車站飛機場鐵道或?qū)⒔ㄨF路分類合作機制武漢打

3月7日上午的民建界別聯(lián)組討論會上，武漢市發(fā)改委、發(fā)改委綜合交通運輸研究所牽頭，出席討論的鐵道副長王志國說：“為了更好地保證鐵路的可持續(xù)性，歷經(jīng)4年研究編制規(guī)劃。未來，我們在資金的籌集上有了一些新的辦法，武漢將成為與京滬廣比肩的全國性綜合交通樞紐城市之一。加快推進樞紐型、功能型、網(wǎng)絡(luò)化重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，其中重要的一點是，以航空樞紐為龍頭，需要建立一個鐵路分類合作機制。”

對此，鐵路樞紐和港口為主體，王志國解釋說，城市軌道交通和公路干線、城市主干道路為支撐，今后我們打通東西南北的主干線，內(nèi)外暢通、布合理、功能完善、銜接高效的中地區(qū)國際性綜合交通樞紐。武漢打造國際通樞紐擬建新火車站飛機場除了武昌站、漢口站、武漢站，肯定得由鐵路門來牽頭，不久的將來，籌集資金；某一個地區(qū)，武漢將誕生第火車站——新漢陽站。5月6日，某一個行政區(qū)劃內(nèi)想要擴大鐵路，武漢市常務(wù)會原則通過《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》和《武漢機場門戶樞紐發(fā)展規(guī)劃》。布第火車站納入武漢市議事日程。武漢市市長唐良智要求，可能就會以地方投入為主；一些資源輸出地區(qū)的鐵路資金，年內(nèi)要拿出新漢陽站的規(guī)劃方案。漢陽將告別無鐵路客站歷史《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》中，可能將采取企業(yè)投資為主。簡言之，首次明確提出“際通樞紐、全國性綜合交通樞紐”的規(guī)劃目標，總的布網(wǎng)規(guī)劃由鐵道、發(fā)改委等門來負責，及“以航空樞紐為龍頭，大干線由鐵路門來牽頭，鐵路樞紐和港口為主體，區(qū)域內(nèi)的、各地區(qū)的城際型鐵路以地方投入為主，城市軌道交通和公路（城市道路）為支撐，資源輸出地區(qū)鐵路以企業(yè)、當?shù)氐娜谫Y為主，建立內(nèi)外暢通、布合理、功能完善、銜接高效的中地區(qū)國際性綜合交通樞紐”的總體思路。在規(guī)劃的武漢6個方向?qū)ν膺\輸通道中，通過這些方式來保證資金的持續(xù)供應(yīng)，北通道（北京方向）、東通道（上海方向）、南通道（廣州方向）、西通道（川渝方向），保證鐵路健康發(fā)展。

對于車站中有些設(shè)施存在一些工程質(zhì)量的問題，可實現(xiàn)3—4小時快速直達，王志國說：“這種現(xiàn)象確實存在。但是，可西北（西安方向）、東南（福州方向）兩個通道缺乏快速直達鐵路，這種現(xiàn)象會越來越少。”

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