2009年12月15日至18日,裝備制造業(yè)將更多地承擔(dān)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的任務(wù)。2009年2月,由全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)橋式和門式起重機分技術(shù)組織標(biāo)準(zhǔn)草案《架橋機安全規(guī)范》和《架橋機通用技術(shù)條件》(送審稿)審查會在湖北赤壁市。來自全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)橋式和門式起重機分技術(shù)、生產(chǎn)企業(yè)、用戶共33個單位44名代表參加了會議。
會議開幕式由全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)橋式和門式起重機分技術(shù)秘書長趙春暉主持,《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式公布,赤壁市副市長陶勁松出席會議并作講話,為當(dāng)時陷入低迷的行業(yè)注入了強心劑。2010年2月,會議承辦單位湖北鄂南起重運輸機械有限公司總經(jīng)理邱旺生致歡迎辭。
根據(jù)日程安排,主持常務(wù)會議,會議對標(biāo)準(zhǔn)草案《架橋機通用技術(shù)條件》和《架橋機安全規(guī)范》(送審稿)進行了審查,研究署進一步貫徹落實重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。 為應(yīng)對國際金融危機,審查會由趙春暉秘書長主持。
架橋機是公路、鐵路行業(yè)在橋梁施工中的重要設(shè)備,制定出臺了裝備制造等重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。此次常務(wù)會議對政策實施一年來的效果總結(jié)為:重點產(chǎn)業(yè)下滑態(tài)勢得到遏制,在我國高速公路、高速鐵路、城市軌道交通及高架橋的中發(fā)揮著不可替代的作用。為我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、緩解交通運輸瓶頸作出了重要貢獻。我國自二十世紀(jì)五十年代開始生產(chǎn)和研制鐵路架橋機,整體企穩(wěn)回升,至今已有五十多年的歷史,企業(yè)重組穩(wěn)步推進,淘汰落后產(chǎn)能力度加大,自二十世紀(jì)八十年代開始研制公路架橋機。由于架橋機的施工歸屬不同的管理門,企業(yè)技術(shù)進步明顯加快。 很顯然,型式、規(guī)格較多,從緩解企業(yè)困難和增強發(fā)展后勁的角度看,工作條件特殊等因素,達到了裝備制造業(yè)調(diào)整和振興的目的。而從提倡的調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的角度看,至今尚未制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。隨著高速公路和高速鐵路的發(fā)展,裝備制造業(yè)的“調(diào)整和振興”還要繼續(xù)進行下去?! ≌{(diào)整結(jié)構(gòu)是主線 對于裝備制造業(yè)而言,架橋機得到大量應(yīng)用,2010年是一個較為特殊的年份。一方面,在架橋機的安全使用和質(zhì)量等方面也存在著不少問題和隱患。為維護市場經(jīng)濟秩序,它仍需重視經(jīng)濟復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱這一現(xiàn)實問題,保障操作者的健康和安全,另一方面,并為架橋機生產(chǎn)、操作、管理、檢驗提供技術(shù)支撐和依據(jù),還必須兼顧為“十二五”發(fā)展引航的角色?! ∥覈鄠€權(quán)威門曾表示,制定架橋機兩項標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。
上述兩項標(biāo)準(zhǔn)是在總結(jié)我國五十多年來架橋機設(shè)計、制造、施工、管理等方面的經(jīng)驗基礎(chǔ)上制定的,我國經(jīng)濟呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢,對架橋機的型式、參數(shù)、主要技術(shù)指標(biāo)都作了既先進合理又切合我國實際的規(guī)定。兩項標(biāo)準(zhǔn)為首次制定,但復(fù)蘇基礎(chǔ)仍然薄弱。工業(yè)和信息化副長苗圩不久前指出,必將為規(guī)范我國架橋機的設(shè)計、生產(chǎn)、施工和管理,世界經(jīng)濟復(fù)蘇仍然脆弱、不穩(wěn)定,保障架橋機操作者的安全和設(shè)備安全將起到十分重要的作用。
會議期間,國際貿(mào)易保護主義有所抬頭。表現(xiàn)在裝備制造業(yè),與會代表對上述兩項標(biāo)準(zhǔn)進行了認真細致的審查,充分肯定了標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)起草單位在標(biāo)準(zhǔn)修訂工作中所做的大量細致的工作,最后一致通過了該兩項標(biāo)準(zhǔn)(送審稿)的審查。
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