cè)信息和成品測(cè)試信息。

　　而在內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程信息共享服務(wù)平臺(tái)上，則可根據(jù)企業(yè)、工廠的具體模式，實(shí)現(xiàn)信息共享服務(wù)生成的設(shè)計(jì)思想，生成用戶實(shí)際需要的物聯(lián)網(wǎng)共享服務(wù)。通過(guò)獲取內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)信息、維修記錄信息、儀器裝備信息、檢測(cè)分析與壽命評(píng)估等技術(shù)信息，以及大型內(nèi)燃機(jī)狀態(tài)評(píng)估結(jié)果及預(yù)警信息等信息，并能夠連接到內(nèi)燃機(jī)再制造物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程檢測(cè)分析服務(wù)平臺(tái)的處理功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)群用戶的共享服務(wù)。

　　信息化讓再制造整個(gè)流程完全有跡可循，并讓用戶很清楚直白地了解到其再制造產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)流程，如此勢(shì)必會(huì)降低用戶對(duì)采購(gòu)再制造產(chǎn)品的遲疑心里。

　　只有用戶對(duì)再制造產(chǎn)品有了信賴，才會(huì)淡化其為二手貨的心里暗示，那么市場(chǎng)定價(jià)也就簡(jiǎn)單很多。 

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