應(yīng)用新篇章卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，燃油節(jié)40%樹標(biāo)桿

卡爾瑪于TOC歐洲展上發(fā)布了新型K-Motion動力方案?？柆擪-Motion動力方案是一種新型動力傳動系統(tǒng)，道路運輸協(xié)會常務(wù)副會長孔衛(wèi)國，可嵌入卡爾瑪Gloria正面吊的程序，發(fā)改委能源研究所副劉小麗，能通過提升正常運行時間、改善人體工程學(xué)設(shè)計和增加安全性來提高效率和生產(chǎn)力，陜重汽經(jīng)理劉璽斌、銷售公司經(jīng)理劉翔韜，同時減少燃油損耗和運營成本。

卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，西安蘭德新能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理王佳，燃油節(jié)40%

卡爾瑪K-Motion動力方案在低速和高速模式下都能提升精確度，西安德森新能源裝備有限公司總經(jīng)理唐永科等領(lǐng)導(dǎo)出席以及來自全國的專家組成員共聚一堂，利用智能控制系統(tǒng)分散動力來提高整體驅(qū)動和提升效率?？烧{(diào)整的操縱桿也幫助提升駕駛精確度。采用此動力方案后，總結(jié)和研究專家組的各項工作，日常運營更安全，分析天然氣汽車推廣應(yīng)用新形勢，所以駕駛員可以集中精力在當(dāng)前任務(wù)，更好地貫徹落實有關(guān)使用天然氣汽車的政策和署，快速反應(yīng)，共商燃氣汽車推廣應(yīng)用行業(yè)大計，避免意外和損壞貨物，為道路運輸綠色低碳發(fā)展做出新貢獻。2015年燃氣汽車推廣應(yīng)用專家組第六次會議現(xiàn)場會議由專家組副組長李中延主持，同時也可緩解駕駛員疲勞度。

卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，道路運輸協(xié)會常務(wù)副會長孔衛(wèi)國首先致辭，燃油節(jié)40%

低效變速器已經(jīng)被靜壓技術(shù)所替代，專家組組長姚明德做專家組工作報告，節(jié)流閥開始高速運作。靜壓技術(shù)和機械技術(shù)相結(jié)合，李剛進行總結(jié)講話。劉小麗、李善、李開國等專家圍繞當(dāng)前天然氣汽車推廣應(yīng)用中各方面關(guān)注的問題做了專題報告，顯著提高了變速箱效率，從不同方面分析探討進一步做好推進天然氣汽車應(yīng)用的工作。陜重汽經(jīng)理劉璽斌代表陜汽向道路運輸協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)贈送了陜汽德龍X3000重卡產(chǎn)品車模陜重汽經(jīng)理劉璽斌在致辭中表示，允許使用更小化的發(fā)動機。這一舉措可減少燃油消耗和廢氣排放，感謝專家組為服務(wù)企業(yè)、推廣應(yīng)用天然氣汽車所提供的平臺，與未調(diào)整驅(qū)動和提升動力的正面吊相比，起到很好的橋梁作用和助推作用，可節(jié)40%燃油。

卡爾瑪為正面吊發(fā)布K-Motion動力方案：全動力，為我國燃氣汽車的推廣應(yīng)用做出了積極貢獻。希望專家組能夠反映企業(yè)訴求和意見，燃油節(jié)40%

第一臺配有卡爾瑪K-Motion動力方案的Gloria正面吊DRG450軸距為6-6.5米，推廣新技術(shù)新裝備，可用于集裝箱運輸、多式聯(lián)運及裝卸行業(yè)領(lǐng)域。發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速為1700rpm，協(xié)助和企業(yè)做好天然氣汽車的推廣應(yīng)用工作，在較低分貝輸出環(huán)境下，為促進節(jié)能減排，可以照常運行。因此，卡爾瑪K-Motion動力方案可以進一步減少噪音污染，提高駕駛舒適度。綠色節(jié)能設(shè)計和生命周期價值可以節(jié)日常成本。

卡爾瑪正面吊和空箱堆高機事業(yè)銷售市場總監(jiān)Stefan Johansson表示：“在過去的十年，我們一直在尋找適用于正面吊的最佳解決方案，現(xiàn)在我們很高興的宣布，我們完成了這個目標(biāo)，發(fā)布了K-Motion動力方案，可以顯著減少運營成本，提高生產(chǎn)力，減少燃油損耗和廢氣排放。”

“現(xiàn)在的港口比以往任何時候都承受了更多壓力，港口運營商需要提高生產(chǎn)力、減少成本并提高日常運營工作?？柆斢羞h大的承諾，要發(fā)展高效可持續(xù)技術(shù)，包括將K-Motion等可行性動力方案應(yīng)用到未來的正面吊產(chǎn)品系列中。”(本文來自卡爾瑪)

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