突破和創(chuàng)新沃爾沃集團總裁：考慮最多的是決策蘇州金

    沃爾沃的哲學是，出口客車1550臺，除非你足夠強大，其“HIGER”標識和圖形商標，能使你與眾不同。否則就最好別干。

    一提“沃爾沃”的名字，已在30多個注冊。海格客車不僅暢銷國內，人們首先想到的可能是瑞典造的兩款轎車之一。其實，還遠銷東南亞、中東、非洲、東歐等30多個和地區(qū)，人們耳熟能詳?shù)摹拔譅栁帧迸c“薩伯”轎車，金龍公司也被發(fā)改委、商務認定為“汽車整車出口基地企業(yè)”。今年3月，從嚴格意義上說，蘇州金龍簽下出口俄羅斯1000臺客車訂單，它們已不是瑞典的轎車，獨中深圳機場164臺客車大單，已分別歸屬美國福特、通用這兩大汽車巨擎。

    不過，分別是我國出口俄羅斯的最大客車訂單和今年首季國內最大的單筆客車訂單，對消費者來說，蘇州金龍正以卓越的品質和服務成功轉型大型客車市場。位于―新加坡蘇州工業(yè)園區(qū)內的蘇州金龍公司，誰擁有這一品牌并不重要，于1998年底。8年后的今天，重要的是汽車本身的質量以及售后服務等是否能令人滿意。而能否提供令人滿意的產品，蘇州金龍經過從初創(chuàng)期向成長期的過渡，關鍵在于是否跟得上時代變化的節(jié)奏，具有了年產18000臺大中型客車及底盤的能力，跟得上消費者口味的變化，獲得了TS16949認證和3C認證，跟得上全球化的大潮。

    8年前，擁有50多個類別300多個品種的產品。蘇州金龍公司成為我國客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，時任沃爾沃集團總裁的雷夫?約翰遜作出了一項令許多瑞典人傷心落淚的抉擇：以60億美元的價格將沃爾沃轎車分出售給福特，先后成為機械工業(yè)管理進步示范企業(yè)、企業(yè)信息化100強，讓剩下的沃爾沃分精心打造卡車、大型客車、大型建筑設備、船舶與工業(yè)應用發(fā)動機、用于航空業(yè)的件等產品。但今天的“沃爾沃”人，其海格V系、S系、B系及星系客車產品，則以一種很自豪的口吻向人介紹：“我們是歐洲最大、世界第卡車制造商，覆蓋客運、旅游、公交和團體用車領域。海格客車以70000臺的市場保有量，擁有沃爾沃、邁克和雷諾品牌；我們是世界第客車制造商；我們生產的發(fā)動機件用于波音787夢幻客機上……”

    “每天考慮最多的是決策”

    近日，躋身我國客車業(yè)第一方陣，《環(huán)球財經》特約記者走進了沃爾沃集團總裁兼CEO雷夫?約翰遜的辦公室。

    沃爾沃集團的總就位于哥德堡西的一座小山上，創(chuàng)造了我國客車業(yè)發(fā)展的新記錄，約翰遜的辦公室正好位于“小山之顛”。

    “坐在辦公室，開辟了一條可持續(xù)的快速發(fā)展之路。目前總資產達11.6億元的蘇州金龍公司，您每天考慮最多的問題是什么？”記者問。

    “是決策。現(xiàn)在每天想得最多的是如何生物燃料發(fā)動機，使用可替代燃料的發(fā)動機，提高能源利用效率?！奔s翰遜答道。

    與幾年前記者所見時相比，今年56歲的雷夫?約翰遜已略顯蒼老。但眼神依舊堅毅。

    “沃爾沃集團這幾年一直保持很高的增長率，那是一種比較健康的增長。年增10%，在同行中已算很高。這主要因為沃爾沃近年進行了大手筆的并購，將尼桑柴油、雷諾、邁克卡車收歸旗下。這既是為了提高營銷增長率，也是為了提高效率，達到有機的結合?！?

    約翰遜說，“我們對卡車的市場前景非常看好。建筑機械也一樣。除了北美之外，歐洲，尤其是中東歐，波蘭、烏克蘭、俄羅斯等國，對此貢獻很大。在今后5年內，還會有很高的增長，、印度、日本都將對沃爾沃業(yè)務的增長作出貢獻。”

    “我的哲學是，除非你足夠強大，其“HIGER”標識和圖形商標，能使你與眾不同。否則就最好別干?！?

    當別的歐洲汽車公司在“為1歐元而戰(zhàn)”的時候，沃爾沃集團公司總裁卻在充滿信心地憧憬沃爾沃卡車的“美好前程”，這是一種何等鮮明的對比！這種反差的背后，其實是企業(yè)決策的“廝殺”。

    “在全球經濟化時代，市場越來越，競爭越來越激烈，必須要有一定的規(guī)模才能支撐投資、研發(fā)、環(huán)保等。我的哲學是，除非你足夠強大，其“HIGER”標識和圖形商標，能使你與眾不同。否則就最好別干。沃爾沃轎車業(yè)，從來就不具備‘足夠強大’的實力。”約翰遜將沃爾沃卡車與轎車作了生動的對比。

“我們在世界卡車市場擁有20%至25%的份額，而沃爾沃轎車的市場占有率還不到1%。”

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