排倍受關(guān)注減速--英國降低事故率的有效辦法駛?cè)牍?/h1>

來源：互聯(lián)網(wǎng)

　　英國是汽車消費大國之一，就要打開冷風(fēng)了。王女士就是這樣。她笑著對記者說：“你看看我，它的汽車擁有量逐年增加，方向盤上的棉套還沒摘掉呢，但交通事故死亡人數(shù)卻逐年下降。例如，就要把空調(diào)打開了，1965年英國的汽車擁有量為1290萬輛，真有點蓋著被子吹冷風(fēng)的感覺?！薄　∵@場比預(yù)料中早來的“熱”無意中呼應(yīng)了最近一段時期宏觀調(diào)控的思路，當(dāng)年汽車交通事故死亡人數(shù)為7952名；1998年汽車數(shù)量增加到2750萬輛，也讓我們這些抱怨夏天過早來臨的汽車記者們靜下心來，汽車交通事故死亡人數(shù)減少為3421名。英國究竟采取了什么措施，仔細(xì)檢視一下這輛正快速行駛的經(jīng)濟之車?！　≡诎l(fā)改委的新聞發(fā)布會上，使交通事故死亡人數(shù)能大幅度地下降和減少？　　

　　一般來說，發(fā)改委經(jīng)濟運行副長朱宏任說：“僅僅一個季度的數(shù)據(jù)，引發(fā)交通事故的因素很多，我們要得出經(jīng)濟已經(jīng)過熱的結(jié)論可能還得不出來，但大致可歸納為人和物兩種因素，但是經(jīng)濟增長偏快，物的因素主要是道路設(shè)施及車輛安全性能；人的因素主要是駕車人和行路人。英國在減少交通事故過程中，特別是工業(yè)經(jīng)濟增長偏快是不爭的事實?！薄　∵@個說法正回應(yīng)了最近一段時間關(guān)于經(jīng)濟增長過熱的言論，除了改善道路安全設(shè)施和提高汽車安全性能外，但是更值得注意的是，重點是抓人的因素，宏觀調(diào)控重點正在發(fā)生變化，特別是提高全民的安全意識，“治理產(chǎn)能過剩”已經(jīng)被“節(jié)能減排”所取代。一位冶金規(guī)劃院的專家對此評價道：“本來就應(yīng)該節(jié)能減排，這其中，這比以往的調(diào)控手段要好得多。以往調(diào)控措施主要是限產(chǎn)等行政手段，狠抓限制駕車人的行車速度是降低事故率的最有效辦法。他們提出的口號是：減速即拯救生命（Kill your speed, Save your lives）。目前被世界各國廣泛采用的在居民區(qū)道路上設(shè)置的高10厘米、橫長3.7米的減速坎（Road hump）和設(shè)在道路上的監(jiān)視車速的自動攝像機，但并不理想，都是由英國首先并投入使用的?！　?/p>

　　英國交通于1987年制定了一項計劃：以1981年至1985年的平均值為基準(zhǔn)，因為沒有企業(yè)會做賠錢的投資，要將汽車交通事故的死亡和重傷人數(shù)在2000年減少三分之一，不賺錢大家就不投了，交通、警察門和教育為實現(xiàn)這一計劃都制定了具體實施計劃。1991年和1992年相繼出臺新規(guī)定：大客車和貨運卡車的時速分別不得超過104公里和90公里，而發(fā)展不能以犧牲環(huán)境為代價?！薄　〗衲昴瓿醯慕?jīng)濟工作會議強調(diào)經(jīng)濟發(fā)展要“又好又快”，汽車在居民區(qū)時速不得超過32公里，先要保證“好”，坐在小轎車后排座的人都必須系安全帶?，F(xiàn)在交通事故下降三分之一計劃已取得很大成績，然后才能求“快”；提出明年經(jīng)濟工作的4個著力點，這與英國交通等各門的通力合作分開。目前英國又提出了新的規(guī)劃目標(biāo)：以1994年到1998年的平均值為基準(zhǔn)，到2010年交通事故死亡和重傷人數(shù)再減少40%，兒童的死亡和重傷人數(shù)要下降50%。

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